McLaren akan memasuki 2026 selepas memenangi Kejuaraan Berpasukan kedua berturut-turut, gelaran yang mereka selesaikan dengan kelebihan 364 mata berbanding Mercedes di tempat kedua.
Sementara itu, mengenai kejuaraan Pemandu, Lando Norris menggulingkan Max Verstappen untuk menamatkan tempoh empat tahun pemain Belanda itu sebagai Juara Dunia – tetapi adakah gabungan pasukan dan pemandu lain akan menghalang pendakian McLaren pada musim hadapan?
Mereka yang berharap untuk melakukan perkara itu mungkin ingin mengambil inspirasi daripada kes berikut dalam sejarah F1, di mana pemenang kejuaraan baharu menghentikan dinasti sebelumnya di landasannya…
Andretti dan Lotus, 1978
Ferrari telah berada dalam larian dominan dari pertengahan 1970-an dan seterusnya; nampaknya disegarkan semula dengan kedatangan Niki Lauda pada tahun 1974, Scuderia meneruskan untuk menjaringkan Kejohanan Berpasukan berturut-turut antara 1975 dan 1977. Lauda juga meraih dua gelaran Pemandu, hanya terlepas pada tahun 1976 berikutan kemalangan ngeri di Nurburgring.
Bagaimanapun, di Lotus – skuad yang sebelum ini menggunakan reka bentuk inovatif untuk kelebihan mereka, setelah mengumpul tiga gelaran Pasukan pada awal 1970-an dengan revolusioner Lotus 72 – Colin Chapman sedang mengusahakan kereta baharu yang akan menggunakan faedah kesan tanah.
75 pemandu terbaik, kereta, inovasi, pasukan dan tokoh penting dalam sejarah F1 Pautan dalaman
Ini adalah Lotus 78, yang membuat penampilan sulungnya pada tahun 1977. Walaupun pasukan itu terpaksa berpuas hati di tempat kedua dalam kejohanan musim itu, mereka mencapai kejayaan pada tahun 1978 – tahun yang turut menyaksikan ketibaan pengganti 78, Teratai 79 – dan merangkul mahkota Pasukan pertama mereka sejak 1973.
Mereka juga menamatkan penantian selama enam tahun untuk satu lagi gelaran Pemandu, dengan Mario Andretti menjaringkan lima kemenangan dalam perjalanan ke kejuaraan tunggalnya dalam Formula 1.
Andretti mendakwa satu-satunya Kejohanan Dunia bersama Lotus pada 1978
Mansell dan Williams, 1992
Sekiranya McLaren memenangi Kejohanan Berpasukan kali ketiga berturut-turut pada 2026, ia akan menandakan rekod terkuat pasukan itu sejak mereka merangkul empat kejuaraan berturut-turut antara 1988 dan 1991. Malah, skuad itu telah menggariskan kehebatan mereka sejak 1984, mengumpul sejumlah tujuh gelaran tahun Pemandu dan enam lapan gelaran Pasukan itu.
Williams telah merampas dua kemenangan Pasukan daripada pesaing mereka pada tahun 1986 dan 1987, serta memenangi Kejohanan Dunia dengan Nelson Piquet dalam yang terakhir. Tetapi selepas tergelincir ke belakang dalam pertarungan menjelang penghujung dekad, nampaknya nasib skuad itu mungkin akan berubah apabila sesuatu Adrian Newey menyertai sebagai Ketua Pereka pada tahun 1991 untuk bekerja bersama Pengarah Teknikal penyandang Patrick Head.
Gabungan itu terbukti berkesan, dengan kereta FW14 membawa pasukan banyak kemenangan pada tahun 1991. Walaupun ia tidak mencukupi untuk merampas kejuaraan daripada McLaren pada kesempatan itu, spesifikasi 1992 FW14B – yang memanfaatkan teknologi terobosan seperti penggantungan aktif – terbukti menjadi kuasa yang dominan.
Nigel Mansell meraih sembilan kemenangan untuk melakar gelaran Pemandu pertama dan satu-satunya, dan Williams menamatkan larian McLaren dalam Kejuaraan Pasukan, memulakan era yang kukuh untuk pakaian berasaskan Grove yang akan menyaksikan mereka mengutip pujian lagi pada 1990-an.
Penguasaan Mansell dan Williams pada tahun 1992 menamatkan pemerintahan McLaren di puncak.
