Jack Doohan telah mengalami pelbagai jenis emosi sepanjang tahun lepas – bermula daripada promosi F1 yang tinggi dengan Alpine kepada yang rendah kehilangan tempat perlumbaan selepas beberapa perlumbaan, dan kemudian meninggalkan pasukan sama sekali. Bagaimanapun, 2026 menandakan permulaan baharu bagi warga Australia itu, yang sejak itu menyertai Haas dalam peranan simpanan dan kini menumpukan pada penulisan satu lagi bab yang lebih positif di eselon teratas…
Rollercoaster 12 bulan
Kali ini tahun lepas, Doohan sedang bersiap sedia untuk menjadikan impian F1nya yang sudah lama menjadi kenyataan – menjadi pelumba sepenuh masa dengan Alpine untuk musim 2025 selepas membuat penampilan sulung pada perlawanan akhir 2024 di Abu Dhabi.
Walau bagaimanapun, ia adalah mimpi yang tidak lama kemudian bertukar menjadi mimpi ngeri, dengan spekulasi berterusan mengenai masa depan anak muda itu – yang bermula pada musim sejuk – berakhir di Grand Prix Miami, di mana dia membuat apa yang ternyata menjadi perlawanan ketujuh dan terakhirnya untuk skuad itu.
Perjalanan selama 22 tahun dalam pembikinan, yang membawanya dari Australia ke Eropah dan seterusnya, telah berakhir dalam sekelip mata – masanya sebagai pelumba F1 berlangsung hanya di bawah 150 hari.
Selepas kemaraan membuat penampilan sulung F1, Doohan tidak lama kemudian mendapat tekanan yang ketara di Alpine
Doohan menghabiskan baki musim ini dengan menonton ketika 2024 Williams super-sub Franco Colapinto berlumba di tempatnya, dengan sebarang cakap-cakap tentang potensi kembali tidak lama lagi dibatalkan, sebelum menuju ke pintu keluar Alpine dan berlepas secara rasmi pada Januari 2026.
Kemudian, sebulan kemudian, beberapa berita baik akhirnya keluar dari kem Doohan, dengan pengesahan tiba dia telah menyertai Haas dalam kapasiti simpanan – yang penting mengekalkannya di paddock F1, dan dalam rangka untuk kembali ke masa hadapan.
Ia melengkapkan 12 bulan liar untuk pemenang perlumbaan F2 dan F3, yang tersenyum apabila dia menyertai F1.com untuk berbual melalui panggilan video pada akhir ujian pramusim 2026.
“Semuanya bagus!” Doohan memancar, bercakap dari rehat di Miami, di mana pengembaraan F1 awalnya terhenti. “Ia adalah perasaan pertama yang hebat dengan pasukan, dan sangat menyeronokkan untuk memulakan permulaan yang baru – bertemu dengan ramai muka baharu, orang baharu, pasukan baharu, kereta baharu. Semua orang sangat mengalu-alukan, yang sangat menyegarkan.
“Ia agak lewat daripada yang saya inginkan untuk menyelesaikan segala-galanya, tetapi tepat pada masanya (untuk musim baharu), dan masa yang cukup untuk memastikan bahawa saya dapat keluar ke ujian pra-musim Bahrain yang pertama, dan menyelesaikan segalanya.”
Doohan kembali ke paddock F1 bersama Haas semasa ujian pramusim di Bahrain
Memproses pengalaman
Perpindahan Doohan ke Haas, dan apa yang seterusnya dalam kariernya, menjadi tumpuan perbualan setengah jam kami, tetapi terlupa untuk tidak bertanya bagaimana dia memikirkan tentang larian tujuh pusingan di Alpine itu, yang telah menyokongnya dalam peningkatannya melalui barisan tempat duduk tunggal sebelum hubungan itu bertukar keruh.
“Ia adalah tempoh yang sukar,” Doohan menyatakan, dengan Musim 8 Drive to Survive menyerlahkan keadaan, termasuk ancaman bunuh – di tengah-tengah desakan agar Colapinto dinaikkan pangkat – semasa dia cuba membuat persembahan, bangkit daripada beberapa kemalangan berat, dan menang atas permintaan Penasihat Eksekutif Alpine Flavio Briatore.
