Unit hospitaliti Aston Martin menjadi tumpuan pada pagi Khamis ketika Pengetua Pasukan Adrian Newey dan Presiden Honda Racing Koji Watanabe berdepan media buat kali pertama sejak kereta pasukan Britain pada 2026 mengalami getaran ketara yang mengehadkan larian mereka dalam ujian pra-musim.
Ia merupakan permulaan yang sukar untuk tahun ini Aston Martinyang menuju ke musim ini dengan rakan kongsi unit kuasa kerja buat pertama kali dalam sejarah mereka dalam bentuk Honda. Mereka lewat ke Barcelona Shakedown, selepas kelewatan pada awal proses menolak tarikh akhir pengeluaran mereka dan kemudian mencapai perbatuan paling sedikit daripada mana-mana 11 pasukan pada grid tahun ini semasa dua ujian tiga hari di Bahrain.
Masalah akan dijangkakan apabila anda membawa rakan kongsi baharu yang sama pentingnya dengan pembekal enjin, terutamanya apabila anda mematuhi peraturan baharu dan menghasilkan kotak gear dan suspensi belakang anda sendiri buat kali pertama – tetapi Aston Martin, yang menggoda genius rekaan Newey dari Red Bull Mac lalu, tidak menjangka ia akan menjadi begitu sukar.
Masalah utama di Bahrain ialah getaran besar dari unit kuasa yang merosakkan bateri Honda ke tahap di mana mereka tidak dapat menjalankannya untuk tempoh yang lama sebelum ia pecah. Gegaran juga sangat teruk, bahagian kereta pecah dan sukar untuk dikendalikan oleh pemandu.
Aston Martin sedar tentang cabaran yang mereka hadapi – tetapi mereka tidak berpaling dari pertarungan. Mereka telah bekerja keras bersama-sama dengan Honda untuk mencuba dan mencari penyelesaian menjelang pembukaan musim hujung minggu ini Grand Prix Australia.
Seperti yang kita pelajari dalam taklimat itu, walaupun Honda tidak menemui punca masalah, mereka mempunyai langkah balas untuk dicuba di Melbourne sebagai penyelesaian sementara untuk mencuba dan mendapatkan hayat lebih lama daripada bateri.
Adrian Newey bercakap kepada media dalam sidang akhbar pada Khamis di Australia
“Berdasarkan ujian dyno yang meluas, kami akan memperkenalkan langkah balas yang kami percaya sebagai penyelesaian paling berkesan pada peringkat ini, mulai minggu ini,” kata Watanabe. “Bagaimanapun, keberkesanannya masih belum dapat kami jamin sepenuhnya di bawah keadaan landasan sebenar, jadi syarat tertentu akan digunakan untuk operasi unit kuasa minggu ini.
“Kami bekerjasama sebagai satu pasukan dan langkah selanjutnya sedang dipertimbangkan tetapi kami tidak dapat berkongsi butiran teknikal itu, jadi kami meminta kesabaran anda sambil kami terus berusaha ke arah membuka potensi prestasi penuh.”
Newey menambah: “Perkara penting untuk difahami, bagaimanapun, ialah bateri adalah perkara yang kami fokuskan kerana itu adalah perkara kritikal.
Bagaimana Aston Martin bertindak balas terhadap perjuangan pramusim mereka pautan Dalaman
“Tanpa memberikan sebarang butiran teknikal, apa yang telah kami capai untuk hujung minggu ini, ia diuji pada dyno sepanjang hujung minggu dan mendapat penyelesaian yang akan kami gunakan di sini di Melbourne.
“Itu telah berjaya mengurangkan getaran yang masuk ke dalam bateri dengan ketara tetapi apa yang penting untuk diingati ialah, PU dengan berkesan, gabungan ICE dan mungkin juga MGU, adalah sumber getaran. Ia adalah penguat. Casis adalah – dalam senario itu – penerima.
“Getaran ke dalam casis menyebabkan beberapa masalah kebolehpercayaan, cermin jatuh, lampu belakang jatuh, semua perkara itu, yang perlu kami tangani.”
Getaran daripada unit kuasa telah menyebabkan dikeluarkan untuk Aston Martin
Bagaimanapun, Newey berkata “masalah yang lebih ketara” ialah getaran “ditransmisikan akhirnya ke jari pemandu”, yang sehingga hujung minggu ini mengehadkan jumlah pusingan yang boleh mereka jalankan.
“Fernando (Alonso) berasakan dia tidak boleh melakukan lebih daripada 25 pusingan berturut-turut sebelum dia berdepan risiko kerosakan saraf kekal pada tangannya,” tambahnya. “Lance (Stroll) berpendapat dia tidak boleh melakukan lebih daripada 15 pusingan sebelum ambang itu.
“Bagi saya, saya fikir tiada gunanya tidak bersikap terbuka dan jujur pada jangkaan kami. Kami akan perlu dihadkan dengan sangat ketat pada berapa banyak pusingan yang kami lakukan dalam perlumbaan sehingga kami berada di atas punca getaran dan meningkatkan getaran di sumber.”