Hakkinen dan McLaren, 1998
Larian yang disebut di atas untuk Williams menghasilkan empat lagi gelaran Pasukan dan tiga Kejohanan Pemandu antara 1993 dan 1997. McLarenskuad itu sibuk cuba membina semula selepas tersingkir dari tempat mereka – dan sebahagian daripada percubaan ini melibatkan menarik Adrian Newey daripada pesaing mereka.
Menyertai menjelang kempen 1997, ketibaan Newey terlalu lewat untuk mempengaruhi kereta tahun itu – tetapi warga Britain itu sebaliknya menumpukan usahanya kepada pencabar 1998 itu, bersiap sedia untuk menyesuaikan diri dengan peraturan baharu yang akan menyaksikan lebar kereta itu dikurangkan dan tayar beralur digunakan.
MP4-13 yang terhasil kelihatan telah menyelesaikan tugas ini, membenarkan Mika Hakkinen untuk merangkul Kejohanan Dunia sulung manakala skuad itu merangkul mahkota Pasukan pertama mereka dalam tujuh tahun. Sementara itu, Williams mengalami kempen tanpa kemenangan, pencapaian yang tidak diingini yang tidak pernah mereka alami sejak 1988.
Hakkinen akan memenangi satu lagi gelaran pada tahun 1999, manakala Ferrari berjaya dalam pertarungan Pasukan – petanda perkara yang akan datang, dengan Scuderia kemudiannya memulakan dinasti mereka sendiri bersama Michael Schumacher antara 2000 dan 2004. Sehingga…
McLaren kembali ke arah kemenangan pada tahun 1998, dengan Hakkinen juga menuntut Kejuaraan Pemandu pertamanya
Alonso dan Renault, 2005
Selepas pemecahan rekod lima Kejohanan Dunia berturut-turut – dan enam gelaran Pasukan – tugas untuk mencabar Schumacher dan Ferrari nampak tinggi. Walau bagaimanapun, di tengah-tengah pengenalan peraturan teknikal baharu, Fernando Alonso dan Renault memulakan perubahan pada tahun 2005.
Bersama-sama dengan perubahan kepada peraturan aerodinamik, penukaran tayar semasa hentian pit telah diharamkan – dan, dalam era apa yang dipanggil ‘perang tayar’ antara Bridgestone dan Michelin, ini memihak kepada pasukan yang menggunakan getah yang lebih tahan lasak dan nampaknya meletakkan ketiga-tiga pakaian itu menggunakan yang pertama – iaitu Ferrari, Jordan dan Minardi – pada kelemahan.
Kemenangan kejuaraan F1 pertama Alonso dengan Renault rememberedInternal link
Hasilnya ialah Schumacher dan Ferrari yang mendominasi sebelum ini menyaksikan nasib mereka berubah pada 2005, dengan pemain Jerman itu hanya mencatat satu kemenangan – di Grand Prix Amerika Syarikat enam kereta yang terkenal – dalam perjalanan ke tempat ketiga dalam Kejuaraan Pemandu.
Sementara itu, Alonso mengumpul tujuh kemenangan untuk menewaskan McLaren Kimi Raikkonen untuk gelaran dengan 21 mata – menjadikannya juara termuda pada masa itu – sebelum mengikutinya dengan Kejohanan Dunia kedua pada 2006.
Kejayaan gelaran Alonso pada 2005 menandakan perubahan besar berikutan kejayaan Schumacher dalam kejuaraan berturut-turut
Hamilton dan Mercedes, 2014
Berikutan kejayaan Alonso dan Renault, nama yang berbeza mengalami kejayaan gelaran pada 2007 (Kimi Raikkonen), 2008 (Lewis Hamilton) dan 2009 (Butang Jenson) sebelum dinasti lain mengambil alih apabila Sebastian Vettel dan Lembu Merah menjadi kekuatan yang kelihatan tidak dapat dihalang, menjaringkan setiap Kejohanan Pemandu dan Pasukan antara 2010 dan 2013.
Bagaimanapun, perubahan berlaku sekali lagi di tengah-tengah kedatangan era turbo-hibrid. Mercedesseperti pasukan lain, tidak tiba di ujian pramusim menjelang kempen 2014 dengan kereta mereka di tempat yang mereka inginkan – tetapi pada hari dan minggu berikutnya, Silver Arrows mula menandakan diri mereka sebagai kegemaranmengalami kebolehpercayaan yang lebih baik daripada kebanyakan pesaing mereka.
