Dengan empat Kejohanan Dunia atas namanya, Max Verstappen telah pun mencoretkan namanya ke dalam buku sejarah F1 – tetapi ini tidak menjejaskan hasrat pemain Belanda itu untuk berjaya, baik dalam Formula 1 dan dalam dunia sukan permotoran yang lebih luas.
Di samping perlumbaan dalam kejohanan 2026, Verstappen sedang menambah satu lagi tali pada haluannya tahun ini oleh bertanding dalam Nurburgring 24 Jam pada bulan Mei, susulan daripada kemenangan yang dituntutnya debut GT3 di Nurburgring Nordschleife pada September lalu.
The Lembu Merah lelaki bukanlah satu-satunya pemandu yang mengalami kejayaan dalam kategori lain ketika masih aktif dalam Formula 1, dengan nama-nama di bawah juga telah berehat dari tugas F1 mereka untuk menikmati pusingan bintang dalam siri perlumbaan yang lain…
Fernando Alonso
Untuk contoh terbaharu pelumba F1 yang beralih tangan ke siri lain – dan melakukannya dengan berjaya – jangan lihat lebih jauh daripada Fernando Alonso.
Sepanjang 2018 – musim yang terbukti menjadi perlawanan akhir untuk empat tahun kedua beliau bersama McLaren dalam Formula 1 – Alonso turut bertanding dalam Kejohanan Endurance Dunia untuk Toyota Gazoo Racing, bergabung tenaga dengan bekas pemandu F1 Sebastien Buemi dan Kazuki Nakajima.
Pasukan itu serta-merta mencapai prestasi, meraih kemenangan pada pusingan pembukaan kempen – 6 Jam Spa-Francorchamps – sebelum menyusuli ini dengan kemenangan di 24 Jam Le Mans.
Alonso dan skuad akan meneruskan untuk merangkul Kejuaraan Pemandu dan Kejuaraan LMP1, manakala pemain Sepanyol itu meneruskan untuk menjaringkan kemenangan kedua Le Mans pada 2019 semasa berehat selama dua tahun dari F1.
Juara Dunia dua kali itu juga telah mencubanya dalam kategori dan acara lain, termasuk Indianapolis 500 – tetapi kemenangan di sana setakat ini mengelaknya, bermakna dia masih berbaki satu kemenangan lagi untuk melakar Triple Crown of Motorsport (yang terdiri daripada kejayaan dalam Indy 500, 24 Jam Le Mans dan F1 Monaco Grand Prix).
Alonso menang pada penampilan sulungnya 24 Jam Le Mans pada 2018, berkongsi kemenangan dengan Sebastien Buemi dan Kazuki Nakajima
Bukit Graham
Bercakap mengenai Triple Crown, hanya satu nama yang mencapai ini setakat ini. Bukit Graham kekal sebagai penerima tunggal anugerah itu, dengan kemenangannya di Indianapolis 500 dan 24 Hours of Le Mans berlaku sementara kerjaya F1nya yang luas masih diteruskan.
Selepas membuat penampilan sulung Formula 1 pada tahun 1958, Hill meraih kemenangan pertama daripada 14 kemenangannya pada tahun 1962 – tetapi kemenangan pertamanya di Monaco datang pada tahun 1963, menandakan salah satu daripada lima kejayaan yang dituntutnya di venue yang memberikannya jolokan ‘Mr Monaco’.
Warga Britain itu memenangi dua Kejohanan Dunia masing-masing pada 1962 dan 1968 – dan di antara acara ini dia memenangi Indianapolis 500 1966, dengan kemenangan pada penampilan rookienya.
Kemenangan terakhir Hill dalam Formula 1 berlaku di Monaco – di mana lagi? – pada tahun 1969, dengan tahun-tahun berikutnya dalam sukan itu gagal merampas semula kejayaan awalnya. Walau bagaimanapun, kemenangan selanjutnya akan datang pada 24 Jam Le Mans 1972, di mana Hill menang bersama Henri Pescarolo dalam Matra 670.
