Ollie Bearman menjadi tumpuan utama F1 pada tahun 2024 apabila dia membuat penampilan pengganti pada saat akhir untuk Ferrari dan kemudiannya mengisi di Haas. Pertunjukan yang mengagumkan itu memberikannya peluang sepenuh masa untuk 2025 dan, pada penghujung musim rookie angin puyuh, dia hanya meningkatkan reputasinya sebagai salah seorang bakat muda yang paling cemerlang dalam sukan itu. Tidak lama sebelum ia hampir berakhir, warga Britain berusia 20 tahun itu duduk bersama F1.com untuk menghidupkan semula perjalanan…
Tugas media petang Khamis menjelang hujung minggu Grand Prix Mexico City sedang giat dijalankan, dengan Bearman melompat antara penyiaran dan wawancara bertulis untuk outlet dari seluruh dunia sebelum menyertai kami di bawah sinar matahari di luar unit hospitaliti Haas.
Bearman menemui kaki F1nya
Sut perlumbaan diikat di pinggangnya, senyuman lebar di wajahnya, dan membawa gelagat santai, Bearman kelihatan benar-benar selesa dengan kehidupan di paddock – seolah-olah dia seorang veteran sukan itu, dan bukannya pendatang baru yang mempunyai sedikit lebih daripada 20 Grand Prix di bawah tali pinggangnya.
Selepas melalui ujian dan tribulasi yang sering dialami oleh rookie F1 pada awal musim ini, Bearman telah mencapai prestasi cemerlang, bermula dengan penamat hebat di tempat keenam di Grand Prix Belanda dan disokong oleh keputusan P9 di Singapura dan Austin.
Bearman menyerlah ke kancah F1 pada 2024 apabila dia menggantikan Carlos Sainz yang tidak sihat di Arab Saudi dan menjaringkan mata
“Saya sangat gembira dengan perkembangannya, terutamanya separuh masa kedua musim ini,” Bearman memberitahu F1.com ketika kami mula menyemak semula tahun ini – dan langkahnya yang sewajarnya ke peringkat atasan. “Ia lebih terkawal dan kurang kabur berbanding sebelum ini. Ketiga-tiga perlumbaan yang saya lakukan tahun lepas agak gila, tetapi saya telah berjaya menemui kaki saya dalam F1.
“Ia masih agak menggembirakan (pada permulaan) untuk mempunyai begitu banyak komitmen dan perkara yang perlu dilakukan semasa perlumbaan hujung minggu, kerana anda sangat sibuk berbanding dengan apa yang saya biasa lakukan dalam F2, tetapi itu adalah sesuatu yang saya dapat kendalikan dengan lebih baik seiring dengan berlalunya masa.
“Sudah tentu, saya sangat menyedari betapa bertuahnya saya berada di sini, dan saya menikmati setiap saat. Melangkah ke F1 adalah impian yang saya cuba capai sepanjang hidup saya. Saya telah terikat dengan pasukan dan kami telah bekerja dengan baik bersama setakat ini.”
Semasa ia berlaku, Bearman mencapai satu lagi kemuncak dalam karier F1 yang berkembang pesat di Autodromo Hermanos Rodriguez, di mana dia memanfaatkan sepenuhnya kereta Haas yang dinaik taraf baru-baru ini dalam keadaan altitud tinggi yang sukar untuk mendapatkan tempat di Q3, kemudian melancarkannya ke enam tempat teratas pada pusingan pertama dan akhirnya memenangi P4.
Ia adalah keberanian, siku keluar memandu – anda hanya perlu bertanya kepada Juara Dunia empat kali Max Verstappen tentang pertukaran mereka melalui esses – yang mengingatkan penonton tentang eksploitasinya dalam Arab Saudi dan Azerbaijan pada tahun 2024, dan mengukuhkan mengapa Ferrari telah menyokongnya sebagai salah seorang pemandu junior mereka selama bertahun-tahun.
Bearman menjaringkan keputusan terkuatnya musim ini di Mexico, mencampurkannya dengan pemain seperti Verstappen
“Ia adalah saat yang menggembirakan,” Bearman tersenyum kepada saya dalam pena media selepas perlumbaan itu, menahan air mata ketika ibu, bapa dan pasangannya menonton. “Untuk berdampingan dengan Max adalah perasaan yang sangat keren; dia adalah seseorang yang pada asasnya saya telah membesar menonton di F1, jadi ia hebat. Saya sangat berbangga dengan pekerjaan yang kami lakukan.”
