Racing Bulls mengambil perubahan pemandu dan pengurusan dalam langkah mereka tahun ini, memperbaiki kedudukan mereka yang telah lama bertapak di bahagian tengah untuk menduduki tempat keenam dalam Kejuaraan Berpasukan. Apabila dua pemandu muda mereka menemui rentak mereka, mereka memberikan beberapa persembahan yang luar biasa, tetapi pengalaman mereka kadang-kadang menunjukkan kesilapan musim ini. Berikut adalah laporan akhir tahun skuad…
Kemasan terbaik
Isack Hadjar – ke-3 di Belanda
Baru selepas pertempuran sengit untuk gelaran Formula 2 dengan Kick Sauber Gabriel Bortoleto, milik Hadjar musim bermula dengan cara yang paling teruk apabila dia terbabas pada pusingan formasi pada pembukaan musim di Australia. Tetapi potensinya sudah ada, terutamanya dalam Kelayakan.
Dia secara beransur-ansur meningkatkan urutan dengan beberapa keputusan yang kukuh sebelum mengharungi lima pusingan dengan hanya satu mata, dan bangkit semula di Grand Prix Belanda dengan cara yang menakjubkan. Di sana, dia layak mendapat P4 yang mengagumkan dan mendapat manfaat daripada persaraan malang Lando Norris untuk mendapat tempat dan meraih podium sulungnya dan 15 mata penting.
Prestasi yakinnya pada hari itu menunjukkan bahawa dia bukan sahaja mempunyai kepantasan mentah, tetapi juga boleh menguruskan perlumbaan dengan baik dan menahan tekanan, yang mempengaruhi keputusan Red Bull untuk mempromosikannya kepada pasangan Max Verstappen musim depan.
Hadjar mencapai keputusan terbaiknya musim ini di Zandvoort
Kelayakan head-to-head
Hadjar 1-1 Tsunoda Hadjar 16-6 Liam Lawson
Untuk dua pusingan pertama musim ini, Yuki Tsunoda berlumba bersama Hadjar di Lembu Lumbatetapi panggilan datang untuk dia bertukar dengan Lawson dan berpindah ke Red Bull. Walaupun mereka agak rapat sepanjang musim, Hadjar sudah pasti mempunyai kelebihan berbanding rakan sepasukan keduanya, mengatasinya dalam Kelayakan sebanyak 16 kali.
Permulaan terbaiknya ialah tempat keempat yang memulakan pemanduannya ke podium di Zandvoort, dan dia mengikutinya dengan satu lagi permulaan lima teratas di Grand Prix Sao Paulo. Pada salah satu daripada enam hujung minggu apabila Lawson mengatasi pemain Perancis itu, dia melakukannya dengan bergaya, mengambil kesempatan daripada sesi huru-hara di Azerbaijan untuk mendapatkan P3 di grid di belakang Verstappen dan Carlos Sainz dari Williams.
Baca lebih lanjut 2025 laporan akhir tahun Pautan dalaman
Perlumbaan secara bersemuka
Hadjar 1-1 Tsunoda Hadjar 13-8 Lawson*
Perlumbaan mereka secara bersemuka melukiskan gambaran yang sama dengan Hadjar mengetepikan Kiwi pada 13 acara kepada lapan, yang juga dicerminkan dalam jumlah mata mereka – rookie itu menamatkan musim dengan 51, hampir kehilangan tempat dalam 10 teratas, dengan Lawson mengumpul 38.
Lawson memecah masuk ke 10 teratas di Monaco, di mana Racing Bulls mencapai penamat dua mata, tetapi keputusan terbaiknya pada tahun itu datang di Baku di mana dia mengambil bendera berkotak-kotak di tempat kelima.
*Tiada markah diberikan untuk Grand Prix British kerana kedua-dua pemandu telah bersara
Hadjar mengatasi Lawson dengan 13 mata
Momen terbaik
Berdiri di podium pada musim rookie anda adalah satu pencapaian yang luar biasa tidak kira apa pun, tetapi hakikat bahawa P3 Hadjar di Zandvoort adalah yang pertama pasukan sejak Pierre Gasly pada 2021, apabila mereka bertanding di bawah nama AlphaTauri, menjadikannya lebih penting.
Dia adalah salah seorang daripada sembilan pemandu yang berjaya ke mimbar dalam format Grand Prix, menyertai rakan pemandu midfield Nico Hulkenberg dan Carlos Sainz, kedua-duanya mencapai podium pertama mereka dengan Kick Sauber dan Williams.
