Mulai 2026, Formula 1 akan menampilkan pakej aerodinamik yang disemak semula yang akan memberikan kereta berwajah baharu bersama set peraturan unit kuasa yang telah dibaik pulih yang menarik perhatian pengeluar sedia ada Ferrari dan Mercedes, menarik kepada pendatang baharu Red Bull Powertrains – yang telah bekerjasama dengan Ford – Audi dan General Motors (yang terakhir melancarkan unit kuasa mereka pada 2029) dan cukup menarik untuk membawa Honda kembali…
Oooooh, menarik. Okay, awak berjaya menarik perhatian saya. Seberapa besar kita bercakap?
Baiklah, mari kita mulakan dengan peraturan aero. Sebagai permulaan, kereta akan menjadi lebih pendek, lebih sempit, lebih ringan dan lebih lincah. Jarak roda telah dipendekkan, yang secara teori bermakna mereka harus lebih responsif melalui selekoh. Kereta itu masih akan dipasang dengan tayar Pirelli 18-inci – tetapi ia lebih sempit. Itu akan mengurangkan seretan – dan mengurangkan lagi berat badan. Oh – dan lengkungan kecil di atas tayar hadapan sudah tiada lagi, yang menjadikan kereta lebih bersih dan ya, anda rasa, lebih ringan lagi.
Saya suka bunyi ini. Teruskan perkara yang baik datang…
Tiada masalah! Terdapat banyak tumpuan pada lantai rumit di bawah kereta pada era terakhir peraturan yang berlangsung dari 2022-2025. Tetapi mulai 2026, semuanya berubah. Ia adalah selamat tinggal terowong kesan tanah yang panjang dan hello lantai yang lebih rata dengan penyebar lanjutan dengan bukaan yang lebih besar. Ini bermakna kurang daya turun dan keperluan ketinggian tunggangan yang lebih tinggi yang sepatutnya membawa kepada pelbagai jenis tetapan yang sesuai dengan julat gaya pemanduan yang lebih besar – sekali gus meratakan padang permainan.
Bagus, bagus. Dan apa yang saya dengar tentang sayap yang berbeza ini?
Nampaknya anda sudah berpengetahuan! Mulai tahun depan, kedua-dua sayap depan dan belakang akan menjadi lebih mudah, yang secara kasarnya diterjemahkan kepada unsur yang lebih sedikit. Sayap rasuk belakang tidak akan ada lagi, manakala di hujung kereta yang lain, sayap hadapan akan menampilkan elemen yang lebih sempit. Bahagian luar sayap hadapan juga akan menawarkan kawasan pembangunan baharu yang berpotensi dan ini pastinya akan menjadi medan pertempuran kritikal untuk pasukan, kerana sayap hadapan sangat mempengaruhi prestasi aero keseluruhan kereta.
barang yang indah. Tetapi…
Tunggu, saya belum selesai dengan sembang sayap lagi! Perubahan paling ketara ialah pengenalan Active Aero. Kereta boleh melaraskan sudut kedua-dua elemen sayap depan dan belakang bergantung pada tempat ia berada di landasan.
Di sudut, kepak kekal tertutup dalam kedudukan lalainya untuk mengekalkan cengkaman. Pada jalan lurus yang ditetapkan, pemandu boleh mengaktifkan mod seretan rendah, yang membuka kepak dan meratakan sayap, mengurangkan seretan dan meningkatkan kelajuan tertinggi. Ini tersedia untuk setiap pemandu, pada setiap pusingan.
DIJELASKAN: Syarat utama baharu untuk peraturan baharu Formula 1 untuk-2026 Dibuka dalam tab baharu
Jadi adakah itu bermakna ia adalah penamat untuk DRS?
Ya, Active Aero bermaksud mengucapkan selamat tinggal kepada DRS dalam bentuk semasa, kerana kepak sayap belakang boleh dibuka pada setiap lurus yang ditetapkan tanpa perlu berada dalam satu saat dari kereta di hadapan. Walau bagaimanapun, berada di dalam satu saat dalam saingan anda masih membawa faedah dalam bentuk Mod Mendahului.
Oooooh. Mod pintasan. Seronok bunyinya!
Ya, terutamanya kerana pemandu boleh menggunakannya secara strategik. Mod ini hanya untuk menyerang dan dicetuskan apabila ia berada dalam masa satu saat dari kereta di hadapan. Itu memberi mereka akses kepada tenaga elektrik tambahan yang boleh mereka gunakan untuk digunakan untuk memotong atau menekan pemandu ke hadapan pada satu titik pengesanan.
bagus. Adakah mereka masih mempunyai butang untuk mengaktifkan kuasa maksimum daripada enjin dan bateri?
Mereka pasti melakukannya. Ini telah dinamakan semula sebagai butang Boost dan pemandu boleh terus menggunakannya dalam pertahanan serta memotong pada bila-bila masa di sekitar pusingan, dengan syarat mereka mempunyai cas yang mencukupi dalam bateri mereka, sudah tentu. Pemandu boleh menggunakannya sekaligus atau merebak di pusingan, bergantung pada masa mereka mempunyai peluang terbaik untuk menyerang atau di mana mereka paling terdedah.
