Mengapa tiada perlumbaan pada bulan April? Bagaimanakah waktu rehat dalam kalendar berbeza dengan ‘penutupan’ musim panas dan musim sejuk yang dikuatkuasakan? Apakah yang akan diusahakan oleh pasukan dalam tempoh ini? F1.com menjawab semua soalan ini dan banyak lagi dalam penjelasan khas…
Mengapakah terdapat jurang kalendar pada bulan April?
Telah disahkan pada pertengahan Mac bahawa, disebabkan situasi berterusan di rantau Timur Tengah, Grand Prix Bahrain dan Arab Saudi tidak akan berlangsung pada bulan April.
Walaupun beberapa alternatif telah dipertimbangkan oleh pihak berkepentingan, akhirnya diputuskan bahawa tiada penggantian akan dibuat.
Keputusan itu diambil dalam perundingan penuh dengan badan induk F1, FIA, dan penganjur masing-masing.
Grand Prix Bahrain dan Arab Saudi tidak akan berlangsung pada bulan April
Stefano Domenicali, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif F1, menjelaskan: “Walaupun ini adalah keputusan yang sukar untuk diambil, malangnya ia adalah yang tepat pada peringkat ini memandangkan situasi semasa di Timur Tengah.
“Saya ingin mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan terima kasih kepada FIA serta penganjur kami yang luar biasa atas sokongan dan pemahaman penuh mereka kerana mereka tidak sabar untuk menjadi tuan rumah kami dengan tenaga dan semangat biasa mereka.
“Kami tidak sabar untuk kembali bersama mereka sebaik keadaan membenarkan kami berbuat demikian.”
Oleh itu, antara Grand Prix Jepun dari 27-29 Mac dan Grand Prix Miami dari 1-3 Mei, tidak akan ada aksi F1.
Bagaimanakah ia berbeza dengan cuti musim panas dan musim sejuk?
Ini bermakna pasukan mempunyai hampir lima minggu untuk mengambil stok musim ini setakat ini sebelum menuju ke Amerika Syarikat dan menyambung semula tempat mereka berhenti.
Yang penting, tiada ‘penutupan’ dikuatkuasakan dalam tempoh ini – berbeza daripada cuti tahunan musim panas dan musim sejuk, apabila setiap pasukan mesti menghentikan kebanyakan kerja di kilang mereka merentasi penutupan dua minggu yang dimandatkan FIA.
Semasa rehat ini, kakitangan di jabatan seperti penyelidikan dan pembangunan, reka bentuk, pengeluaran dan pembuatan dikehendaki meninggalkan stesen kerja mereka – termasuk tiada e-mel atau mesej/panggilan telefon yang berkaitan dengan elemen teknikal.
Walau bagaimanapun, tanpa penutupan sedemikian pada bulan April, terowong angin boleh terus berjalan, kemas kini boleh diusahakan dan simulator boleh digunakan sepanjang masa – antara banyak perkara lain yang berkaitan dengan pembangunan dan prestasi kereta.
Kerja boleh diteruskan di kilang-kilang F1 sepanjang April, tanpa ‘penutupan’ berlaku
Apakah rancangan pasukan dan pemandu?
Dalam beberapa minggu akan datang, senarai keutamaan untuk pasukan atas dan bawah grid mungkin kelihatan agak berbeza – ada yang mencapai sasaran pramusim dan ada yang terlepas.
Walau bagaimanapun, ini adalah peluang keemasan untuk setiap pakaian dan setiap pemandu untuk menyisir data dari hujung minggu Australia, China dan Jepun, dan membantu mereka memanfaatkan sepenuhnya peraturan baharu untuk bergerak ke hadapan.
Menduduki kesembilan dalam Kejuaraan Berpasukan dengan hanya dua mata, Williams adalah contoh skuad yang ingin membetulkan beberapa kesilapan pada bulan April, dengan bos pasukan James Vowles baru-baru ini menerangkan cara mereka merancang untuk mengeksploitasi masa tambahan.