“Rasanya agak tidak nyata,” berkata Hadjar pada masa itu. “Apa yang paling mengejutkan saya ialah mengekalkan tempat keempat untuk keseluruhan perlumbaan.
“Malangnya untuk Lando, kami mengambil kesempatan daripada dia (persaraan), tetapi kami tidak melakukan kesilapan. Kereta itu berada di landasan sepanjang hujung minggu, dan saya sangat gembira dengan diri saya sendiri kerana saya benar-benar memaksimumkan apa yang saya ada, tidak melakukan kesilapan dan membawa pulang podium, jadi saya sangat gembira untuk rakan-rakan saya.”
Racing Bulls menamatkan dengan 92 mata musim ini, menggandakan jumlah mereka daripada 2024
Detik paling teruk
Racing Bulls mengalami apa yang hanya boleh digambarkan sebagai hujung minggu mimpi ngeri di Silverstone, dengan kedua-dua pemandu terbabit dalam insiden yang memaksa mereka bersara, menandakan satu daripada sembilan hujung minggu di mana pasukan itu gagal menjaringkan sebarang mata.
Perlumbaan cuaca basah terkenal dengan peluang yang mereka persembahkan kepada skuad yang jauh di bawah grid kerana keadaan boleh membatalkan banyak kelebihan daya saing – Hulkenberg membuktikannya apabila dia merangkul podium sulungnya pada acara yang sama, menamatkan rentetan 238 perlumbaan tanpa menamatkan saingan dalam tiga teratas.
Lawson tidak begitu bernasib baik, terbabas pada pusingan pembukaan selepas berlanggar dengan pemandu Haas Esteban Ocon. Sebaliknya, Hadjar berjaya melalui aksi pertama, sebahagian daripadanya dijalankan di belakang Kereta Keselamatan, sebelum dia membajak ke bahagian belakang Mercedes Kimi Antonelli ketika perlumbaan disambung semula.
Persaraan dua kali itu menyaksikan mereka ketinggalan di belakang Kick Sauber dalam Kedudukan dan seri dengan mata dengan Aston Martin. Walaupun mereka memintas kedua-dua pasukan pada penghujung musim, Silverstone tidak diragukan lagi kehilangan peluang untuk Hadjar dan Lawson.
Matlamat untuk 2026
Akan ada lebih banyak perubahan di Racing Bulls pada 2026, dengan Hadjar berpindah ke Red Bull manakala Arvid Lindblad menyertai sebagai pemain baru tunggal musim ini. Di bawah bimbingan Pengetua Pasukan yang sangat berjaya, Alan Permane, yang menggantikan Laurent Mekies dalam rombakan musim panas, mereka akan mengutamakan mengekalkan trajektori positif yang mereka temui musim ini.
Lawson telah mengatasi prestasi rakan sepasukannya yang muda dan kini perlu menerima sepenuhnya peranannya sebagai pemandu kanan sementara Lindblad dapat menangani persekitaran baharu. Jika Kiwi itu boleh mengambil setiap peluang yang hadir dan mengurangkan kecenderungannya untuk bertembung dengan pemandu lain, penamat mata tetap boleh menjadi pilihannya.
“Mempunyai pemandu yang juga boleh membantu Arvid adalah bagus,” Permane baru-baru ini memberitahu F1.com. “Ia sesuatu yang saya telah bercakap dengan Liam tentang. Saya tidak mengharapkan dia menjadi mentor untuk Arvid, jauh daripada itu, tetapi saya mengharapkan dia berada di sana.
“OK dia hanya mempunyai satu setengah musim di bawah tali pinggangnya, tetapi dia mempunyai lebih banyak daripada Arvid. Dia sepatutnya dapat – dan saya harap dia akan – membantu Arvid apabila keadaan sukar untuknya, terutamanya pada awal dan semasa ujian.”
Peraturan baharu dan reka bentuk kereta yang kompleks juga boleh melihat peralihan pesanan kompetitif, tetapi selepas kejayaan mereka musim ini, Racing Bulls sepatutnya menyasarkan untuk mengatasi tentangan sengit daripada pasukan seperti Williams untuk mendahului bahagian tengah. Untuk berbuat demikian, mereka perlu menggunakan strategi dan pelaksanaan sambil terus memupuk bakat dua pemandu muda mereka.
F1 Store – Racing BullsLihat produk Racing Bulls terkini di F1 Store.BELI SEKARANG