Selepas urutan berturut-turut pembukaan di Australia dan China, paddock F1 beralih ke Suzuka untuk Grand Prix Jepun – dan pembekal tayar Pirelli telah mengesahkan kompaun yang pasukan dan pemandu akan tersedia untuk mereka.
Memandangkan sifat dan permintaan trek ikonik, Pirelli menyediakan tiga sebatian paling keras dalam julat 2026 mereka – C1 sebagai yang keras, C2 sebagai medium dan C3 sebagai lembut.
Pemandu akan mendapat dua set tayar keras (bertanda putih), tiga set tayar sederhana (bertanda kuning), dan lapan set tayar lembut (bertanda merah), serta akses kepada tayar pertengahan hijau dan biru basah sepenuhnya, sekiranya ia diperlukan.
Set lembut tambahan dikhaskan untuk mereka yang mencapai Q3 dalam Kelayakan, manakala semua pemandu mesti menggunakan sekurang-kurangnya dua kompaun licin yang berbeza semasa perlumbaan, dengan syarat trek kering.
“Daya dan beban yang dijana oleh perubahan arah yang berterusan, digabungkan dengan bahagian berkelajuan tinggi, menjadikan trek Jepun sejauh 5.807 kilometer antara yang paling sukar untuk tayar,” baca pratonton hujung minggu Pirelli.
“Sebatian yang dipilih oleh itu adalah tiga yang paling sukar dalam julat: C1 untuk yang keras, C2 untuk yang sederhana dan C3 untuk yang lembut. Ini bermakna pilihan yang paling sukar, C1, akan membuat penampilan sulungnya di Suzuka, setelah tidak dipilih untuk dua perlumbaan hujung minggu pertama musim ini.
“Litar milik Honda itu muncul semula menjelang acara 2025, dari pintu keluar chicane pertama hingga akhir sektor pertama. Tahun ini kerja diteruskan dengan penyiapan besar baki dua sektor sehingga Pusingan 17. Oleh itu, asfalt dijangka licin dan masih kotor, menawarkan cengkaman yang agak rendah.
“Dalam keadaan ini adalah perkara biasa untuk menjangkakan beberapa butiran, terutamanya dengan kompaun paling lembut. Tahun lepas penampilannya, terhad kepada gandar hadapan, semakin berkurangan selepas hari pembukaan berkat evolusi trek.
“Bagaimanapun, tahap yang lebih luas permukaan asfalt baharu, yang mempunyai ciri serupa dengan sektor pertama, mungkin memerlukan pemantauan yang lebih rapi terhadap fenomena tahun ini dan kesannya terhadap kemerosotan. Menjelang hari Jumaat, kami sudah pun mempunyai idea yang lebih jelas tentang apa yang boleh dijangkakan oleh pasukan pada hujung minggu.
“Adalah sangat menarik untuk memerhatikan gelagat kedua-dua sebatian paling keras dan paling lembut dalam pemilihan. Sekiranya C1 menawarkan tahap cengkaman yang baik dan C3 terbukti konsisten seperti yang berlaku di Shanghai, ketiga-tiga pilihan boleh memainkan peranan penting dalam membentuk strategi perlumbaan.
“Suhu juga akan menjadi faktor utama. Grand Prix Jepun diadakan seminggu lebih awal daripada tahun lepas, apabila suhu ambien telah pun mendap sekitar 15°C. Jika tiada peningkatan ketara, degradasi haba akan kekal terkawal.
“Kemungkinan untuk menamatkan perlumbaan dengan satu hentian boleh bergantung pada tahap sebenar bijirin dan pengaruhnya terhadap prestasi. Sudah tentu, pasukan perlu memberi perhatian yang teliti kepada persiapan Kelayakan, apabila ia adalah penting untuk membawa tayar ke suhu yang betul.”
Untuk maklumat lanjut tentang tayar F1 Pirelli, lawati pirelli.com.
TIKET PERlumbaan – JEPUNJangan lepaskan peluang anda untuk merasai pengalaman Grand Prix di Litar Suzuka…TEMPAH SEKARANG