Janji itu tidak lama kemudian diterjemahkan ke dalam rentak sebenar apabila kempen bermula, dengan Mercedes berjaya merentasi enam perlumbaan pembukaan apabila pertempuran antara pasukan mula dimainkan antara Hamilton dan Nico Rosberg. Dan sementara Red Bull Daniel Ricciardo adalah satu-satunya pemain lain yang meraih kemenangan musim itu, Vettel tidak kelihatan selesa dengan RB10 dan gagal berdiri di tangga teratas.
Tidak ada masalah seperti itu untuk Silver Arrows, yang dominasinya semasa kempen itu – satu di mana Hamilton akhirnya menewaskan Rosberg untuk menjulang mahkota – membawa kepada larian tujuh Kejohanan Pemandu berturut-turut dan lapan gelaran Pasukan berturut-turut untuk pakaian berasaskan Brackley.
Mercedes telah memperkenalkan era turbo-hibrid pada 2014
Verstappen dan Red Bull, 2021
Walaupun musim 2021 tidak menandakan perubahan sepenuhnya terhadap pengawal, ia sangat menyinari ancaman yang semakin meningkat yang ditimbulkan oleh Red Bull Max Verstappen – nama yang akan kekal di tempat teratas untuk beberapa tahun akan datang.
Berikutan kemenangan cemerlangnya di Barcelona pada 2016, Verstappen terus menambah jumlah itu sepanjang musim-musim berikutnya. Tetapi hanya pada 2021, lelaki Belanda itu menjadi pencabar kejuaraan yang serius buat pertama kali, berdepan dengan lawan dalam pertarungan epik dengan penyandang juara Hamilton.
A kesimpulan dramatik untuk kempen itu menyaksikan Verstappen merangkul gelaran sulungnya – tetapi pengenalan peraturan kesan tanah baharu pada 2022 bermakna arahan tidak menentu apabila lelaki Red Bull itu bersedia untuk mempertahankan mahkotanya.
Bagaimanapun, pasukan yang berpangkalan di Milton Keynes itu nampaknya telah mematuhi peraturan baharu, menyebabkan mereka menjadi skuad pertama selain Mercedes untuk memenangi Kejuaraan Berpasukan kerana mereka sendiri kali terakhir menang pada 2013. Verstappen, sementara itu, mencatatkan gelaran Pemandu berturut-turut hingga 2024 – sebelum satu lagi perubahan berlaku dengan musim 2025.
Kemenangan Kejohanan Dunia Verstappen pada 2021 membawa kepada rentetan gelaran berturut-turut untuk pemain Belanda itu
Norris dan McLaren, 2025
Walaupun Verstappen telah memperoleh kejuaraan keempatnya pada 2024, kemenangan itu tidak datang dengan mudah seperti semasa kempen 2023 yang sangat dominan. Ini sebahagiannya disebabkan oleh kebangkitan berterusan McLaren, yang kembali ke tangga teratas podium pada 2024 buat kali pertama sejak kemenangan Monza sekali-kali mereka dengan Daniel Ricciardo pada 2021.
Berikutan kemenangan itu di Grand Prix Miami 2024 – yang juga menandakan Lando Norris‘ kemenangan pertama F1 – skuad betik semakin menjadi duri dalam pasukan Red Bull, dengan Norris dan rakan sepasukan Oscar Piastri menambah jumlah kemenangan dan memberikan McLaren Kejuaraan Pasukan. Hebatnya, skuad itu sebelum ini tidak mencapai anugerah ini sejak tahun 1998.
5 ramalan berani Lawrence Barretto untuk pautan dalaman 2026
Dengan sebahagian besar Verstappen ditinggalkan untuk mengetuai pasukan Red Bull sendirian, gabungan pasukan Norris dan Piastri di McLaren menjadi lebih tidak dapat dihalang pada 2025, membantu pasukan itu menyelesaikan Kejohanan Berpasukan kedua dengan enam pusingan masih berbaki.
Gelaran Pemandu, bagaimanapun, adalah cerita yang sedikit berbeza, kerana Verstappen melancarkan kemunculan semula yang menakjubkan pada separuh kedua musim ini untuk meneruskan perjuangan menentang kereta betik. Walaupun usaha terbaik pemain Belanda itu, akhirnya Norris yang berjaya meterai Kejohanan Dunia sulung – tetapi, di tengah-tengah a gelombang peraturan teknikal baharu pada 2026, bolehkah pemain Britain itu dan pasukannya mengekalkan prestasi mereka dalam kempen yang akan datang? Masa akan memberitahu…
Pendakian McLaren menyaksikan mereka merangkul kedua-dua gelaran pada 2025, termasuk Kejohanan Pemandu sulung untuk Norris