Pada tahun-tahun berikutnya, Hill akan terus bersaing dalam F1, mengasaskan dan berlumba untuk pasukannya sendiri, Embassy Hill Racing. Juara Dunia dua kali itu bersara pada 1975 sambil terus mengendalikan pakaian itu, sebelum kematiannya yang tragis dalam nahas kapal terbang lewat tahun itu.
Hill – dilihat di sini meraikan kemenangan 24 Jam Le Mans 1972 – kekal sebagai satu-satunya pemandu yang mencapai Triple Crown of Motorsport
Jacky Ickx
Tidak seperti Hill, Jacky Ickx tidak mencapai Kejuaraan Dunia semasa dia dalam Formula 1 – tetapi pemenang perlumbaan lapan kali itu telah menggandingkan kerjaya F1nya dengan kejayaan dalam kategori lain, terutamanya pada 24 Jam Le Mans.
Ickx membuat penampilan sulung F1 pada tahun 1966, seterusnya meraih kemenangan sulung di Grand Prix Perancis 1968 untuk Ferrari. Walaupun kemenangan terakhirnya adalah pada 1972, kerjaya panjang pemandu Belgium itu dalam Formula 1 menyaksikan dia terus berlumba sehingga 1979.
Di samping itu, Ickx bertanding dalam kategori lain selama bertahun-tahun, termasuk Kejuaraan Kereta Sukan Dunia dan 24 Jam Le Mans – dan dalam kategori terakhir itu dia memperoleh rekod yang sangat mengagumkan, memenangi acara itu empat kali semasa masih aktif dalam F1.
Selepas tamat masanya dalam Formula 1, terdapat lagi kejayaan untuk Ickx di acara ketahanan, dengan dua lagi kemenangan pada 1981 dan 1982, menjadikannya pemandu kedua paling berjaya di Le Mans di belakang pemenang sembilan kali Tom Kristensen.
Di samping itu, Ickx juga memenangi 1972 24 Hours Daytona yang dipendekkan bersama Mario Andretti (lebih lanjut mengenai siapa kemudian), sementara dia terus menjaringkan kejuaraan dalam Kejohanan Kereta Sukan Dunia pada tahun 1982 dan 1983 semasa tahun pasca-F1.
Ickx mengalami kejayaan besar dalam perlumbaan endurance bersama kerjaya F1nya, dengan salah satu anugerahnya ialah kemenangan dalam 24 Jam Daytona 1972 bersama Mario Andretti
Nico Hulkenberg
Selama bertahun-tahun, Nico Hulkenberg terkenal memegang rekod yang tidak diingini untuk melengkapkan paling banyak permulaan Formula 1 tanpa berdiri di atas podium – statistik dia akhirnya gagal dengan meraih tempat ketiga di Grand Prix British 2025.
Bagaimanapun, pemandu Jerman itu tidak perlu pergi sepenuhnya tanpa merasai champagne semasa karier F1nya sehingga ketika itu, setelah melengkapkan musim 2015nya dengan dua penampilan dalam Kejuaraan Ketahanan Dunia – dengan satu kemenangan Le Mans.
Pada hujung minggu di mana dia tidak memandu untuk Force India dalam Formula 1, Hulkenberg bertanding di 6 Hours of Spa-Francorchamps untuk Porsche bersama Earl Bamber dan Nick Tandy, di mana pasukan itu menduduki tempat keenam.
Lebih baik datang ke 24 Jam Le Mans yang ikonik, di mana – pada hujung minggu bebas F1 yang lain – Hulkenberg dan rakan sepasukannya menuju ke arah kemenangan, menandakan kemenangan sulung pada acara itu untuk pemula Hulkenberg dan Bamber.
“Saya menikmati setiap saat,” Hulkenberg merenung selepas itu. “Kereta ini sangat menyeronokkan untuk dipandu dan kemudian berada di trek yang besar seperti ini. Kepantasannya sangat tinggi, dan bukan seperti yang anda jangkakan daripada perlumbaan ketahanan.”
