Max Verstappen menambah satu lagi pemacu legenda ke CVnya pada Sao Paulo Grand Prix pada hujung minggu lalu apabila juara dunia empat kali yang bertahan naik dari lubang ke podium. Tetapi siapa lagi yang kagum dengan pertunjukan Lane Pit Standout selama bertahun -tahun? F1.com memilih beberapa contoh …
Alain Prost, Afrika Selatan 1984 – P2
Awalnya dalam apa yang akan menjadi perjuangan rapat untuk gelaran 1984 antara rakan pasukan McLaren Niki Lauda dan Alain ProstGrand Prix Afrika Selatan menghasilkan penamat 1-2 pertama musim ini melalui drama drama yang signifikan.
Selepas kelima kelima, kereta Prost tidak dapat dipecat kerana masalah teknikal dan bermakna dia dipaksa untuk memulakan dari lubang-lubang di ganti, yang akan pergi ke Lauda sekiranya tidak untuk kelewatan yang dibawa oleh saingan yang terhempas di dalam pemanasan (yang membolehkan mekanik untuk memperbaiki masalah enjin Austria sendiri).
Ketika perlumbaan akhirnya berlangsung, Lauda bersepeda ke depan pek dari P8 di grid dan melaju ke kemenangan lebih dari satu minit, tetapi ia adalah starter Pit Lane yang sangat muncul sebagai pelari dengan pemanduan yang gigih.
Prost membuat banyak tanah di pencabar McLaren ganti di Kyalami pada tahun 1984
Nigel Mansell, Perancis 1989 – P2
Beberapa tahun kemudian, rakan sepasukan Prost dan New McLaren Ayrton Senna baru sahaja memimpin jalan ke sudut pertama Grand Prix Perancis ketika pemandu Leyton House Mauricio Gugelmin mengikat Williams ‘ Thierry Boutsen dan pasangan Ferrari Gerhard Berger dan Nigel Mansell.
Mansell mengambil restart dari lorong pit dan menetapkan tentang membuat tanah yang hilang, menggunakan lurus panjang Paul Ricard dan campuran zon brek untuk memilih banyak kereta, sementara juga mendapat manfaat dari pelbagai persaraan – termasuk untuk Senna dan rakan sepasukan Berger.
Mansell akhirnya mengambil bendera berkekalan dalam kedudukan kedua, 44 saat di belakang pemenang Prost, menandakan cara yang baik untuk bangkit semula selepas dia dibatalkan kelayakan dari perlumbaan sebelumnya di Kanada kerana pelanggaran prosedur permulaan.
Mansell dibawa keluar di Paul Ricard pada tahun 1989 tetapi memanfaatkan peluang kedua
Kimi Raikkonen, Australia 2003 – P3
Ini adalah permulaan yang sukar untuk pembukaan musim 2003 Grand Prix Australia untuk Kimi Raikkonenyang terhempas dalam praktiknya, kehilangan masa trek yang berharga akibatnya, dan kemudiannya terpaksa menggunakan kereta McLaren ganti dalam kelayakan, yang dia berakhir pada kedudukan ke -15.
Walau bagaimanapun, dengan hujan lebat tiba di hadapan perlumbaan, dan permulaan yang berlaku dalam keadaan bercampur, McLaren mengisi kereta Raikkonen dengan bahan bakar dan memulakannya dari lorong pit, yang membawa kepada salah satu pemacu F1 terbaik Finn.
Membuatnya selepas mengatasi, Raikkonen tidak lama lagi mendapati dirinya memimpin perlumbaan, yang mungkin telah ditukar ke dalam kemenangan tanpa penalti memandu untuk mempercepatkan di lorong pit dengan hanya 1 km/j. Akhirnya, dia terpaksa menetap untuk ketiga yang masih sangat dihormati.