“Setiap jam yang kami perlukan untuk memulihkan diri kami pada masa kami kembali ke Miami,” komennya.
Williams berharap jurang yang tidak dijangka dalam kalendar dapat membantu pemulihan mereka
“Jelas sekali, kami belum memulakan musim di mana kami mahu, jadi tempoh itu bagi kami adalah mengenai mengambil kira apa yang sebenarnya kami boleh ubah. Tanpa pergeseran, kami boleh bergantung pada fakta bahawa pengeluaran boleh digerakkan ke arah prestasi masa depan – sebahagian daripadanya mungkin datang di Miami, sebahagian daripada itu selepas itu.
“Bukan rahsia kami mempunyai berat badan berlebihan (dengan kereta) – sekali lagi, perkembangan akan berlaku dalam tempoh masa itu, memastikan kami dapat mengurangkan jisim dalam kereta dengan cara yang wajar.”
Vowles menambah: “Kami telah melalui masa itu (rehat) tiga Grand Prix, tetapi tidak pernah ada masa yang cukup selepas acara itu untuk meneliti setiap sedikit data dan memahami benar-benar apa yang sepatutnya kami lakukan di belakang, dan program apa yang ingin kami mulakan pada masa hadapan, dan ini memberikan kami masa yang baik untuk melakukannya.
“Pemandu akan kembali ke sini ke (kilang di) UK, dan kami akan menjalankan simulator kami pada asasnya setiap hari sebanyak mungkin.
Setiap jam yang kita perlukan untuk memulihkan diri kita di hadapan. James Vowles, Pengetua Pasukan Williams
“Kami akan melengkapkan latihan henti-henti bersama krew di sini hampir setiap hari yang kami boleh, jadi ia akan lebih kepada perkara yang kami sesuaikan dan perkara yang akan memberikan hasil yang terbaik.”
Ia juga harus disebut bahawa pemandu akan menghabiskan banyak jam di gim untuk kekal cergas dan tajam untuk menyambung semula musim.
“Jelas sekali musim luar tahun ini sangat singkat, jadi ia adalah satu peluang kecil untuk semua orang mendapat latihan yang baik juga,” akui McLaren‘s Oscar Piastri.
“Tetapi ia hanya lebih masa untuk membuat persediaan, pada asasnya. Saya fikir kami telah belajar banyak dalam beberapa perlumbaan pertama, dan (terdapat) masih banyak lagi yang perlu dipelajari, jadi ia hanya memberi kami lebih sedikit masa untuk menganalisis perkara, duduk, menghadamnya, dan cuba dan kembali lebih kuat untuk Miami.”
Mercedes dan Ferrari adalah dua daripada pasukan yang bersedia membantu Pirelli dengan ujian tayar bulan ini
Adakah terdapat tindakan trek lain?
Walaupun tiada perlumbaan untuk dilaporkan, April secara tidak rasmi menampilkan beberapa aksi F1 – bermula dengan pembekal tayar Pirelli mengadakan ujian dua hari di Suzuka selepas Grand Prix Jepun hujung minggu lalu.
Lembu Merah dan Lembu Lumba menyediakan kereta masing-masing untuk membantu pembangunan tayar pada hari Selasa (hari terakhir Mac) dan Rabu (hari pertama April), sebelum mengemas barang dan pulang ke pangkalan mereka.
Ujian tayar basah ditetapkan untuk diikuti Ferrari di Fiorano pada 9 dan 10 April, sebelum ini Mercedes dan McLaren menuju ke Nurburgring – yang kali terakhir menjadi tuan rumah F1 pada 2020 – untuk ujian tayar kering yang dirancang dari 14-15 April.
Jika tidak, kali seterusnya kereta F1 melanda trek adalah semasa latihan untuk Grand Prix Miami pada hari Jumaat, 1 Mei – selepas lima minggu bekerja keras di latar belakang.
TIKET PERlumbaan – MIAMIJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami Grand Prix di Miami…TEMPAH SEKARANG