Pelajaran di dalam dan di luar trek
Caj pemarkahan mata Bearman akan dilanjutkan ke Sao Paulo (di mana dia mendapat tempat keenam) dan Las Vegas (ke-10), menjadikannya larian terpanjang daripada semua pendatang baru dalam grid F1 pada tahun 2025, sambil membuang kenangan beberapa detik yang menyakitkan dari separuh pertama tahun ini.
Di samping sepasang kemalangan pada pembukaan musim di Australia dan beberapa sesi Kelayakan yang rumit, terdapat pelanggaran bendera merah semasa latihan di Monaco dan Great Britain yang mencetuskan kejatuhan grid 10 tempat yang mahal pada kedua-dua keadaan – insiden “mengarut” yang terakhir menyebabkannya daripada tempat kelapan yang baik dalam grid kepada ke-18, dan meninggalkannya di luar mata pada hari perlumbaan.
“Terdapat beberapa kesilapan yang saya tidak bangga atau tidak gembira dengannya,” katanya, sebelum menegaskan: “Saya juga membenarkan diri saya ruang untuk kesilapan ini, kerana saya sedar kedudukan saya. Saya baru, saya masih belajar, dan saya sedang membina. Kesilapan ini akan berlaku.
Saya membenarkan diri saya ruang untuk kesilapan, kerana saya sedar kedudukan saya. Saya seorang pemula, saya masih belajar, dan saya sedang membina. Ollie Bearman, Haas
“Saya rasa segala-galanya setakat ini adalah satu peluang yang baik untuk belajar dan menambah baik. Itu benar-benar perkara yang paling penting. Ia tidak berlaku dalam sekelip mata. Ia adalah kesinambungan dan proses pembelajaran yang besar. Itulah yang saya lakukan dengan baik tahun ini.”
Sebagai tambahan kepada situasi di landasan, Bearman telah mempelajari banyak perkara tentang kehidupan sebagai pemandu F1 di luar trek, terutamanya apabila ia bekerja secara berkesan dengan jurutera dan mekaniknya, dan memanfaatkan sepenuhnya sebarang perkembangan kereta.
Usaha Bearman di pembukaan Melbourne tidak dibantu oleh masalah ketidakstabilan yang pada mulanya dialami Haas dengan VF-25 mereka, yang menyebabkan bos pasukan Ayao Komatsu “berasa sakit”dan memerlukan penukaran kereta pantas untuk pusingan ketiga di Jepun.
Maklum balas pemandu adalah penting pada ketika ini dan, sementara Ocon mempunyai beberapa tahun pengalaman F1 dengan pelbagai pasukan untuk digunakan, Bearman mendapati dirinya berada di wilayah baharu – anak muda itu bekerja keras untuk mengisi beberapa kekurangan dalam pengetahuannya dan menangani situasi itu.
“Bukan sahaja (detik) yang dapat dilihat di landasan, tetapi juga momen yang saya alami di belakang tabir, seperti cara saya bekerja dengan pasukan dan cara untuk mendekati sesuatu,” kata Bearman tentang pertumbuhannya, yang terbukti dengan cara dia mengeksploitasi pakej peningkatan Haas merentasi larian pemarkahan mata lewat musim itu.
“Setiap kali kami membawa naik taraf baharu pada kereta, saya cuba memikirkan cara untuk memanfaatkannya sepenuhnya, dan memahami apa yang saya mahukan daripada kereta itu juga. Ada masa di mana saya rasa seperti beberapa perkara telah ditinggalkan, atau perkara yang saya tidak pertimbangkan kerana saya kurang pengetahuan, dan itu hanya sebahagian daripada proses itu.
“Ia sesuatu yang saya telah banyak perbaiki, tetapi ia juga tidak pernah (kes) anda tiba di suatu tempat dan anda gembira dengannya. Ia adalah kesinambungan proses. Saya gembira dengan kemajuan saya, dan pasukan nampaknya juga gembira, itulah perkara yang penting.”
Bagaimanakah prestasi pendatang baru dalam musim F1 pertama mereka? Pautan dalaman
Mengagumkan bos
Sesungguhnya, Komatsu – digambarkan oleh Bearman sebagai “pemimpin hebat” yang meletakkan Haas pada “trajektori yang hebat” apabila beliau mengambil alih sebagai Pengetua Pasukan pada awal 2024 – telah mencabar pemandu baharunya untuk membuat langkah seterusnya sejurus sebelum fasa flyaway terakhir musim ini.
