Pengetua Pasukan Audi Jonathan Wheatley pantas memuji penamat P9 “bersejarah” Gabriel Bortoleto dalam perlumbaan pertama musim ini, ketika pemain Brazil itu membawa Audi ke mata F1 pertama mereka dalam Grand Prix sulung pasukan itu.
Setelah mengambil alih pakaian Sauber, Audi juga telah menghasilkan unit kuasa mereka sendiri untuk musim sulung mereka, dan mereka berada dalam kehebatan aksi dari word go di Melbourne.
Pada hari perlumbaan mereka hanya mempunyai satu kereta yang bersaing – Nico Hulkenberg tidak dapat bermula selepas terkeluar dari grid dengan kehilangan telemetri – tetapi Bortoleto dapat menukar slot grid P10 menjadi kesembilan di bendera, walaupun berada pada strategi dua henti yang boleh dikatakan lebih perlahan.
“Saya fikir kami menghabiskan musim sejuk dengan memberi tumpuan kepada diri sendiri, tidak terperangkap dalam prestasi pasukan lain, tidak menghabiskan berjam-jam menganalisis larian orang lain di Bahrain. Kami hanya mahu datang ke sini dan melaksanakan perlumbaan hujung minggu yang bersih,” kata Wheatley selepas itu.
“Kami mempunyai beberapa ujian yang memberangsangkan, dan kami datang ke sini berasa cukup yakin dari segi prestasi kereta itu. Tetapi jika anda berkata kepada saya, saya boleh menukar apa sahaja dan memberi anda P9 dalam perlumbaan, saya akan melepaskan tangan anda pada awal minggu ini. Jadi, lihat, saya fikir ia adalah perlumbaan pertama yang sangat menggalakkan untuk pasukan, detik bersejarah – Audi, memenangi mata perlumbaan Formula 1 yang pertama, kereta Formula 1 yang pertama.
“Saya merasakan yin dan yang yang pemandu lain tidak mendapat peluang untuk memulakan perlumbaan, tetapi saya fikir secara keseluruhannya, kami boleh mengangkat kepala dan berkata ia adalah permulaan yang baik untuk perjalanan kami.”
Bortoleto berjuang untuk mendapatkan mata di Australia
Australia adalah perlumbaan penemuan bagi setiap pasukan ketika mereka mula bertarung dalam era baharu peraturan F1. Bagi pemandu, mereka perlu mempelajari cara baharu untuk mengekstrak prestasi daripada kereta yang sangat berbeza hingga musim lepas – dan Wheatley pantas memberi penghormatan kepada Bortoleto juga, yang melawan dengan tayar segar lewat untuk memanjat mata.
“Dia seorang yang cepat belajar, dan saya pernah bercakap sebelum ini tentang etika kerjanya, tetapi saya fikir saya harus menyebutnya sekarang kerana dia menghabiskan sepanjang bulan Januari sama ada di simulator di Neuberg atau di Hinwil. Dia berpusat di sana.
“Dia boleh tinggal di Brazil sedikit lebih lama. Dia menunjukkan etika kerja yang luar biasa. Dia bekerja keras dengan jurutera di R26 dan AFR26. Dan sekali lagi, saya duduk di sini memikirkan bahawa dia berkembang dengan sangat baik sebagai pemandu dan jelas sekali, bakat masa depan.”
Hulkenberg walaupun tidak dapat memulakan perlumbaan – dan isunya tidak berkaitan dengan apa yang dialami Bortoleto pada penghujung Q2 dalam Kelayakan apabila dia berhenti di pintu masuk pit. Wheatley tidak dapat mengesahkan dengan tepat apa yang berlaku kepada kereta Jerman itu, hanya menyatakan bahawa ia “kehilangan telemetri” dalam perjalanan ke grid.
‘Mercedes kembali’ – Wolff teruja dengan Australia 1-2Pautan dalamanHulkenberg tidak dapat mengambil permulaan Grand Prix Australia
Mengenai ke mana pasukan pergi dari sini, Wheatley tahu mereka berada di belakang dalam beberapa cara, memandangkan mereka tidak mempunyai sebarang data pelanggan untuk diambil sebagai satu-satunya pasukan yang mengendalikan unit kuasa Audi serba baharu. Itu meletakkan mereka pada kelemahan berbanding dengan orang seperti itu Mercedes dan Ferrariyang mempunyai beberapa pasukan yang menjalankan enjin mereka.
“(Ahad adalah) kali pertama kami berpeluang untuk benar-benar melihat apa yang pasukan lain lakukan dan bagaimana mereka melakukannya. Kami adalah pelajar yang cepat, dan saya tidak sabar untuk melihat bagaimana maklumat itu boleh digunakan untuk memberi manfaat kepada kami,” kata Wheatley.
“Apabila kereta menjadi lebih canggih, enjin menjadi lebih cekap, perlumbaan menjadi lebih dekat. Saya fikir kita hanya pada set awal peraturan ini, dan ia hanya satu kes membangunkan kereta kita sepanjang jalan melaluinya, termasuk unit kuasa.
“Setiap kali kami membawa kereta serba baharu ini ke trek baharu dengan ciri baharu, kami boleh mengubah susunannya. Dan susunannya lebih dekat, saya fikir, di bahagian tengah daripada jangkaan mana-mana daripada kami, tetapi mungkin kami akan mengatakan sesuatu yang berbeza minggu depan. Ia adalah Kejohanan Dunia. Ia bermula dengan satu set peraturan teknikal.
“Mari kita meneruskan perjalanan. Ia akan menjadi menarik.”
TIKET PERlumbaan – CINAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami Grand Prix di Litar Antarabangsa Shanghai…TEMPAH SEKARANG