“Tanpa terlalu tertekan, ia adalah detik yang anda nantikan sepanjang hidup anda, menjadi pemandu F1, dan malangnya, saya akan katakan dari Oktober 2024 hingga mungkin Oktober 2025, ia mungkin salah satu daripada 12 bulan paling sukar dalam kehidupan muda saya.
“Pada penghujung tahun 2024 sudah ada beberapa sembang yang berlaku, yang menimbulkan sedikit perasaan ngeri dan keanehan di udara, dan itu menyusuli musim sejuk hingga 2025, yang tidak membantu alam sekitar.
Saya sentiasa pada masa yang dipinjam, saya rasa, dan sukar untuk memaksimumkan perkara apabila anda tahu perkara yang akan datang. Jack Doohan, Pemandu Simpanan Haas
“Masa, malangnya… Saya sepatutnya mempunyai, dan fikir saya akan mempunyai, banyak masa di dalam kereta, tetapi sangat, sangat jelas bahawa Miami akan menjadi perlumbaan terakhir saya, jadi nasib saya agak ditentukan. Saya sentiasa berada di masa yang dipinjam, saya rasa, dan sukar untuk memaksimumkan perkara apabila anda tahu apa yang akan datang.
“Sejujurnya, ia amat memalukan, tetapi saya cuba meletakkannya di belakang saya, untuk bermula dengan segar, dan ia jelas menjadi impian untuk dapat berpeluang (untuk berlumba dalam F1) sekali lagi, dalam persekitaran yang lebih… Saya fikir ia harus sentiasa kejam, tetapi lebih mesra dan di atas padang permainan yang sama rata.”
Doohan, sekurang-kurangnya, telah mengambil banyak pengajaran berharga daripada pengalaman itu.
“Sudah tentu… Saya tidak fikir ia boleh… baik, mungkin, mungkin tidak, tetapi saya tidak fikir, sekurang-kurangnya dalam keadaan biasa, bahawa keadaan, persekitaran, suasana, mungkin boleh menjadi lebih teruk daripada sebelumnya,” komennya.
“Saya bersyukur kerana telah mengalaminya sekarang, telah melalui proses itu, telah belajar banyak cara untuk menghadapinya pada masa hadapan, dan bagaimana untuk memastikan bahawa saya memanfaatkan sepenuhnya situasi itu jika saya pernah berhadapan dengannya, dan dengan persekitaran itu, sekali lagi.”
Rumah baru di Haas
Dengan tugas itu dibincangkan dan diparkir, kami kembali kepada topik rumah baharu Doohan di Haas – lelaki berusia 23 tahun itu kini memberi tumpuan untuk menyokong pemandu tetap Esteban Ocon dan Ollie Bearman sebanyak mungkin, daripada memikirkan jika atau bila peluang perlumbaan lain mungkin timbul.
“Ia sangat sukar untuk dikatakan,” kata Doohan, apabila ditanya sama ada dia melihat laluan kembali ke grid dengan Haas. “Saya mendoakan yang terbaik untuk kedua-dua pemain lelaki itu, agar mereka boleh bergerak ke atas dan meneruskan ke arah perkara yang kuat, yang jelas akan membuka laluan untuk diri saya sendiri, tetapi saya tidak menjangkakan.
“Saya mahu membantu pasukan sebaik mungkin, dan apabila saya mempunyai peluang untuk menunjukkan apa yang boleh saya lakukan, untuk berbuat demikian – interaksi dengan pasukan, jurutera, mekanik, dan juga cara kami berhubung di peringkat peribadi, yang penting kerana kami menghabiskan lebih banyak masa bersama berbanding orang lain.