Podium F1 mengelak Hulkenberg selama bertahun-tahun, tetapi pemain Jerman itu berdiri di atas mimbar Le Mans apabila dia memenangi acara itu pada 2015
Mario Andretti
Mario Andretti kekal sebagai satu daripada dua pelumba Amerika yang memenangi Kejohanan Dunia F1, dengan kejayaannya pada 1978 menandakan kali terakhir setakat ini seorang pemandu dari Amerika Syarikat merangkul gelaran itu.
Tetapi Formula 1 bukanlah satu-satunya kategori di mana Andretti mengalami kejayaan, setelah juga memperoleh pujian dalam kategori lain di sepanjang perjalanan. Selepas memenangi kereta seperti USAC Championship Car di halaman rumah, Andretti membuat penampilan pertama F1 yang luar biasa pada tahun 1968, serta-merta melayakkan Lotus 49 miliknya di petak pertama di Watkins Glen.
Walaupun perlumbaan itu berakhir dengan persaraan kerana masalah kereta, Andretti terus membuat penampilan sporadis dalam Formula 1 sepanjang tahun-tahun seterusnya – sambil masih mengalami kegemilangan di tempat lain, termasuk kemenangan di Indianapolis 500 dan satu lagi kemenangan Kereta Kejuaraan USAC pada tahun 1969, serta kemenangan dalam 1972 24 Hours of Daytona bersama-sama Jacky Iformentementxioned.
Walaupun selepas memulakan musim F1 sepenuh masa pertamanya bersama pasukan Parnelli pada 1975, pemain Amerika itu masih berlumba dalam kategori lain di sepanjang perjalanan – sebelum perkongsiannya dengan Lotus menyampaikan satu-satunya Kejohanan Dunia pada 1978, yang juga akan menjadi yang terakhir bagi Lotus.
Selepas bersara daripada sukan itu pada tahun 1982, Andretti terus berlumba dalam sukan seperti IndyCar dan 24 Hours of Le Mans, yang membawa kepada kejayaan kejuaraan pada musim pertama pada musim 1974.
Andretti pernah mendapat tempat pertama dalam penampilan sulung F1 pada tahun 1968, tetapi pemain Amerika itu juga mengalami kejayaan dalam kategori lain semasa era ini.
Jim Clark
Tidak ramai pemandu yang mengalami kemenangan dalam kategori lain pada masa yang sama dengan berdiri di tangga teratas dalam Formula 1 – tetapi Jim Clark berbuat demikian, menjadi satu-satunya orang setakat ini yang berjaya di Indianapolis 500 pada tahun yang sama dengan menuntut Kejohanan Dunia F1.
Clark merangkul kejuaraan Formula 1 pertamanya pada tahun 1963, tahun di mana dia juga menyertai Indy 500 buat kali pertama. Pada kesempatan itu, pemain Scotland itu menduduki tempat kedua, tetapi peluangnya untuk menang setahun kemudian kelihatan kukuh apabila dia mendapat kedudukan petak pertama.
Ia sekali lagi tidak menjadi, dengan Clark terpaksa bersara pada Pusingan 47 kerana isu penggantungan. Bagaimanapun, 1965 membawa nasib yang lebih baik untuk pemandu Britain itu, yang membariskan diri di tempat kedua untuk acara itu sebelum memenangi Indy 500 pertamanya.
Ini akan menjadi tahun yang makmur untuk Clark, yang juga menjaringkan Kejuaraan Dunia Formula 1 keduanya – dengan kemenangan dalam kedua-dua siri berlaku di atas roda jentera Lotus. Setiap kejayaan menandakan satu lagi kemuncak dalam kerjaya yang gemilang.
Clark tidak menuntut kedua-dua anugerah itu lagi pada tahun-tahun berikutnya, kehidupan warga Scotland itu secara tragis terputus apabila dia terbunuh dalam kemalangan pada perlumbaan F2 yang diadakan di litar Hockenheim Jerman pada 1968.
1965 terbukti menjadi tahun yang berjaya untuk Clark, yang menang di Indianapolis 500 serta memenangi Kejohanan Dunia F1