Ketika musim F1 2026 masih di peringkat permulaan, Alpine adalah antara mereka yang memulakan kempen dalam bentuk yang memberangsangkan – menandakan satu langkah ke hadapan daripada perlawanan sukar mereka tahun lepas.
Selepas menamatkan 2025 dengan 22 mata di bahagian bawah Kejuaraan Berpasukan, pasukan yang berpangkalan di Enstone itu telah mencapai pungutan 16 dalam tiga pusingan pembukaan kempen, menyebabkan mereka melonjak ke tangga kelima dalam kedudukan – dan meletakkan mereka sama dengan mata dengan Red Bull di tempat keenam, manakala Haas hanya di hadapan dua mata di tempat keempat.
Semua ini memberi petanda baik untuk Alpine maju ke hadapan – tetapi bagaimanakah skuad ini telah berjaya mengatasi hayunan ini dalam nasib mereka? F1.com melihat dengan lebih dekat enam faktor utama dalam perkembangan pasukan itu…
1. Fokus awal pada pembangunan 2026
Dengan kedatangan menyapu yang akan datang peraturan teknikal baharu pada tahun 2026, semua pasukan F1 menghadapi dilema pada tahun 2025 untuk memutuskan masa untuk menukar tumpuan mereka kepada pembangunan kereta baharu mereka.
Bagi Alpine, panggilan dibuat untuk melakukan ini pada peringkat awal musim – bermakna skuad itu pada dasarnya akan mengorbankan 2025 untuk meningkatkan peluang mereka untuk kempen berikutnya, satu langkah yang mendapat sokongan pemandu lama. Pierre Gasly.
“Pada permulaan tahun, apabila pasukan berkongsi pendekatan mereka dan hakikat bahawa mereka akan berminat untuk memberi tumpuan pada 2026, saya adalah orang pertama yang berkata, ‘Lupakan sahaja tentang tahun ini. Malah berhenti lebih awal dan mula bekerja pada 2026’,” Gasly dijelaskan pada peringkat akhir 2025.
Musim 2025 adalah musim yang mencabar bagi Alpine, pasukan itu telah memilih untuk menukar fokus awal kepada persediaan untuk 2026
Pemain Perancis itu seterusnya menambah: “Pembangunan beberapa bulan untuk musim depan ini boleh menjadi perbezaan antara berada di bahagian atas atau berada di bahagian tengah lagi untuk beberapa tahun lagi. Saya lebih gembira, walaupun perit seperti tahun ini, menerima musim sukar sebagai satu pasukan, untuk memastikan kami memberi peluang terbaik kepada diri sendiri.”
Walaupun ia adalah keputusan yang, seperti yang dikatakan Gasly, membawa tahun 2025 yang “menyakitkan”, panggilan itu nampaknya membawa kepada peningkatan rasa keyakinan pada pasukan dari segi prospek mereka untuk 2026 – sememangnya, Penasihat Eksekutif Flavio Briatore berasa cukup yakin untuk “berjanji” bahawa “musim ini akan menjadi hebat” untuk Alpine pada pelancaran skuad pencabar baharu mereka, A526.
Dan di samping langkah pembangunan awal, terdapat juga faktor lain yang bermain yang mungkin menyumbang kepada kepositifan Briatore tentang kempen yang akan datang…
EKSKLUSIF: Mengapa Gasly berasa ‘bersedia untuk masa saya’ dalam pautan F1Internal
2. Mercedes menyertai sebagai pembekal unit kuasa
Pada September 2024, Alpine mengesahkan bahawa jabatan unit kuasa mereka akan menghentikan operasi pada penghujung tahun 2025, dengan kilang Viry-Chatillon pasukan – yang sebelum ini mereka bentuk dan membina enjin – sebaliknya menjadi pusat ‘Hypertech Alpine’.
Ini meninggalkan kekosongan untuk pembekal enjin – dan, di tengah-tengah khabar angin perbincangan dengan Mercedesberita itu menyusuli dua bulan kemudian itu Alpine akan menjalankan unit kuasa daripada Anak Panah Perak pada 2026 sehingga sekurang-kurangnya akhir 2030.
Perjanjian itu juga bermakna Alpine akan menggunakan kotak gear daripada Mercedes untuk 2026, walaupun sumber mengatakan bahawa pasukan itu berhasrat untuk membina kotak gear mereka sendiri mulai 2027.
Ia adalah satu langkah yang diakui oleh bekas Pengetua Pasukan Oliver Oakes pada masa itu sebagai “keputusan yang sukar”, tetapi ia dibuat untuk “mendapatkan enjin terbaik di bahagian belakang kereta dan membantu pasukan terus naik semula ke atas grid”.
