Untuk menandakan perayaan ulang tahun ke -75 F1, F1.com menghitung 25 perlumbaan terbesar sukan dengan ciri baru setiap minggu. Walaupun anda mungkin tidak bersetuju dengan perintah itu, kami berharap anda menikmati kisah -kisah kaum epik yang telah membantu menjadikan sukan ini apa yang hari ini. Anda boleh membaca pengenalan kepada siri ini dan melihat senarai kaum di sini.
Di No. 4, Jacques Villeneuve berkongsi kenangannya pada hujung minggu Grand Prix Eropah 1997 – di mana pemandu Williams mengalahkan saingan Ferrari Michael Schumacher ke gelaran selepas sesi kelayakan yang pelik dan kontroversial membanting roda pada hari perlumbaan – dengan Mike Seymour …
Semuanya bermula dengan Michael pada Estoril pada tahun 1996, ketika saya mengatasinya di luar sudut terakhir. Itulah ketika musim 1997 benar -benar bermula!
Ia adalah tahun yang pelik kerana kita tidak pernah berjuang roda ke roda. Kami tidak berada di podium bersama -sama di mana -mana kaum, yang gila. Pertempuran itu berlaku di luar kereta, melalui media – tidak benar -benar di trek.
Villeneuve dan Schumacher adalah dua pesaing gelaran yang menuju ke akhir musim Jerez
Ia sama ada menang atau apa -apa untuk kami berdua, jarang menjaringkan gol yang bukan untuk menang. Banyak yang berlaku dengan insiden dan kegagalan mekanikal, dan ia terus memantul antara siapa yang mengetuai kejohanan dan membuat kemajuan yang paling.
Menuju ke Jerez, saya tidak gugup sama sekali. Saya sangat tenang, dalam gelembung saya sendiri, seperti tidak ada yang lain. Mungkin malam Sabtu saya tidur yang terbaik sebelum perlumbaan. Saya mempunyai misi, dan saya tahu saya keluar dari hujung minggu itu sebagai juara. Saya hanya tahu.
Banyak perkara yang boleh menjadi salah, jelas, kerana kami berada di belakang dalam kejohanan, jadi ia hanya akan mengambil kemalangan, DNF, dan itu akan menjadi – Michael akan menjadi juara. Tetapi entah bagaimana, keyakinan ada untuk saya.
Saya sentiasa lebih baik apabila terdapat banyak tekanan, apabila ia adalah masa wang. Ia adalah sama apabila kami memenangi Indianapolis 500. Kami pergi dua pusingan, kami terpaksa melawan, dan kami menang. Ia masuk ke dalam minda yang sama.
Saya juga baru sahaja dibatalkan di Suzuka. Saya memimpin sembilan mata ke Jepun, dan kemenangan bernilai 10 mata pada masa itu. Mendapatkan hilang kelayakan sebelum perlumbaan membantu saya mendapatkan minda itu. Ia membuatkan saya berasa seperti anjing kecil yang tersentuh, dan itu benar -benar mempunyai kesan positif.
Saya tidak gugup sama sekali. Saya mempunyai misi, dan saya tahu saya keluar dari hujung minggu itu sebagai juara. Saya baru tahu. Jacques Villeneuve
Tenaga ketika kami tiba di Jerez adalah elektrik. Anda boleh merasakannya di paddock sepanjang hujung minggu. Tetapi ia adalah trek yang sukar untuk kami, sedikit besar seperti Magny-Cours. Ia adalah trek ‘oversteery’, dan saya suka oversteer, jadi jika anda mempunyai trek yang berlebihan dan anda memandu kereta yang terlalu banyak, pada satu ketika ia menjadi terlalu banyak. Sangat sukar untuk mencari persediaan yang baik.
Dengan tahap keamatan dalam kelayakan, pusingan pertama yang saya lakukan adalah sangat baik. Saya tidak terlalu banyak kereta, ia datang dengan baik, dan saya fikir, ‘Itu sukar untuk diulang’. Tetapi biasanya, semua orang terus berjalan lebih cepat dan lebih cepat dan lebih cepat dalam kelayakan, dan itu tidak berlaku.
Larian pertama saya ternyata paling cepat saya. Saya tidak dapat mengalahkannya. Kemudian Schumacher dan rakan sepasukan saya, Heinz-Harald Frentzen, menyiarkan masa lap hingga seribu detik yang sama! Setelah melakukan pangkuan saya terlebih dahulu adalah apa yang memberi saya tiang. Segala -galanya berlaku dengan cara yang salah, tetapi ia terbayar.
Pada malam Sabtu, kami menghabiskan berjam -jam membincangkan satu juta strategi – dengan rakan sepasukan saya, dengan seluruh pasukan – dan rasa apa? Tiada seorang pun daripada mereka yang benar -benar panik. Kami mula overthinking.
Pada giliran 1, segala -galanya adalah kekacauan kerana itu. Michael berpindah ke pendahuluan, maka saya melihat Frentzen sudah dekat, jadi saya memukul lebih awal dan membiarkannya. Selepas pusingan pertama saya fikir, ‘Baiklah, mari kita skru semua strategi dan hanya pergi untuk itu’, dan itulah ketika ia mula bekerja lagi.
Schumacher memimpin pada permulaannya, tetapi Villeneuve akan kembali berjuang kemudian dalam perlumbaan
Saya percaya saya boleh mendapatkan Michael. Masuk ke perlumbaan itu, terdapat banyak perbincangan mengenai antiknya pada tahun -tahun sebelumnya. Ia sangat mediasi, dan semua orang bercakap mengenainya. Malah FIA mengambil pendirian dan mengatakan bahawa jika sesuatu yang jahat berlaku, penalti akan digunakan, seperti kehilangan kelayakan.