Begitulah kualiti kemudahan dan kakitangan Aston Martin dan Honda di Silverstone, UK, dan Sakura, Jepun, skuad mengekalkan harapan mereka dapat mengatasi masalah mereka.
Newey berkata: “Adakah kami percaya pada keupayaan Honda untuk meningkatkan kuasa itu dan berdaya saing? Sudah tentu, mereka mempunyai rekod prestasi yang terbukti, dan kami mempunyai kepercayaan penuh.”
Watanabe menambah: “Sudah tentu, saya mahu tergesa-gesa, tetapi pada masa ini, agak sukar untuk menyatakan bila dan berapa (lama ia akan mengambil masa).”
‘Kereta itu mempunyai potensi pembangunan yang besar dan luar biasa di dalamnya’
Menariknya, Newey merasakan terdapat potensi besar dalam casis, sehingga dia menganggap ia cukup baik untuk berada di bahagian atas bahagian tengah pada masa ini dengan banyak pilihan untuk menambah prestasi sepanjang musim.
“Di bahagian casis, saya rasa sudah diketahui umum bahawa kami menghadapi tempoh pembangunan yang sangat padat,” katanya. “Kami tidak membawa model ke dalam terowong angin sehingga pertengahan April – jadi agak jauh di belakang pesaing kami.
“Apa yang kami cuba tumpukan ialah mempunyai pakej seni bina yang baik, kukuh. Dengan pakej seni bina, saya maksudkan bahagian yang tidak boleh kita ubah dengan mudah pada musim. Saya fikir kita telah mencapainya.
12 perubahan peraturan yang perlu anda ketahui dalam pautan 2026Internal
“Saya melihat pada pakej kami dan saya tidak merasakan seolah-olah kami telah terlepas apa-apa jadi oleh itu saya percaya bahawa kereta itu mempunyai potensi pembangunan yang besar dan luar biasa di dalamnya. Ia akan mengambil beberapa perlumbaan untuk merealisasikan potensi itu sepenuhnya. Kami mempunyai pelan pembangunan yang agak agresif sedang dijalankan.
“Di Melbourne, kami agak ketinggalan di belakang pendahulu (dan) mungkin pasukan kelima terbaik, jadi semacam potensi kelayakan Q3 di bahagian casis. Jelas sekali ia bukan di tempat yang kami mahukan tetapi kami mempunyai potensi untuk berada di hadapan pada satu ketika dalam musim ini.”
Bagi pihak mereka, pemandu tetap optimis bahawa keadaan akan bertambah baik pada masa hadapan.
“Kami pasti tidak gembira,” kata Stroll. “Kami mahu menjadi lebih berdaya saing tetapi apa yang boleh kami lakukan ialah menundukkan kepala dan menyelesaikan isu yang kami ada dan cuba memperbaiki setiap hujung minggu sepanjang musim.
“Saya tidak ragu-ragu bahawa dari segi casis, kami boleh membawa naik taraf dan menjadi lebih kompetitif setiap minggu. Dari segi enjin, perkara yang sama – kami hanya perlu mencari lebih kuasa dan apabila semua bahagian itu bersatu, saya pasti kami boleh berada di tempat yang kami mahukan. Ini hanya tentang sampai ke sana.”
Fernando Alonso juga bercakap kepada media pada hari Khamis
Alonso menambah: “Anda perlu terus bersatu, anda perlu terus bermotivasi. Kadang-kadang sukar apabila anda tidak benar-benar berjuang untuk tempat teratas tetapi sentiasa ada matlamat.
“Selalu ada cabaran, sentiasa menjadi sasaran pada hujung minggu dan bagi kami sekarang ia hanya untuk menjadi lebih baik, untuk menambah baik kereta, untuk memahami lebih lanjut mengenai isu-isu yang kami ada.
“Pada masa yang sama, kerana kami mempunyai musim sejuk yang sangat singkat dan kami tidak menguruskan semua program yang kami mahukan, terdapat banyak arahan dan ujian yang kami mahu lakukan dalam perlumbaan pertama ini untuk memahami kereta dan peraturan baharu. Saya fikir kami mempunyai senarai panjang yang perlu dilakukan dan itu sudah cukup memotivasikan untuk dua perlumbaan pertama.”
Peluang pertama untuk melihat sejauh mana kemajuan yang dicapai oleh pasukan akan menjadi latihan pertama, apabila tindakan balas Honda dilaksanakan di landasan yang betul.
Jika ia berfungsi, secara teori bateri sepatutnya dapat berjalan lebih lama, yang seterusnya akan membolehkan pasukan mengumpul data yang lebih berharga tentang unit kuasa dan kereta yang telah terlepas begitu banyak larian di Bahrain – dan seterusnya memahami apa yang menyebabkan getaran membantu mereka sampai ke punca utama.
F1 Store – Aston MartinLihat produk Aston Martin terkini di F1 Store.BELI SEKARANG