Dengan Mercedes sebelum ini menunjukkan prestasi yang baik apabila era turbo-hibrid bermula pada 2014, pengeluar Jerman itu kelihatan yakin dengan kebolehan mereka untuk menyesuaikan diri dengan peraturan unit kuasa baharu untuk 2026, yang akan menyaksikan keseimbangan beralih kepada sekitar 50-50 pembahagian kuasa antara petrol dan elektrik.
Alpine pastinya kelihatan gembira dengan tanda-tanda awal yang dijanjikan daripada enjin baharu mereka semasa ujian pramusim 2026 di Bahrain, dengan Pengarah Urusan Steve Nielsen mengulas: “Saya rasa kami gembira dengan pembekal PU kami. Itu adalah satu bidang di mana kami pasti telah membuat keuntungan besar.”
Pengarah Urusan Alpine Nielsen – yang menyertai pasukan September lalu – telah bercakap tentang keuntungan yang diperoleh daripada unit kuasa Mercedes
3. Lebih stabil di seluruh pasukan
Peralihan kepada unit kuasa Mercedes menandakan hanya satu daripada beberapa perkembangan besar yang berlaku di kem Alpine dalam beberapa tahun kebelakangan ini, skuad itu telah mengalami banyak perubahan kakitangan sepanjang musim kebelakangan ini.
Di hadapan pemandu, Esteban Ocon meninggalkan satu perlumbaan lebih awal daripada yang dirancang pada penghujung 2024, membawa kepada Jack Doohan melangkah masuk sebelum menyertai sepenuh masa pada 2025. Bagaimanapun, pegangan warga Australia itu tidak bertahan lama kerana dia digantikan oleh Franco Colapinto selepas enam pusingan pembukaan.
Sementara itu, Oliver Oakes meletak jawatan sebagai Pengetua Pasukan berkuat kuasa serta-merta pada Mei 2025 – kurang daripada satu tahun selepas menyertai selepas Bruno Famin pemergian – manakala Ketua Pegawai Eksekutif Renault Luca de Meo yang lama pergi secara tiba-tiba pada bulan Jun.
Walau bagaimanapun, dengan Briatore menyertai semula skuad pada Jun 2024 – dan Steve Nielsen turut dilantik sebagai Pengarah Urusan September lalu – Alpine nampaknya telah menemui tempat yang lebih stabil, sesuatu yang mereka juga telah capai melalui mengekalkan barisan pemandu yang sama iaitu Gasly dan Colapinto untuk 2026.
“Alpine dalam beberapa tahun kebelakangan ini tidak mempunyai kestabilan,” Briatore menyerah pada penghujung tahun 2025. “Sekarang kami perlu mengekalkan kestabilan. Pasukan semakin berkembang, ramai jurutera baharu tiba.
“Kami telah mengupah sekumpulan jurutera yang sangat baik dan kini sedikit demi sedikit mereka mula tiba kerana, dengan cuti berkebun, biasanya enam bulan. Kami menetapkan pasukan untuk musim depan.”
Briatore telah menggariskan kepentingan “kestabilan” di Alpine, pasukan itu telah mengekalkan barisan pemandu mereka iaitu Colapinto dan Gasly
4. Persembahan mantap daripada kedua-dua pemandu
Dengan semua asas tersebut diwujudkan, Alpine sememangnya muncul dengan baik untuk tahun 2026 – tetapi faktor lain yang memainkan peranan sama ada janji itu akan ditepati di trek boleh dikatakan bergantung pada keupayaan pemandu untuk menyampaikannya.
Kedua-dua Gasly dan Colapinto mencapai perbatuan yang baik semasa ujian pramusim – sesuatu yang diakui oleh Colapinto “sangat membantu” beliau, dengan itu menandakan kali pertama beliau memulakan kempen sebagai pemandu sepenuh masa.
Gasly yang lebih berpengalaman menjaringkan mata sukar pada Pusingan 1 di Australia, membawa Nielsen untuk memuji pemain Perancis itu. “daya tahan dan kemahiran dalam senario yang mencabar”.
Gasly berharap perjuangan Jepun memberikan ‘motivasi yang baik’ untuk pautan AlpineInternal
Walaupun ia adalah perlumbaan yang kurang mudah untuk Colapinto – yang menjalani penalti berhenti/pergi kerana pelanggaran prosedur permulaan, “kesilapan operasi” yang Nielsen memohon maaf kepada pemandu Argentina itu – lebih baik diadakan seminggu kemudian di China, di mana kedua-dua Gasly dan Colapinto menambah mata Alpine masing-masing di tempat keenam dan ke-10.