Semua ini adalah di kepala Michael dan Ferrari sebelum hujung minggu perlumbaan, hari demi hari, dan apabila ia berlangsung selama seminggu, ia mula memberi kesan. Anda tidak memandu dengan cara yang sama. Jadi, tekanan bermula di sana.
Saya juga tahu bahawa, secara umum, kami lebih baik dengan memakai tayar. Saya tahu saya boleh menolak keras, menolak Michael, dan diharapkan mendorongnya sama ada menjadi kesilapan atau terlalu banyak tayarnya, mewujudkan situasi yang akan memberi saya satu saat, beberapa saat dari kelebihan.
Itulah yang berlaku.
Frentzen menolak awal, tidak benar -benar mengambil berat tentang tayarnya. Mungkin ia mendorong Michael sedikit terlalu banyak. Kemudian Frentzen perlahan, saya kembali menjadi pemburu, dan saya hanya memburu Michael ke bawah.
Kami sangat serupa dengan laju. Dia lebih cepat keluar dari sudut-sudut kelajuan perlahan, sementara saya lebih baik di sudut berkelajuan tinggi dan di bawah brek. Ia mengimbangi, dan ia hanya satu persoalan menilai di mana saya boleh bergerak, jika saya boleh bergerak.
Saya dapat melihat bahawa saya adalah meter dan setengah lebih dekat dengan Michael daripada saya sebelum ini, dan saya tahu ia sekarang atau tidak. Saya terpaksa pergi untuk itu. Jacques Villeneuve
Tidak ada gunanya menyerang di setiap sudut. Kadang -kadang anda perlu meninggalkan sedikit jurang, fokus, dan memutuskan kapan untuk menerkam. Anda benar -benar perlu memikirkannya, tetapi sentiasa tinggal cukup dekat di cermin untuk memastikan pemandu di hadapan anda tidak pernah berehat. Itulah kunci.
Saya membuat kedua -dua lubang saya berhenti pangkuan lebih awal daripada Michael. Tidak lama selepas perhentian kedua saya, saya mengambil giliran 1, 2, 3 dan 4 lagi di tepi daripada pusingan lain – saya juga mempunyai dua roda sedikit di atas pasir. Tetapi saya dapat melihat bahawa saya adalah meter dan setengah lebih dekat dengan Michael daripada saya sebelum ini, dan saya tahu ia sekarang atau tidak. Saya terpaksa melakukannya.
Saya mahu menunggu sehingga Michael tidak melihat cerminnya lagi untuk keluar. Saya masih cukup jauh di belakangnya, ia akan kelihatan seperti saya berada pada jarak yang sama seperti setiap pusingan lain, dan saya tidak pernah membuat penangkapan pada pusingan itu.
Sebaik sahaja kita memukul brek ke dalam kantung kering, saya tahu dia akan memberi tumpuan di sudut dan tidak akan melihat cerminnya lagi. Itulah ketika saya keluar, dan dia sedar terlambat. Saya kagum dia tidak berjaya membawa saya keluar, kerana ia adalah hit besar. Saya tidak tahu di mana saya terkena … Saya fikir penggantungan belakang, tetapi ia adalah pendirian bateri.
Saya masih cuba untuk pergi dengan cepat selepas itu, tetapi bukannya brek pada 100 meter keluar, saya akan brek pada 105 meter, secara beransur -ansur mendapat brek, secara beransur -ansur mendapat pendikit, mengelakkan sekatan, dan tidak pernah memberikan kejutan pada stereng, sekiranya kereta itu rosak.
Schumacher dan Villeneuve datang untuk bertiup di rambut sac kering Jerez, dengan Jerman bersara sebagai hasilnya
Kadang -kadang anda berada di pinggir pecah, dan jika anda licin dan mengurut kereta sedikit, anda akan sampai ke akhir. Itulah satu -satunya tumpuan saya. Saya tidak memberi perhatian kepada apa -apa lagi, atau kepada lawan saya, kerana saya tidak perlu menang. Saya hanya perlu mendapatkan satu mata.
Alhamdulillah saya selesai perlumbaan, kerana rak bateri telah rosak dan hanya tergantung pada kabel elektrik. Ia tidak sepatutnya dipegang.
Pasukan itu tidak memberitahu saya bahawa lelaki McLaren, Mika Hakkinen dan David Coulthard, semakin dekat. Tiada komunikasi. Saya fikir semua orang telah berhenti bernafas!
Saya kini berharap saya akan berjuang lebih keras dan tidak memikirkan kejuaraan, kerana saya tidak menyedari ia akan menjadi kemenangan terakhir saya di F1, atau kemenangan terakhir saya! Pada masa itu, saya tidak peduli untuk menyelesaikan perlumbaan di tempat ketiga.
Kami mempunyai parti yang luar biasa selepas itu. Ia berada dalam cara fesyen lama yang baik yang terdahulu media sosial. Seseorang mengambil kunci di hotel dan membuat bar terbuka. Saya menghidangkan minuman untuk sekitar 20 orang – kawan, ini dan itu.
Bagaimanapun, Jerez adalah kemuncak musim 1997 yang gila untuk kita semua – ia adalah menakjubkan bahawa semuanya turun ke perlumbaan akhir.
Ia sangat sejuk untuk duduk di bahu Hakkinen dan Coulthard di podium, dan saya juga akan sentiasa ingat diserahkan telefon kerana Perdana Menteri Kanada telah memanggil saya! Ia adalah detik -detik seperti ini yang anda tidak dapat bayangkan.
Jacques Villeneuve bercakap dengan Mike Seymour dari F1.com
Tiket Perlumbaan – Amerika Syarikat tidak terlepas peluang anda untuk mengalami litar yang menakjubkan di Amerika …Tempah sekarang