Aston Martin AMR26 pastinya menimbulkan kekecohan apabila ia muncul dari garaj pada hari keempat Barcelona Shakedown, menjelang pelancaran rasmi pasukan malam ini. Sebagai Aston Martin ciptaan Adrian Newey yang pertama, ia mungkin yang paling dinanti-nantikan daripada semua kereta baharu 2026 tetapi, dalam rupa yang dramatik dan penyelesaian kejuruteraan yang melampau, ia melebihi jangkaan yang paling liar.
Dari hujung hidung ‘pelican’ ke ekor lengan suspensi sayap belakang yang dipasang pada tiang, ia amat berbeza dengan mana-mana kereta lain. Sidepod yang banyak diratakan ke bawah, ditempatkan di sekeliling saluran masuk mendatar kecil radiator kelihatan lebih seperti tiub daripada pod – dan serupa dalam hal ini dengan Lembu Merah RB22.
Walau bagaimanapun, dalam kes ini, ia tidak turun ke tepi lantai, meninggalkan lantai yang luas untuk disuap di antara dinding peresap dan roda belakang. Salur keluar penyejukan yang besar digabungkan betul-betul di bawah kokpit antara tiub sidepod dan penutup enjin.
Seperti Red Bull, bentuk sidepod membayangkan bahawa sebahagian besar kawasan radiator – termasuk mungkin intercooler – sebenarnya mungkin diletakkan di atas dan di tengah-tengah kereta.
Suspensi pushrod hadapan mempunyai tulang hajat atas belakang yang dipasang lebih jauh ke belakang daripada pada McLaren, memberikan susun atur tulang hajat atas bentuk segi tiga mengimbangi yang besar dalam paparan pelan. Dalam profil, lengan kelihatan membentuk lata aerodinamik untuk meningkatkan aliran udara.
Hidung lebar AMR26 dan sidepods ‘tiub’ miring ke bawah adalah kedua-dua ciri yang sama dengan Red Bull, tetapi pada Aston, tiub hanya berjalan separuh ke bawah meninggalkan keluasan besar lantai terdedah untuk menyuap penyebar – yang mempunyai slot di dindingnya sama dengan beberapa kereta ’26 yang lain.
Tetapi bahagian paling radikal kereta adalah di bahagian belakang. Lengan atas susun atur pushrod dipasang dengan sangat tinggi dan dilekatkan pada bahagian tengah tempat pelekap sayap belakang berjalan.
Dari segi struktur, ini bukan perkara baharu; beberapa pasukan – terutamanya Williams dan Red Bull – mereka bentuk kereta pada awal 2010-an dengan tulang hajat dilekatkan pada lekap tengah yang sangat kuat, dengan sokongan sayap berjalan di sekelilingnya. Tetapi mereka tidak dipasang di mana-mana berhampiran setinggi ini.
Ia bukan sahaja mewujudkan ruang tanpa halangan yang jelas untuk pintu keluar peresap tetapi ia juga berpotensi berfungsi sebagai pengganti sebahagian untuk sayap rasuk yang kini diharamkan.
Walaupun lengan tidak boleh mengikut peraturan dalam bentuk aerofoil dalam profil, ia dengan cara ia dipasang, bersama-sama dengan tahap rake dalam kereta itu sendiri pasti boleh mendorong sekurang-kurangnya sebahagian daripada fungsi sayap rasuk untuk menyambungkan aliran keluar dari peresap dan yang disalurkan ke bahagian bawah sayap belakang.
Lukisan Piola ini menunjukkan bahawa pada RB16B (kereta Red Bull 2021), suspensi belakang dipasang pada struktur kemalangan – seperti yang berlaku pada AMR26 Aston Martin
Sayap hadapan kelihatan lebih jelas daripada yang dilihat pada kereta lain dan mungkin bukan versi terakhir.
Hidungnya selebar Red Bull. Gabungan hidung lebar/sidepod sempit ini dikongsi dengan Red Bull dan boleh jadi tentang memaksimumkan kawasan tekanan tinggi di belakang roda hadapan untuk mengarahkan roda bangun ke luar cukup jauh untuk mengosongkan bahagian hadapan sidepod dan selepas itu ditarik ke dalam keluasan lantai terdedah yang memberi makan bahagian belakang.
Sedikit yang diketahui tentang unit kuasa Honda baharu yang memandu melalui kotak gear Aston Martin sendiri (yang pertama) tetapi kemajuan reka bentuk yang kelihatan luar biasa ini pasti akan dipantau dengan teliti oleh semua orang apabila musim ini bermula.
F1 Store – Aston MartinLihat produk Aston Martin terkini di F1 Store.BELI SEKARANG