“Untuk pergi dengan sembilan mata dan kedua-dua Pierre dan Franco menjaringkan gol adalah keputusan yang hebat untuk pasukan,” Briatore tercermin. “Kedua-dua pemandu melakukan kerja yang hebat dan mendapat ganjaran yang baik untuk pasukan itu kembali ke Enstone selepas tandukan berganda yang sukar untuk memulakan musim ini.”
Gasly kemudiannya menjaringkan enam mata lagi pada Pusingan 3 di Jepun selepas bertahan kuat menentang pengejaran Lembu Merah daripada Max Verstappen sepanjang separuh masa kedua perlumbaan, membawa pemain berusia 30 tahun itu ke komen selepas itu: “Ia adalah hujung minggu yang positif untuk pasukan dan kami tidak terlalu jauh dari beberapa pasukan yang lebih pantas di hadapan.”
Gasly menghalang Red Bull of Verstappen sepanjang separuh kedua Grand Prix Jepun
5. Berprestasi secara konsisten di trek yang berbeza
Seperti yang disentuh di atas, Alpine setakat ini telah mengalami konsistensi yang baik sepanjang tiga pusingan pembukaan, serta nampaknya menikmati rentak yang baik sepanjang hujung minggu – yang termasuk pusingan Sprint pertama kempen di China.
“Saya rasa kami telah menunjukkan rentak sepanjang hujung minggu,” Gasly berkata di Shanghai. “Ketujuh dalam Sprint Quali, ketujuh dalam (Kelayakan). Dalam perlumbaan kami cukup kompetitif – dan terdapat beberapa isu.”
Dengan tahap prestasi itu berterusan ke Suzuka, Briatore digalakkan oleh keupayaan skuad untuk menyesuaikan diri dengan trek lain, hasil yang juga memberinya gambaran positif tentang kedudukan keseluruhan Alpine dalam urutan yang sangat baik.
“Ia adalah satu lagi hujung minggu yang positif untuk pasukan, dengan satu lagi penamat mata kukuh untuk ditambah pada bahagian awal musim ini,” ringkas Briatore selepas Pusingan 3.
“Selain itu, untuk mengulanginya pada konfigurasi trek yang berbeza seperti Suzuka, mengesahkan keuntungan yang kami perolehi di Shanghai dan menunjukkan kami berada dalam gabungan dengan Red Bull sebagai kereta keempat terpantas pada masa ini.”
Ini semua nampaknya memberi petanda baik untuk pakaian berasaskan Enstone ke hadapan, memandangkan cabaran berbeza yang ditimbulkan oleh pelbagai litar yang masih akan datang pada kalendar 2026.
Gasly mempunyai banyak alasan untuk tersenyum pada tahun 2026, lelaki Perancis itu menjaringkan mata pada setiap hujung minggu perlumbaan setakat ini
6. Masih berusaha untuk lebih
Alpine difahamkan gembira dengan permulaan musim mereka; pergi dari tempat terakhir pada penghujung tahun 2025 ke kedudukan semasa kelima adalah, bagaimanapun, pulangan yang sangat baik pada pusingan pembukaan.
Walau bagaimanapun, sudah tentu tidak kelihatan apa-apa rasa puas hati di kalangan mereka dalam pasukan pada masa hadapan. Colapinto, sebagai contoh, berkata bahawa skuad itu “perlu mencari lebih banyak prestasi” selepas menjaringkan mata pertamanya musim ini di Shanghai.
Begitu juga, Gasly – selepas pertemuan rapatnya dengan Verstappen di Suzuka – menggesa pasukan untuk “kekal bermotivasi dan terus bekerja keras untuk mengejar mereka di hadapan”, satu sentimen yang digemakan oleh Briatore menjelang jurang lima minggu sebelum Pusingan 4 dalam Miami.
5 Pemenang dan 5 Kalah dari Jepun Pautan dalaman
“Dengan rehat yang singkat, kami sama sekali tidak akan berdiam diri dan akan bekerja keras di Enstone untuk menambah lebih prestasi pada kereta dan terus memberi peluang yang sama kepada kedua-dua pemandu untuk beraksi dan menjaringkan mata,” kata pengendali dari Itali itu.
Walaupun pasukan lain juga akan menumpukan perhatian untuk memanfaatkan masa di luar untuk kelebihan mereka – boleh dikatakan meningkatkan kemungkinan orang lain memberikan cabaran yang lebih dekat kepada Alpine dalam perlumbaan yang akan datang – pakaian berasaskan Enstone pasti akan diperkukuh oleh permulaan kuat mereka untuk kempen.
Bolehkah mereka menangkis orang seperti itu Haas dan Lembu Lumba – dan juga Red Bull – untuk mengetuai pertempuran di bahagian tengah lebih jauh ke 2026? Masa akan memberitahu…
F1 Store – AlpineLihat produk Alpine terkini di F1 Store.BELI SEKARANG