“Intinya adalah kita lambat. Kita tidak berada di tempat yang kita mahu.”
Itu tadi Aston Martin Penilaian kejam Wakil Pasukan Pedro de la Rosa tentang kedudukan skuad British beberapa minggu sebelum pembukaan Grand Prix Australia pada 6-8 Mac.
Tidak dinafikan bahawa Aston Martin berharap untuk berada di tempat yang jauh lebih baik daripada mereka sekarang, telah hadir lewat ke Barcelona Shakedown dan selepas tiga hari pertama ujian pramusim di Bahrain minggu lalu.
Ketika bercakap kepada media semasa ujian pertama di Bahrain, Lance Stroll potong angka yang sedih mengakui pasukan perlu bekerja pada “enjin, keseimbangan, cengkaman” dan bahawa mereka kelihatan seperti mereka “empat saat dari pasukan teratas”.
Apabila rakan sepasukan Juara Dunia bergandanya Fernando Alonso berada di belakang roda, dia bersetuju ada kerja yang perlu dilakukan. “Kami memerlukan lebih banyak prestasi,” katanya.
“Kehilangan (sebahagian besar) Barcelona bukanlah sesuatu yang ideal, ini adalah ujian pertama untuk kami, jadi kami masih melangkah selangkah demi selangkah ke dalam kereta. Kami sedikit di belakang, kami harus mengakui itu, tetapi semoga ada masa untuk memperbaiki.”
.webp)
Aston Martin mengakui mereka berada di belakang pada ujian pra-musim pertama di Bahrain
Jadi, apa yang berlaku? Bagaimana mungkin pasukan yang telah membelanjakan ratusan juta pound untuk kilang yang canggih, terowong angin yang canggih, unit kuasa yang berfungsi buat pertama kali dalam sejarah mereka dengan HondaJuara Dunia berganda di Alonso – yang dianggap sebagai salah satu yang terbaik dalam F1 – serta salah satu minda reka bentuk terhebat yang pernah dilihat dalam sukan ini. Adrian Newey bergelut sangat?
Nah, adalah satu perkara untuk memiliki semua kelebihan individu tersebut – dan agak lain untuk menyatukan semuanya secara harmoni.
Terowong angin hanya berada dalam kedudukan untuk mengambil model 2026 pada April tahun lalu, kira-kira empat bulan selepas semua pasukan lain akan mempunyai model mereka sendiri di terowong masing-masing. Itu adalah sebahagian besar masa yang hilang – baik dari segi larian sebenar dan masa berfikir untuk menganalisis data – dan oleh itu Newey, yang baru bermula Mac lalu, terpaksa memampatkan program itu kepada hanya 10 bulan.
Berjalan-jalan mendakwa Aston berada ’empat setengah saat’ di luar pautan paceInternal
Dalam usaha untuk mendorong pembangunan sekeras-kerasnya dalam tempoh 10 bulan itu, ia bermakna pasukan itu hanya tiba di Barcelona pada hari kedua, dengan Stroll mendapat beberapa pusingan sebelum Alonso mengambil alih keesokan harinya. Mereka kemudiannya sudah jauh di belakang semua pesaing mereka dari segi jumlah perbatuan menuju ke Bahrain.
Aston Martin juga melakukan beberapa perkara buat kali pertama, termasuk membuat kotak gear dan penggantungan mereka sendiri (mereka pernah mengambil bahagian tersebut dari Mercedes seperti yang dibenarkan di bawah peraturan). Projek-projek individu tersebut memerlukan aliran kerja yang benar-benar baharu dan merupakan tugas besar dalam hak mereka sendiri.
Mereka juga mengalu-alukan Honda kembali ke sukan itu, selepas pengeluar Jepun itu pergi pada 2021 – tetapi masih mempunyai orang yang bekerja pada enjin sedia ada dengan Red Bull – sebelum memutuskan pada 2023 untuk kembali dengan Aston Martin untuk 2026.
Walaupun Honda telah membuktikan mereka boleh memenangi Kejohanan Dunia melalui perkongsian mereka dengan Red Bull, mereka bermain mengejar dengan mengalihkan sumber ke bahagian lain dalam perniagaan manakala ramai kakitangan mereka sama ada pergi ke Red Bull atau ke bahagian Honda yang lain. Mencipta PU baharu dari awal bukanlah kerja sekejap, seperti yang Honda pelajari apabila mereka pada mulanya kembali bersama McLaren pada 2015, tetapi mereka telah membuktikan mereka boleh melawan.
