Musim Formula 1 diteruskan dengan Pusingan 2 di China, di mana hujung minggu Sprint pertama akan memberikan satu lagi cabaran baharu untuk pasukan dan pemandu. Tetapi berapa banyak yang anda tahu tentang Litar Antarabangsa Shanghai? F1.com mempersembahkan panduan semua-dalam-satu anda…
Perangkaan Litar Antarabangsa Shanghai utama
Panjang litar: 5.451km Bilangan pusingan: 16 Jumlah pusingan: 56 Jarak perlumbaan: 305.066km Rekod pusingan: 1m 32.238s – Michael Schumacher (2004)
Litar ini dibina khas untuk menganjurkan F1 dan mempamerkan bandar itu
Bilakah Grand Prix pertama China?
Semasa kedengaran bunyi gemuruh a Grand Prix Cina dari awal 1990-an dan seterusnya, sehingga awal 2000-an pemilik Litar Antarabangsa Shanghai menandatangani perjanjian tujuh tahun dengan Formula 1 untuk menganjurkan perlumbaan dari 2004 dan seterusnya.
Ia adalah salah satu daripada dua lagu untuk debut pada musim 2004 – satu lagi adalah Bahrain – dan dipaparkan di tengah-tengah Ferrari penguasaan, dengan Rubens Barrichello meraih kemenangan daripada Jenson Button dan Kimi Raikkonen.
Trek ini menjadi tuan rumah perlawanan akhir musim pada tahun berikutnya dan kekal pada penghujung kalendar sehingga 2009, apabila ia dikocok ke hadapan untuk menjadi salah satu pusingan pembukaan.
Walaupun kontrak telah dilanjutkan beberapa kali, terdapat rehat yang ketara antara 2020 dan 2023 disebabkan oleh pandemik Covid-19, dengan venue akan kembali pada 2024.
Barrichello memenangi Grand Prix China sulung pada tahun 2004
Bagaimanakah litar untuk dipandu?
Berbeza dengan Melbourne Taman AlbertLitar Antarabangsa Shanghai ialah litar perlumbaan kekal yang muncul semula menjelang acara 2025 – ini meningkatkan tahap cengkaman secara besar-besaran, tetapi menyaksikan pemandu bergelut dengan masalah masalah pada tayar mereka. Dengan banyak aksi sepanjang tahun lepas, litar ini akan berkembang dengan ketara dan ini tidak sepatutnya menjadi masalah besar kali ini.
Permulaan memberikan cabaran yang unik untuk pemandu apabila mereka mengharungi selekoh pembukaan yang berliku-liku sebelum bersedia untuk daya g yang sangat tinggi di Selekoh 7 dan 8. Terdapat juga salah satu jalan lurus terpanjang pada kalendar pada 1.2km, menawarkan beberapa peluang memotong yang cemerlang.
Zon brek berat, sama seperti yang dilihat di ujian pramusim di Bahrain, dan sifat teknikal litar mungkin memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri dengan kereta baharu, terutamanya dengan hanya satu sesi latihan ditawarkan menjelang Kelayakan Sprint.
Bekas pemandu Renault F1 Jolyon Palmer, yang bertanding dalam dua Grand Prix China, menghuraikan reka bentuk tersendiri trek itu: “Shanghai ialah litar dengan laluan lurus yang panjang dan selekoh yang lebih panjang.
“Sudut pertama adalah unik dengan pendekatan yang sangat pantas sebelum anda mengurangkan kelajuan melalui pusingan hampir 360 darjah yang terasa tidak pernah berakhir dari kokpit. Itu membawa anda ke arah kiri yang perlahan di mana pintu keluar adalah penting untuk cengkaman ke penghujung Sektor 1 yang pendek.
“Sektor 2 ialah bahagian yang lebih bagus dari selekoh sapuan pantas, sekali lagi menyental kelajuan secara beransur-ansur melalui urutan kelajuan tinggi Selekoh 7, 8 dan 9.
“Sektor 3 sekali lagi menampilkan pusingan ke kanan yang hampir tidak berkesudahan, membina kelajuan kali ini ke belakang lurus, satu lagi sebab litar ini begitu keras pada tayar hadapan kiri.
“Belakang lurus adalah peluang memotong terbaik ke dalam zon brek yang besar untuk pelumba kanan yang sangat ketat, meninggalkan hanya kidal yang pantas dan memuaskan untuk melengkapkan pusingan.”
Destinasi Shanghai: Panduan peminat F1 Pautan dalaman
Di manakah zon Mod Lurus dan pengesanan memintas?
Baru untuk musim 2026, Mod Lurus ialah konfigurasi aerodinamik berbeza yang membolehkan kereta mengurangkan seretannya, menjadikannya lebih cekap apabila memecut ke arah kelajuan tertinggi. Dalam nada yang sama dengan Sistem Pengurangan Drag (DRS) sebelum ini, sayap belakang membuka celah, tetapi kini sayap depan turut bergerak.
Ia akan digunakan secara automatik pada setiap pusingan dalam keadaan kering di zon yang ditetapkan – kereta pada asasnya akan menyesuaikan diri antara dua konfigurasi berbeza bergantung pada tempat ia berada di trek, memberikan daya ke bawah maksimum di selekoh tetapi kemudian kurang seretan di jalan lurus.
Di China, terdapat empat zon Mod Lurus, bermula dengan larian sepanjang mula/penamat lurus, kemudian antara Pusingan 4 dan 6 dan antara Pusingan 10 dan 11, sebelum lurus panjang menuju ke Pusingan 14.
Sementara itu, Mod Overtake ialah pengganti langsung untuk DRS, bertindak sebagai bantuan prestasi yang membolehkan pemandu mengecas semula +0.5MJ tambahan dan menjana profil kuasa elektrik tambahan.
Ini hanya boleh digunakan apabila pemandu berada dalam satu saat dari kereta di hadapan di titik pengesanan, yang di China berada di Selekoh 16 – permulaan permulaan/penamat lurus – dengan titik pengaktifan datang sedikit ke bawah trek.
Titik pengesanan berkemungkinan besar berada di selekoh akhir di kebanyakan litar, kerana mana-mana laluan panjang berikutnya adalah sesuai untuk pemandu memaksimumkan kelajuan lebih tinggi yang mereka perolehi dengan Mod Pintasan.
Lima fakta menarik tentang Grand Prix China
Dari pandangan mata, susun atur litar menyerupai simbol Cina untuk ‘shang’, bermakna 8 daripada 12 Grand Prix terakhir yang diadakan di Shanghai telah dimenangi dari barisan hadapan grid
Lewis Hamilton telah memenangi Grand Prix China terbanyak dengan 6 kemenangan Ferrari dan Mercedes telah mencapai podium terbanyak di Grand Prix China dengan 13 podium setiap kemenangan A untuk Lando Norris hujung minggu ini akan menyaksikan dia menyamai Mario Andretti, Carlos Reutemann, dan Alan Jones untuk tempat ke-25 dalam senarai sepanjang masa dengan 12 kemenangan
TIKET PERlumbaan – CINAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami Grand Prix di Litar Antarabangsa Shanghai…TEMPAH SEKARANG