Formula 1 bergerak terus ke Shanghai dari Melbourne untuk Grand Prix Cina hujung minggu ini, perlumbaan kedua musim 2026.
Hujung minggu akan menandakan Pecut pertama kempen, bermakna format ditetapkan untuk kelihatan sedikit berbeza. Latihan Percuma 1 dan Kelayakan Sprint berlangsung pada hari Jumaat, 13 Mac, diikuti oleh Sprint dan Kelayakan untuk Grand Prix pada hari Sabtu, 14 Mac dan Grand Prix itu sendiri pada Ahad, 15 Mac.
Statistik penting
Grand Prix Pertama – Panjang Trek 2004 – 5.451km Rekod pusingan – 1m 32.238s, Michael Schumacher, Ferrari, 2004 Kedudukan terbanyak di petak pertama – Lewis Hamilton (6) Kemenangan terbanyak – Lewis3 Hamilton (6) Trivia – Litar ini direka bentuk untuk kelihatan seperti simbol Cina untuk ‘shang’, bermakna 10 titik brek mendahului Meter atas ke Pusingan. 2025 – 90 Kebarangkalian Kereta Keselamatan – 50%* Kebarangkalian Kereta Keselamatan Maya – 50%* Kehilangan masa hentian pit – 23.67 saat (termasuk pegun 2.5s)
*Daripada empat perlumbaan sebelumnya di China
Keputusan pemandu
Jolyon Palmer, bekas pemandu Renault F1: Shanghai adalah litar dengan laluan lurus yang panjang dan selekoh yang lebih panjang.
Sudut pertama adalah unik dengan pendekatan yang sangat pantas sebelum anda mengurangkan kelajuan melalui selekoh hampir 360 darjah yang terasa tidak pernah berkesudahan dari kokpit. Itu membawa anda ke arah kidal yang perlahan di mana jalan keluar adalah penting untuk daya tarikan ke penghujung Sektor 1 yang pendek.
Sektor 2 ialah bahagian yang lebih bagus daripada selekoh sapuan pantas, sekali lagi menyental kelajuan secara beransur-ansur melalui urutan kelajuan tinggi Pusingan 7, 8 dan 9.
Sektor 3 sekali lagi menampilkan pusingan ke kanan yang hampir tidak berkesudahan, membina kelajuan kali ini ke belakang lurus, satu lagi sebab litar ini sangat keras pada tayar kiri hadapan.
Bahagian belakang lurus adalah peluang memintas terbaik, meninggalkan hanya kidal yang pantas dan memuaskan untuk melengkapkan pusingan.
Lihat pecahan penuh Litar Antarabangsa Shanghai di sini Pautan dalaman
Lima polesitters GP Cina terakhir
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Valtteri Bottas (Mercedes) 2018 – Sebastian Vettel (Ferrari) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Lima pemenang GP Cina terakhir
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes) 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Piastri menukar kedudukan petak pertamanya kepada kemenangan pada Grand Prix China 2025
Wawasan tayar dan strategi
Pirelli akan membawa C2 sebagai hard, C3 sebagai medium dan C4 sebagai soft compound untuk Grand Prix China hujung minggu, pilihan yang kekal tidak berubah sejak Litar Antarabangsa Shanghai kembali ke kalendar F1 pada 2024.
Hakikat bahawa ia adalah hujung minggu Sprint juga bermakna peruntukan tayar licin berubah sedikit; setiap pemandu masih menerima dua set tayar keras, tetapi mereka menerima empat set sederhana berbanding tiga dan enam tayar lembut dan bukannya lapan, menjadikan jumlah keseluruhan kepada 12 set berbanding standard 13. Bilangan tayar cuaca basah kekal sama.
Pratonton hujung minggu Pirelli menyatakan ciri-ciri trek: “Sesetengah selekoh sangat laju, seperti bahagian S yang dibentuk oleh Selekoh 7 dan 8, manakala selekoh lain jauh lebih perlahan, seperti gabungan Selekoh 1 dan 3, 6, dan 14. Urutan ini, digabungkan dengan bahagian berkelajuan tinggi, menjadikan trek memerlukan pemulihan tenaga dan unit baharu.
“Adalah menarik untuk melihat sama ada pemandu boleh mengelak daripada lokap masuk selekoh yang kerap dilihat di litar Sakhir semasa ujian pra-musim, di mana beberapa zon brek berat adalah serupa dengan di China.