“Jika itu semua berkembang dengan baik dan peluang muncul, maka saya akan mengambilnya dengan kedua-dua tangan, tetapi sehingga itu, sejujurnya, saya akan memberi tumpuan kepada apa sahaja yang boleh saya lakukan dalam kuasa saya untuk membantu pemain lelaki. Sangat penting untuk mereka memaksimumkan tugas di bawah peraturan baharu ini untuk memberi peluang terbaik kepada pasukan untuk bergerak ke hadapan.
“Ia agak mementingkan diri sendiri untuk memikirkan diri saya sekarang. Saya meletakkan perkara itu ke tepi, dan jika saya dapat menyumbang dengan cara yang membantu pasukan untuk mara ke hadapan, maka saya pasti itu tidak akan meletakkan saya di tempat yang buruk juga.”
Doohan menikmati persekitaran baharunya di Haas, setelah menyertai pasukan awal bulan ini
Masuk semula ke kokpit
Walau bagaimanapun, Doohan berasa gatal untuk kembali mengemudi kereta F1 secepat mungkin, dengan Pengujian Kereta Terdahulu (TPC) berjalan “pasti pada radar dalam beberapa bulan akan datang untuk memastikan bahawa saya kekal tajam”.
Dia juga sedang mengusahakan program perlumbaan untuk melengkapkan tugas simpanan Haas, telah dihadkan kepada tujuh penampilan Grand Prix sepanjang dua tahun lepas, dan kali terakhir bertanding sepenuh masa pada 2023 apabila dia menamatkan saingan di tempat ketiga dalam kejuaraan F2.
“Untuk senario yang ideal, kami sudah lewat kira-kira enam bulan!” Doohan berkata dengan senyuman masam apabila disoal tentang perkara yang mungkin berlaku. “Amat sukar untuk memaksimumkan pilihan pada pertengahan Februari, tetapi pertama sekali, perkara utama adalah untuk saya berlumba. Saya sudah lama tidak berlumba, jadi saya perlu memandu dan kekal cergas dalam perlumbaan – walau apa pun.
“Berpotensi sesuatu dalam ELMS (Siri Le Mans Eropah), dan mungkin juga untuk 24 Jam Le Mans dalam kereta ketahanan, dalam LMP2 – ini akan menjadi pusingan dan batu yang hebat. Saya akan kekal cergas dalam perlumbaan dengan pendekatan yang sedikit berbeza, tetapi yang penting saya berada di belakang pemandu.
Di samping tugas simpanan Haas, Doohan mempunyai sasaran untuk kembali berlumba pada 2026
“Kami perlu memastikan bahawa segala-galanya adalah jelas di bahagian Alpine sebelum kami dapat melakukan sepenuhnya, akhirnya meneruskan dan mengesahkan dengan Haas, yang, seperti yang saya katakan, sedikit di sebelah belakang, menolak perkara itu sedikit, dan mengadakan beberapa rancangan perlumbaan yang berpotensi kembali. Mudah-mudahan saya dapat mengesahkan sesuatu tidak lama lagi.”
Namun begitu, Doohan jelas berasa lebih baik menjelang tahun 2026 berbanding cara dia mengakhiri tahun 2025, dengan banyak sebab untuk teruja tentang masa depan, dan bukannya memikirkan masa lalu.
“Saya pasti ia akan mula berkurangan perlahan-lahan dengan perubahan itu,” katanya mengenai bunyi bising itu, yang meningkat semula selepas musim Drive to Survive baharu ditayangkan di Netflix. “Saya juga pasti sangat menghargainya, memandangkan saya kini berada di rumah baharu. Tiada sebab untuk apa-apa perkara yang berlaku berterusan, sekurang-kurangnya seperti yang saya lihat.
“Saya teruja untuk kembali menikmati apa yang saya suka, iaitu kereta lumba, dan akhirnya dalam F1. Ia adalah sesuatu yang saya nikmati, dan itulah kehidupan saya dan banyak lagi, jadi untuk dapat kembali ke tempat di mana saya boleh berasa selesa dengannya, berasa selamat dan dialu-alukan, adalah ideal.”
TIKET PERLUMBAAN – AUSTRALIAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami pembuka musim yang hebat di Melbourne…TEMPAH SEKARANG