“Saya rasa kelajuannya, tidak ada persoalan (mengenainya),” kata Komatsu. “Anda lihat, sudah pasti bakat itu ada. Bagi kami, ia benar-benar soal memanfaatkan bakat itu dan kemudian menyampaikannya secara konsisten: setiap sesi, setiap hujung minggu perlumbaan.
“Kami bekerjasama dengan Ollie dengan sangat, sangat rapat, menyediakan objektif jangka pendek, mendapatkan maklum balas, (bercakap tentang) etika kerja, dan lain-lain. Tetapi dia seorang anak yang hebat – dia mempunyai personaliti yang begitu hebat, personaliti positif yang memotivasikan semua orang, dan kemudian dia sangat, sangat berfikiran terbuka.
Bearman bangkit untuk memenuhi permintaan bos pasukan Komatsu ketika musim F1 rookienya berkembang
“Dia juga menerima maklum balas yang membina – malah kritikan – sangat, sangat baik, jadi kami mempunyai hubungan kerja yang sangat baik, dan ia adalah sasaran kami tahun ini, (dalam) perlumbaan yang tinggal, hanya untuk benar-benar mempamerkan bakatnya secara konsisten. Konsistensi itu adalah kunci.”
Apa yang dipamerkan oleh Bearman antara Singapura dan Las Vegas menandakan semua kotak itu dan, sementara Qatar membawa malang isu hentian pit yang berakhir perlumbaan dan Abu Dhabi keluar Q2 yang menyakitkan dengan margin terbaik, terdapat banyak perkara positif untuk diambil pada musim sejuk.
Keseronokan Bearman untuk 2026
Tempoh musim sejuk itu, sudah tentu, akan melibatkan Haas menggunakan sentuhan terakhir kepada pencabar mereka untuk penetapan semula peraturan 2026 – yang menawarkan peluang untuk pasukan naik dan turun grid, tetapi turut disertakan dengan satu lagi gelombang pengajaran dan nuansa yang perlu dipelajari.
Diberitahu dia bahawa dia akan berurusan dengan dua kereta serba baharu dalam banyak musim F1, Bearman membalas dengan senyuman yang lain: “Pemandu lain mempunyai lebih tahun daripada saya dalam kereta (jenis) ini, jadi mungkin ada baiknya untuk menetapkan semula keadaan sedikit!
“Secara amnya, saya rasa kereta ini agak sesuai dengan saya, tetapi saya teruja untuk melihat bagaimana kereta tahun depan memandu. Saya belum memandunya pada simulator, jadi ia pasti akan menjadi menarik – juga untuk melihat cabaran yang dilemparkan kepada kami.
Bearman menamatkan musim rookienya di tempat ke-13 dalam kedudukan, tiga mata di hadapan rakan sepasukan Ocon
“Semua pengajaran yang dipelajari dalam dua era kereta sebelum ini sedang dipraktikkan pada kereta baharu. Kami telah membawa naik taraf dan membawa prestasi baru-baru ini, yang menunjukkan bahawa pasukan aerodinamik bekerja dengan sangat baik.”
Dia menambah: “Sudah tentu, saya mahukan kereta terpantas yang mungkin, dan saya mahu menjaringkan mata untuk pasukan, tetapi prestasi saya sendiri tidak kira apa yang dilakukan oleh kereta itu. Saya telah menetapkan asas yang kukuh tahun ini, saya telah melihat peningkatan yang sangat baik, dan saya mahu terus membinanya pada tahun hadapan.
“Saya akan mempunyai lebih banyak interaksi dengan pasukan semasa cuti musim sejuk. Saya mempunyai idea yang lebih jelas tentang apa yang saya mahu, walaupun setakat stereng berubah, dan saya mahu melihat dengan teliti bagaimana ia kelihatan. Sedangkan tahun lepas, bukan tugas saya untuk melakukan itu, kerana saya tidak tahu apa-apa.
“Ia sememangnya satu perbezaan berbanding tahun lepas, dan saya teruja untuk melihat bagaimana ia akan kelihatan pada musim sejuk. Ia adalah rehat yang singkat, jadi saya cuba memulihkan tenaga saya sebanyak mungkin, dan kita akan melihat apa yang berlaku tahun depan. Ia adalah satu cabaran untuk semua orang, tetapi semoga kita akan mempunyai kereta yang pantas dan kita boleh bertarung di hadapan. Itulah rancangannya!”
Semua yang anda perlu tahu tentang peraturan baharu untuk pautan 2026DalamanF1 Store – HaasLihat produk Haas terkini di F1 Store.BELI SEKARANG