Formula 1 kepala dari litar Amerika ke Autodromo Hermanos Rodriguez untuk Grand Prix Mexico City hujung minggu ini – dan pembekal tayar Pirelli telah mengesahkan sebatian bahawa pasukan dan pemandu akan mendapat akses.
Ia adalah Grand Prix ketiga musim ini di mana Pirelli membekalkan tiga sebatian bukan berturut-turut (selepas Spa-Francorchamps dan Austin), dengan tayar yang tersedia sebagai C2 sebagai keras, C4 sebagai medium dan C5 sebagai lembut.
Pemandu akan mendapat dua set tayar keras (ditandakan putih), tiga set tayar sederhana (ditandakan kuning), dan lapan set tayar lembut (ditandakan merah), serta akses ke tayar perantaraan hijau dan wet penuh biru, sekiranya diperlukan.
Satu set tambahan lembut dikhaskan untuk mereka yang mencapai Q3 dalam kelayakan, sementara semua pemandu mesti menggunakan sekurang -kurangnya dua sebatian licin yang berbeza semasa perlumbaan, menyediakan trek kering.
“Seperti yang berlaku di Austin pada hujung minggu lalu, untuk pusingan Mexico ada lagi melompat dalam pemilihan kompaun antara yang paling sukar tiga dan medium,” kata pratonton Weekend Pirelli.
“Walaupun medium dan lembut masing -masing adalah C4 dan C5, seperti pada tahun 2024, Hard kini akan menjadi C2. Bagi trek Mexico City, kompaun ini adalah pilihan yang sangat konservatif, dengan delta yang besar dari segi masa pusingan berbanding dengan dua yang lain, sementara juga menawarkan cengkaman yang kurang.
“Tahun lepas, Soft hanya bermain dalam kelayakan dan kemudian dalam perlumbaan, hanya dalam usaha untuk mendapatkan titik tambahan untuk menetapkan pusingan perlumbaan terpantas, tetapi kini senario itu dapat berubah dengan ketara.
“Kelebihan yang diperolehi dari C4 dan C5 sebenarnya boleh memimpin pasukan untuk mensasarkan perlumbaan yang kebanyakannya di sebatian ini. Namun, yang datang dengan risiko mungkin perlu membuat perhentian pit kedua kerana kemerosotan.
“Sesiapa yang memilih C2 dengan selesa dapat menguruskan tugas yang lebih lama, pergi untuk sehenti dalam perjalanan ke bendera yang dikeluarkan, walaupun ia memerlukan pengurangan prestasi.
“Penggunaan kedua -dua sebatian yang paling lembut pasti akan dinilai dengan teliti semasa tiga sesi amalan percuma, apabila pasukan akan dapat menjalankan jangka panjang dengan beban bahan api penuh dan memeriksa keadaan tayar.
“Secara sejarah, paras penggabungan di Mexico agak ketara, kerana udara nipis pada ketinggian mengurangkan jumlah downforce aerodinamik yang dapat dihasilkan oleh kereta. Di trek yang sudah menawarkan sedikit cengkaman kerana penggunaannya yang terhad, tayar cenderung meluncur, yang membawa kepada penggabungan.
“Ia juga akan menarik untuk melihat sama ada rintangan yang lebih besar terhadap fenomena ini yang ditawarkan oleh sebatian semasa akan membantu mengehadkannya dan oleh itu memberi manfaat kepada mereka yang menjadi tuan pengurusan tayar.”
Untuk maklumat lanjut mengenai tayar F1 Pirelli, lawati pirelli.com.
Tiket Perlumbaan – Mexico Citydon’t Miss You Chance untuk mengalami F1 dalam suasana unik Mexico City …Tempah sekarang