Audi mencipta kekecohan pada hari pertama ujian Bahrain dengan kerja badan baharu yang sangat berbeza dengan yang dilihat di Barcelona Shakedown.
Selain sayap hadapan baharu, kini terdapat salur masuk radiator menegak, yang dikupas bahagian badan di sekeliling bahagian hadapan sidepod, yang lebar penuh dan curam ke bawah jauh ke belakang.
Ia sangat tersendiri, dan salur masuk radiator menegak adalah unik dalam kalangan kereta generasi 2026 (walaupun Red Bull dan Mercedes telah menggunakan ini pada masa lalu). Salur masuk memeluk sisi monocoque dan tidak tersasar jauh dari situ. Bermula di bahagian atas tab mandi, ia berhenti jauh sebelum ketinggian penuh.
Dari bahagian atas salur masuk, kerja badan menyala keluar untuk memenuhi bahagian luas sidepod lebih jauh ke belakang (di mana hujung sangkut bar perlindungan kesan sampingan terdedah). Dari bahagian bawah salur masuk, kerja badan memanjang keluar dan bertindih dengan tepi hadapan lantai, membentuk bibir.
Perubahan tekanan udara yang dihasilkan oleh pertindihan ini mungkin akan mempercepatkan aliran udara ke bawah lantai – dan sebarang peningkatan kelajuan aliran itu diterjemahkan sebagai daya bawah tambahan. Memandangkan kedudukan bibir – dan ‘belati’ di tepi hadapan lantai – di kawasan sensitif hanya di dalam papan lantai peraturan, kemungkinan besar mereka juga cuba mengehadkan kesan pencucian papan lantai tersebut.
Kerja badan yang memanjang keluar dari bahagian atas dan bawah salur masuk radiator menegak, bukannya mencipta potongan bawah seperti pada kebanyakan reka bentuk, sebaliknya mencipta bahagian cekung yang besar antara salur masuk dan bahagian lebar sidepod lebih jauh ke belakang. Ini akan menjadi kurang berkuasa dalam mempercepatkan aliran ke tepi lantai.
Menggerakkan bahagian terluas sidepod lebih jauh ke belakang adalah percubaan pasukan Audi aero untuk menghalang bangun roda hadapan daripada mengganggu aliran udara. Digabungkan dengan cara mereka memanipulasi tekanan daripada kerja badan berbibir itu berhampiran tepi hadapan lantai, ia mewakili satu lagi cara yang ditemui oleh pelbagai pasukan untuk menjana sebanyak mungkin outwash di belakang roda hadapan.
Bibir di bahagian bawah tepi hadapan sidepod menggantung keris yang mencipta pusaran pada lantai di bawahnya. Perubahan tekanan pada bibir sepatutnya bekerja dengan keris – dan di bawah lantai – lebih keras.
Audi juga mungkin lebih suka meningkatkan aliran bawah lantai dengan mengorbankan aliran ke bahagian luar lantai yang terdedah. Oleh kerana peraturan 2026 telah mengehadkan bilangan peranti yang boleh digabungkan di sepanjang lantai, terdapat potensi bahaya sebarang aliran yang disalurkan ke tepi lantai tersebut ditarik ke dalam ke bawah lantai, yang akan mengganggu aliran itu dan memperlahankannya.
Sangat berbeza adalah susun atur ini daripada kereta yang dijalankan di Barcelona Shakedown, ia menunjukkan bahawa susun atur radiator dan paip berkaitan mungkin telah disemak. Ini adalah kereta ‘Spec 2’ dan telah dirancang dengan lebih awal sebelum larian di Barcelona.
Ingat bahawa Audi pertama kali melakukan hari penggambarannya (juga di Barcelona) dan oleh itu spesifikasi kereta awal itu mungkin telah dibekukan lebih awal daripada kebanyakan pasukan lain. Jadi, tidak menghairankan bahawa ia adalah yang pertama menjalankan kerja badan Spec 2.
TIKET PERLUMBAAN – AUSTRALIAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami pembuka musim yang hebat di Melbourne…TEMPAH SEKARANG