Memandangkan kekurangan mereka berlari di Barcelona, berlari merentasi tiga hari di Bahrain agak sukar untuk Aston Martin kerana mereka benar-benar mula menguasai jentera baharu mereka, yang telah menoleh dengan beberapa ciri reka bentuk yang sangat menarik yang dilukis oleh Newey. Tetapi mereka masih mendapat 206 pusingan di papan, iaitu sekitar 3.5 jarak perlumbaan, jadi itu adalah kemajuan dan mereka mempunyai sesuatu untuk diusahakan menuju ke perlumbaan minggu ini ujian akhir tiga hari.
Aston Martin tahu mereka menentangnya – tetapi mereka juga tahu mereka mempunyai sumber untuk, pertama, mengejar dan kemudian sampai ke tempat yang mereka mahu. Pasukan melihat ini sebagai projek 10 tahun untuk memperjuangkan kemenangan dan gelaran – dan mereka sudah hampir separuh jalan.
Tumpuan adalah untuk memberi Newey, yang sedang berkeliaran di garaj dengan papan keratannya sepanjang ujian, masa untuk membiarkan reka bentuknya bernafas dan berkembang serta membantu pasukan teknikal bekerja ke tahap yang boleh membangunkan kereta secara agresif – dan memanfaatkannya sepenuhnya – secara konsisten sepanjang musim, sesuatu yang mereka belum tunjukkan boleh lakukan.
.webp)
Pengetua Pasukan Aston Martin Adrian Newey telah memenangi pelbagai kejuaraan bersama Williams, McLaren dan Red Bull selama tiga dekad
Newey telah menunjukkan bahawa dia mempunyai apa yang diperlukan untuk memenuhi cita-cita tinggi pemilik Aston Martin, Lawrence Stroll – dia telah memenangi kejuaraan bersama Williams, McLaren dan Red Bull dalam tempoh tiga dekad jadi mengapa sesiapa meragui dia boleh melakukan perkara yang sama dengan Aston Martin?
Itulah sebabnya pasukan kekal positif bahawa, walaupun ia mungkin permulaan tahun yang sukar dengan pasukan di bahagian tengah dan bukannya di hadapan, mereka akan mencari jalan untuk menyerang ke hadapan. Newey sudah pun berkata kereta yang menyebabkan kekecohan sebegitu di Barcelona akan kelihatan sangat berbeza dengan kereta yang memecahkan penutup dalam perlumbaan pertama di Melbourne, Australia – jadi itu bukti lanjut perkembangan pesat mereka.
Apabila saya bertanya kepada Alonso sama ada dia percaya pasukan itu boleh mengejar dengan cepat selepas permulaan yang perlahan, dia menjawab: “Pada casis tidak ada keraguan, kami mempunyai yang terbaik bersama kami. Selepas 30 tahun tambah Adrian Newey mendominasi sukan ini, saya fikir tiada siapa yang akan meragui bahawa kami akan mencari jalan untuk memiliki kereta terbaik akhirnya.
Mengenai unit kuasa, kami perlu menunggu dan melihat apabila kami membuka kunci semua prestasi, di mana kami berada dan apa yang hilang, dan kemudian bekerja keras.”
Kami akan mencari jalan untuk memiliki kereta yang terbaik akhirnya.Fernando Alonso, Aston Martin
Rakan sepasukannya, Stroll menambah: “Kami berada di mana kami berada. Adakah kami mahu berjuang untuk kemenangan perlumbaan? Ya. Adakah kami berjuang untuk kemenangan perlumbaan hari ini? Nampaknya tidak begitu. Adakah itu bermakna kami tidak boleh berjuang untuk kemenangan perlumbaan pada masa hadapan? Tidak, saya percaya kami boleh. Saya tidak mempunyai bola kristal. Saya tidak mempunyai bola kristal sebelum musim bermula. Kami berada di sini hari ini.
“Ia kelihatan seperti tidak menakjubkan. Bolehkah perubahan itu dalam beberapa minggu akan datang? Bolehkah ia menjadi lebih baik? Pasti. Adakah ia 100% akan menjadi lebih baik? Saya tidak tahu. Saya tidak mempunyai jawapan kepada soalan-soalan itu. Apa yang boleh saya katakan ialah kami berusaha sekuat tenaga.
“Kami memberi tumpuan untuk membawa prestasi kepada kereta, kepada enjin setiap saat setiap hari. Masa akan menentukan betapa kompetitifnya kami melihat perlumbaan pertama dan sepanjang musim.”
Walaupun Aston Martin tahu mereka mempunyai gunung yang curam untuk didaki, masih terdapat banyak harapan dalam pasukan bahawa mereka mempunyai segala-galanya yang mereka perlukan untuk berjaya dan mereka hanya memerlukan masa untuk memastikan semuanya berfungsi secara serentak. Berapa banyak masa, bagaimanapun, adalah tekaan sesiapa sahaja.
.webp)
F1 Store – Aston MartinLihat produk Aston Martin terkini di F1 Store.BELI SEKARANG