Michael Schumacher, Monaco 2006 – P5
Michael Schumacher mencetuskan kontroversi pada tahun 2006 Monaco Grand Prix ketika dia berhenti di sudut Rascasse pada saat -saat akhir yang layak, menghalang saingan kejohanan Alonso daripada menyelesaikan usaha akhir dan membaikpulihnya untuk kedudukan tiang.
Walaupun Schumacher menegaskan ia adalah kesilapan yang tulen, ramai di paddock mempersoalkan langkah itu. Apabila pelayan melihat perkara itu, masa lap Jerman telah dipadamkan dan dia terpaksa bermula dari belakang, yang kemudian menjadi lorong pit.
Dengan drama itu di belakangnya, Schumacher memberi tumpuan kepada apa yang akan menjadi pemanduan pemulihan yang mencabar di sekitar jalan-jalan yang ketat Monte Carlo, tetapi juara dunia tujuh kali kali ini menunjukkan pasukan terbaiknya untuk mendaki ke kelima dan menyelamatkan beberapa mata berharga.
Markus Winkelhock, Eropah 2007 – DNF
Markus Winkelhock hanya membuat satu permulaan sebagai pemandu F1, tetapi dia masih berjaya meninggalkan markahnya pada sukan itu-pelumba Jerman dengan cemerlang dari yang terakhir hingga pertama pada minit pembukaan sebuah grand prix Eropah yang dramatik, hujan lebat di sekitar Nurburgring.
Memandangkan ancaman hujan lebat, dan telah memenuhi syarat hampir setengah daripada rakan sepasukan Spyker, Adrian Sutil, Winkelhock dikupas ke lorong lubang di akhir pusingan pembentukan untuk bolt pada tayar basah, manakala seluruh bidang berbaris di atas grid.
Ia terbukti menjadi Masterstroke ketika hujan tiba dan menghantar kereta licin yang meluncur dari trek, dengan Winkelhock memandu melalui semua itu untuk memimpin sebelum bendera merah dilemparkan. Walaupun dia kehilangan pendahuluan pada permulaan dan kemudian bersara kerana isu hidraulik, ia adalah paparan backmarker yang tidak dapat dilupakan.
Jarno Trulli, Australia 2009 – P3
Peraturan-peraturan yang baru membawa kepada perintah pecking pada tahun 2009, dengan Brawn GP muncul sebagai pakej kejutan berikutan pengeluaran Honda dari F1 dan pelbagai pasukan lain yang membuang menjadi ‘yang terbaik dari yang lain’ di belakang mereka.
Toyota adalah salah satu daripada pakaian itu, tetapi Jarno Trulli dan rakan sepasukan Timo Glock menderita kemunduran awal apabila mereka dikecualikan daripada kelayakan di pembuka Grand Prix Australia kerana pelanggaran sayap belakang – menjadikan slot grid P8 dan P6 mereka ke lorong pit bermula.
Kedua -dua pemandu kembali berjuang pada hari perlumbaan, walaupun, memotong banyak pesaing dan mendapat manfaat daripada beberapa insiden – termasuk pertembungan lewat antara BMW Sauber’s Robert Kubica Dan Red Bull Sebastian Vettel -Untuk mencapai tempat teratas.
Trulli, yang telah melintasi garisan ketiga, pada mulanya dipukul dengan penalti untuk lulus Lewis Hamilton Di bawah kereta keselamatan, hanya untuk keputusan itu untuk dibalikkan apabila dianggap lelaki McLaren telah menyesatkan pelayan pasca perlumbaan.
Trulli membuatnya ke podium dari lorong pit pada pembuka musim 2009 di Australia
Lewis Hamilton, Hungary 2014 – P3
Hamilton terkunci dalam pertarungan gelaran sengit dengan rakan sepasukan Mercedes Nico Rosberg Di tengah -tengah musim 2014, dan usahanya ditangani ketika keretanya terbakar dalam kelayakan di Hungaroring sebelum dia berpeluang untuk menyiarkan masa lap.