Pemandu akan mempunyai alat baharu yang boleh digunakan
Hebat – jadi itulah dua alat berguna yang boleh digunakan oleh pemandu. Apa-apa lagi?
Ya, ada. Pemandu akan mengawasi cas semula bateri mereka. Bekerjasama dengan jurutera perlumbaan mereka, kedua-duanya boleh memilih daripada pelbagai mod yang berbeza untuk mengecas semula bateri mereka, daripada brek dan tenaga enjin. Ini bermakna mereka mempunyai tiga alat yang boleh mereka gunakan secara taktikal ketika dalam kepanasan pertempuran.
Mari kita terperangkap dalam perubahan unit kuasa, kemudian. Apa yang berlaku di bawah tudung?
banyak. Walaupun teras masih 1.6 liter V6 turbo hibrid, keseimbangan kuasa telah berubah dengan ketara. Mulai 2026, keluaran enjin pembakaran dalaman telah dipotong manakala motor elektrik meningkat tiga kali ganda, bermakna kita mempunyai pembahagian kuasa kira-kira 50-50 antara petrol dan elektrik. Ini menjadikan unit kuasa lebih relevan – dan dengan itu lebih menarik kepada pengeluar sedia ada Ferrari dan Mercedes, pendatang baharu Red Bull Power Trains dengan kerjasama Ford, General Motors (dari 2029) dan Audi, serta pembekal yang kembali, Honda.
Itu kelihatan seperti cabaran yang menyeronokkan untuk jurutera unit kuasa…
Anda tidak salah – tetapi ini adalah jenis cabaran yang mereka suka. Untuk menggerakkan unit hibrid baharu itu, Sistem Pemulihan Tenaga (ERS) kereta kini boleh mengecas semula bateri dengan dua kali lebih banyak tenaga setiap pusingan, melalui perkara seperti pemulihan semasa brek atau mengangkat pendikit di hujung jalan lurus. Pengubahsuaian unit kuasa bermakna ia adalah penamat kepada MGU-H yang mahal dan kompleks (sistem pemulihan haba), yang tidak mempunyai perkaitan jalan dan menambah berat.
Kereta itu akan menggunakan Bahan Api Mampan Termaju pada tahun 2026
Dan bahan api apakah yang akan digunakan oleh unit kuasa baharu ini?
Saya gembira anda bertanya. Buat pertama kalinya, unit kuasa Formula 1 akan menggunakan Bahan Api Mampan Termaju, yang telah diuji dalam F2 dan F3 pada tahun 2025. Bahan api itu dibuat daripada sumber termaju seperti penangkapan karbon, sisa perbandaran dan biojisim bukan makanan – dan ia diperakui secara bebas untuk memenuhi piawaian kemampanan yang ketat.
Itu cukup keren. Terdapat banyak di sana – tetapi apa-apa lagi?
Tiada perubahan peraturan akan lengkap tanpa peningkatan lanjut kepada keselamatan – dan 2026 tidak berbeza. Sel kelangsungan hidup pemandu akan dikenakan ujian yang lebih ketat, manakala gelung gulung akan diperkukuh untuk mengambil 23% lebih muatan – itu kira-kira berat sembilan kereta keluarga. Reka bentuk struktur hentaman hadapan telah diubah suai jadi ia kini dipisahkan dalam dua peringkat untuk memberi perlindungan yang lebih besar kepada pemandu dalam kemalangan besar di mana terdapat kesan sekunder selepas sentuhan awal.
Kerana minat, siapa yang membentuk peraturan ini?
Itu akan menjadi badan induk FIA dengan kerjasama rapat dengan pasukan dan pemegang hak komersial Formula 1. Hasilnya ialah set peraturan yang telah menarik empat pengeluar – yang bermakna lebih banyak persaingan dan lebih banyak inovasi.
Mesin 2026 akan menampilkan Active Aero
Hebat. Adakah anda keberatan merumuskan semuanya untuk saya secara ringkas, sila?
Tidak kisah jika saya lakukan. Kereta Formula 1 akan terus laju, menjadi sejuk, menarik untuk ditonton. Tetapi mulai 2026, mereka akan menjadi lebih mencabar untuk pasukan dan pemandu. Mereka perlu berurusan dengan teknologi baharu dan peraturan yang lebih ketat – sambil menguruskan set alat yang lebih besar untuk menyerang atau bertahan yang boleh membuat atau memecahkan prestasi muktamad dan kedudukan penamat mereka.
Dengan kurang daya turun dan kawalan yang lebih ketat ke atas udara bergelora, mengikut kereta melalui selekoh seharusnya lebih mudah – sambil mendapatkan yang terbaik daripada kereta seharusnya menjadi pencabar yang lebih hebat untuk pemandu. Inilah masa depan Formula 1, dikuasakan oleh bahan api mampan termaju dan penggunaan tenaga yang lebih bijak. bawa. Ia. hidup.