“Trek Shanghai telah muncul semula sepenuhnya pada Ogos 2024. Asfalt baharu meningkatkan cengkaman dengan ketara, seterusnya mengurangkan masa pusingan. Walau bagaimanapun, permukaan licin menghasilkan butiran pada 2025, terutamanya pada gandar hadapan, yang menjadi faktor pengehad pada tahun itu, terutamanya semasa Sprint. Fenomena itu, bagaimanapun, berkurangan dalam keamatan pada hari Ahad disebabkan oleh evolusi trek.
“Setahun kemudian, litar sepatutnya lebih tua sedikit dan, walaupun masih lebih licin daripada kebanyakan yang lain, tahap cengkaman mungkin lebih rendah, begitu juga dengan kemungkinan mengalami masalah berbutir pada set tayar. Hipotesis ini sudah boleh dinilai dalam sesi trek pembukaan.”
Borang semasa
Selepas banyak spekulasi mengenai bagaimana perintah itu akan kelihatan memasuki era baru peraturan teknikal, Mercedes adalah mereka yang muncul di tempat teratas pada Grand Prix Australia pembukaan musim 2026.
George Russell dan Kimi Antonelli mengunci barisan hadapan semasa persembahan hebat dalam Kelayakan – tetapi Silver Arrows tidak mempunyai perkara yang tersendiri menjelang hari perlumbaan, dengan Ferrari sepasang Charles Leclerc dan Lewis Hamilton kedua-duanya membuat pelancaran yang mengagumkan di luar talian untuk melonjak ke hadapan.
Walaupun pada mulanya memenangi pertarungan mendebarkan untuk mendahului dengan Russell, Leclerc kemudiannya tergelincir ke belakang ke tempat ketiga mendahului Hamilton di tempat keempat, manakala Russell dan Antonelli memperoleh kemenangan 1-2 untuk Mercedes. Kemerosotan dengan Scuderia adalah sesuatu yang diwaspadai oleh pemenang perlumbaan – seperti Toto Wolff mengulas: “Bagi saya, perasaan yang ada sekarang ialah kita akan bertarung dengan Ferrari.”
Ia akan menarik untuk melihat bagaimana pertempuran berlaku antara kedua-dua belah hujung minggu ini, trek di mana Hamilton meraih kemenangan dalam Sprint tahun lepas. Dari segi persaingan mereka, Lembu Merah akan berharap untuk lebih baik kali ini, dengan Isack Hadjar bersara kerana masalah teknikal di Litar Albert Park manakala Max Verstappen memulakan pemacu pemulihan kepada P6 daripada P20 pada grid.
Juga mencari outing yang lebih berjaya adalah McLarenyang mengakui mempunyai “kerja di hadapan kami” selepas Lando Norris mendapat tempat kelima di Melbourne manakala Oscar Piastri terhempas dalam perjalanan ke grid, mengakibatkan pemain Australia itu terlepas acara di rumahnya.
Di belakang mereka, Haas kelihatan dalam bentuk yang baik kerana mereka bersaing untuk ketua bahagian tengah, dengan Ollie Bearman mengambil P7 untuk menamatkan ‘yang terbaik daripada yang lain’ dalam pembuka musim. Persaingan ketat, walaupun – Arvid Lindblad kagum dengan mengambil mata pada penampilan sulungnya untuk Lembu jantan perlumbaanmanakala Audi‘s Gabriel Bortoleto dan Alpine‘s Pierre Gasly juga menjaringkan gol.
Dan dengan cabaran tambahan daripada Sprint pertama 2026 yang akan datang, ia masih kekal untuk bermain di seluruh padang.
Detik ikonik
Terdapat banyak detik untuk dipilih apabila melihat kembali sejarah Grand Prix China, yang menyertai kalendar F1 pada tahun 2004, tetapi salah satu yang paling ikonik mungkin Michael Schumacherkemenangan terakhir F1.
Pemandu Ferrari, Schumacher tampil cemerlang dalam pertarungan menentang saingan kejuaraan Renault Fernando Alonso semasa pertemuan basah-kering 2006, setelah mencatatkan tanpa jaringan dan DNF pada dua lawatannya sebelum ini ke Shanghai, untuk menyamakan kedudukan dengan pemain Sepanyol itu dalam kedudukan.
Walaupun akhirnya ia bukan gelaran dunia kelapan untuk pelumba Jerman legenda itu, dengan Alonso menjulangnya ke mahkota, ia menandakan kemenangan ke-91 dan terakhir dalam kerjaya yang luar biasa di eselon teratas.
Lihat sorotan perlumbaan yang tidak dapat dilupakan itu dalam pemain video di bawah…