Ini bermakna permulaan lorong pit untuk orang Inggeris, yang kemudiannya berputar ke dalam halangan 2 pada pusingan pertama dengan tayar sejuk dan brek, merosakkan sayap depannya dan meninggalkannya dengan latihan batasan kerosakan yang lebih besar untuk sepanjang petang.
Perlumbaan yang dipenuhi insiden membalikkan skrip sekali lagi, bagaimanapun, dengan Rosberg sangat terluka oleh masa kereta keselamatan awal, membantu Hamilton (pada strategi alternatif) untuk menutup dan slot ke depan-melalui beberapa pasukan pesanan drama dan detik-detik roda ke roda.
Esteban Ocon, Hungary 2021 – P1
Hungary adalah adegan satu lagi perlumbaan kacau pada tahun 2021, bermula ketika Valtteri Bottas mencetuskan kemalangan berbilang kereta pada giliran 1 dalam keadaan basah, bersama-sama dengan lebih banyak roda menunggang lebih jauh ke bawah perintah-meninggalkan kawalan perlumbaan tanpa pilihan tetapi untuk prosiding bendera merah.
Penglihatan pelik diikuti pada permulaan semula ketika Hamilton adalah satu -satunya pemandu untuk bersatu di atas grid pada tayar perantaraan, sementara pemandu yang tersisa sesuai untuk menyesuaikan diri, di antaranya Alpine Esteban Oconyang telah memulakan kelapan dan mengambil kesempatan daripada insiden pertama.
Ocon mendapati dirinya di P1 ketika Hamilton berkotak untuk Slicks, memimpin orang Perancis tidak akan melepaskan diri ketika perlumbaan berkembang – walaupun tekanan dari Aston Martin Man Vettel (yang kemudiannya hilang kelayakan atas pelanggaran sampel bahan bakar).
Sebastian Vettel, Abu Dhabi 2012 – P3
Menjelang akhir musim 2012 yang sangat kompetitif, yang menyaksikan tujuh pemandu yang berlainan mengambil kemenangan pada tujuh pusingan pertama, Vettel meletakkan dirinya mengawal pertempuran kejohanan dengan kemenangan empat kemenangan berturut -turut.
Walau bagaimanapun, dengan hanya tiga pusingan untuk pergi ke Abu Dhabi, Jerman secara dramatik dikecualikan daripada kelayakan apabila pegawai tidak dapat mengambil sampel bahan bakar dari Red Bull Post-Sesi, memaksa dia untuk memulakan dari lorong pit sementara saingan gelaran Fernando Alonso Berbaris keenam.
Tindakan itu tidak berhenti pada hari perlumbaan, dengan Vettel mengambil kerosakan sayap depan awal tetapi pulih untuk menarik satu siri penumpahan dan caj melalui lapangan – yang terakhir menjadi langkah berani Jenson Button untuk mencapai podium.
Max Verstappen, Brazil 2025 – P3
Verstappen Menggalakkan orang ramai yang direndam hujan di Interlagos pada tahun 2024 apabila dia entah bagaimana bertukar menjadi ke-17 ke atas kemenangan-pemain Belanda yang berlayar melepasi saingannya dalam keadaan torrens dan menamatkan hampir 20 saat dari tempat kedua.
Fast forward 12 bulan dan, selepas sesi kelayakan yang mengerikan yang menyaksikan dia keluar pada Q1 untuk kali pertama sejak musim 2021, dia dipaksa ke tempat lain yang akan datang, walaupun kali ini tanpa ‘bantuan’ dari cuaca basah.
Dengan unit kuasa baru di belakang Red Bullnya, yang juga menjalani beberapa perubahan set-up, Verstappen memakai caj lain untuk usia yang menjadikan lorong pit bermula menjadi ketiga yang hampir tidak dapat dipercaya, walaupun selepas tusukan awal.