Haas menjangkakan pengurusan tenaga akan menjadi salah satu cabaran utama pencabar 2026 mereka di tengah-tengah perubahan unit kuasa yang ketara, dengan Pengetua Pasukan Ayao Komatsu turut mencadangkan bahawa menyesuaikan diri dengan peraturan baharu bermakna kereta itu akan berkembang pesat antara pemusnahan Barcelona dan Grand Prix Australia pembukaan musim.
Di tengah gelombang peraturan baru untuk musim akan datang, beberapa pasukan memilih untuk menukar fokus kepada 2026 pada peringkat awal pada musim 2025 – dan Haas tidak berbeza, dengan Pengarah Teknikal Andrea De Zordo berkongsi butiran lanjut tentang perkara ini berikutan pelancaran livery baharu skuad.
“Ia sebenarnya bermula pada separuh kedua 2024 dengan sekumpulan kecil melihat konsep kereta baharu itu, dan ia kekal bersama kumpulan itu sehingga pelancaran VF-25,” jelasnya. “Perpecahan antara sumber dari sana terus meningkat ke arah program 2026, bertukar sepenuhnya selepas cuti musim panas musim lalu.
“Kami mempunyai sekumpulan kecil yang masih bekerja pada VF-25 sehingga agak lewat kerana pertarungan kejuaraan yang ketat, dan itu adalah satu cabaran untuk diuruskan. Ia adalah mengenai menentukan titik fokus utama untuk kedua-dua 2025 dan 2026, tanpa kehilangan terlalu banyak masa pada apa yang kami tahu akan menjadi musim yang besar.”
Melihat ke hadapan di mana dia menjangkakan untuk melihat keuntungan terbesar dalam peraturan baharu, De Zordo menjawab: “Ini soalan yang bagus. Sukar untuk diramal sekarang sebelum perlumbaan pertama, dan kami sentiasa berminat untuk melihat sama ada seseorang telah mencipta sesuatu yang baharu.
“Tahun ini, itu sangat relevan kerana secara literal semuanya baharu, termasuk unit kuasa. Pada mulanya akan ada banyak kerja pada kedua-dua aerodinamik dan unit kuasa, dan dalam kedua-duanya saya menjangkakan akan ada evolusi yang pantas – apakah itu akan berlaku – saya tidak boleh katakan.”
Haas telah memperkenalkan livery kereta 2026 mereka, VF-26
Walaupun tidak diketahui, De Zordo percaya bahawa belajar mengurus tenaga pada bahagian pembangunan unit kuasa akan menjadi penting.
“Pastinya, peraturan baharu itu akan mengubah keseimbangan antara pengurusan aero dan tenaga,” kata warga Itali itu. “Pada mulanya dengan PU, memandangkan semuanya begitu baharu, ada – tidak semestinya lebih banyak keuntungan, tetapi lebih banyak kerugian jika anda tidak melakukannya dengan baik. Untuk memahami cara ia berfungsi dan cara memaksimumkan itu mungkin merupakan bahagian yang paling penting.
“Selepas masa tertentu, apabila pemandu, pasukan dan juga pembekal unit kuasa mengetahui lebih lanjut tentang cara perlumbaan baharu ini, maka secara beransur-ansur prestasi di bahagian tenaga akan menumpu antara pesaing. Pembeza utama kemudiannya akan kembali berada di bahagian aero, tetapi saya fikir pada mulanya, menguruskan bahagian tenaga itu akan menjadi kritikal tahun ini.”
Komatsu mengakui bahawa menyesuaikan diri dengan peraturan baharu adalah “sangat mengujakan, tetapi pada masa yang sama ia sangat, sangat menggerunkan”, sambil menambah: “Kami berkembang sebagai satu pasukan dengan cara yang agak agresif, dan pada masa yang sama, kami menangani peraturan baharu ini.
“Ia adalah satu cabaran yang besar, tetapi kami telah menunjukkan daripada apa yang berlaku di Melbourne tahun lepas bagaimana kami pulih daripada itu, dan kami tidak berhenti meningkat sejak itu.”
Komatsu menjangkakan kereta-kereta itu berkembang pesat merentasi pramusim
Pasukan dan pemandu tidak lama lagi akan mencapai litar sebagai sebahagian daripada goncangan Barcelona – berlangsung dari 26-30 Januari – tetapi Komatsu percaya bahawa kereta akan berubah antara titik ini dan perlumbaan pertama musim ini pada bulan Mac.
“Kereta yang semua orang akan lihat di Barcelona bukanlah kereta yang perlumbaan masuk Australiadan saya fikir ia akan berlaku secara menyeluruh, kerana ia terlalu awal,” jelasnya. “Ia berbeza mungkin mempunyai satu ujian dua minggu sebelum perlumbaan pertama, tetapi dengan lebih sebulan sebelum perlumbaan pertama, pasukan tidak akan menghentikan pembangunan terowong angin.
“Oleh itu, ujian kereta di Barcelona, malah minggu pertama ujian di Bahrain akan menjadi kurang matang berbanding apa yang dibina di Australia untuk perlumbaan pertama.”
Komatsu juga mengulangi pandangan De Zordo mengenai cabaran yang ditimbulkan oleh unit kuasa baharu.
“Antara minggu goncangan Barcelona dan ujian terakhir Bahrain, anda akan melihat kereta yang sangat berbeza merentasi grid tertumpu pada pakej aero mereka, kerana pada bahagian PU, perkakasan cukup banyak ditetapkan. Bagaimana kita akan menggunakan PU itu, itulah perkara terbesar,” kata bos pasukan itu.
“Di Barcelona, semua orang akan memberi tumpuan kepada cara terbaik untuk mengoptimumkan penggunaan tenaga, dan itu perlu berkembang dengan cepat untuk semua orang.”
Lihat setiap sudut reka bentuk liveri Haas untuk pautan 2026Dalaman