Anda menunggu semua di luar musim untuk perlumbaan Formula 1 untuk datang dan kemudian anda mendapat dua pada hujung minggu berturut-turut. Tindakan itu diteruskan apabila paddock berjalan dari Australia ke China, baru dari pandangan pertama kami pada peraturan baharu, dan terdapat banyak lagi perkara yang diperkatakan ketika sarkas tiba di Shanghai…
Gambar kompetitif di trek yang berbeza
Mercedes adalah petua ramai orang sebagai kegemaran kejuaraan menuju ke Melbourne dan hujung minggu lalu menyaksikan ramalan itu disandarkan sebagai George Russell membawa pulang Kimi Antonelli untuk penamat 1-2.
Tetapi bagi kami yang mencadangkan ia akan menjadi musim yang kompetitif, tanda-tandanya sangat menggalakkan Ferrari bertarung dengan Mercedes dan menduduki tempat ketiga dan keempat dengan Charles Leclerc dan Lewis Hamilton masing-masing.
McLaren dan Lembu Merah kedua-duanya mempunyai hujung minggu yang terputus-putus di pelbagai tempat, dengan semua pasukan berkata mereka masih mempunyai banyak perkara untuk dioptimumkan apabila ia berkaitan dengan kereta baharu mereka. Tetapi terdapat juga kekuatan dan kelemahan yang mula muncul, dengan Lando Norris mendakwa unit kuasa Mercedes mungkin yang paling kuat, tetapi Ferrari nampaknya casis terbaik pada pandangannya.
Tiba di Litar Antarabangsa Shanghai, adakah kita akan melihat Mercedes mendahului sekali lagi pada hujung minggu ini, atau adakah Ferrari boleh menyusuli rentak perlumbaan mereka yang lebih dekat mulai Ahad dengan cabaran lain? Atau adakah sama ada McLaren atau Red Bull akan menutup jurang di trek yang akan meletakkan permintaan berbeza terhadap prestasi kereta daripada Australia?
Mercedes bermula dengan sempurna kali terakhir di Australia
Piastri melantun ke belakang
Ia benar-benar merupakan detik yang menyayat hati sebelum perlumbaan di Melbourne apabila melihatnya Oscar Piastri berputar ke dinding dalam perjalanan ke grid muncul di skrin besar. Reaksi orang ramai menceritakan kisahnya sendiri, dengan campuran rasa kecewa dan tidak percaya apabila kerosakan yang ketara menyebabkan dia keluar dari perlumbaan bermula serta-merta.
Albert Park bukanlah tempat memburu Piastri yang menggembirakan setahun yang lalu – walaupun rentak yang kuat – tetapi dia pulih dengan mengagumkan untuk memenangi perlumbaan kedua musim ini di China untuk memulakan larian empat kemenangan dalam lima perlumbaan seterusnya.
Semua detik penting daripada pautan GPInternal Australia 2026
Walaupun perit kemalangan dalam perlumbaan rumahnya, ia adalah positif bahawa kalendar itu menawarkan Piastri satu lagi peluang untuk masuk semula ke dalam kereta pada peluang pertama, bukannya dengan hujung minggu tanpa perlumbaan.
McLaren tidak kelihatan seperti kereta yang kompetitif seperti kali ini tahun lepas, tetapi ia masih mampu berlumba di hujung tajam dan Piastri akan berminat untuk segera meneruskan kekecewaan minggu lalu dengan prestasi yang mantap.
Satu lagi susun atur untuk berlumba
Terdapat sejumlah besar tumpuan pada rupa perlumbaan semasa pusingan pembukaan musim ini, dengan Albert Park memberikan contoh pertama bagaimana peraturan baharu memberi kesan kepada tindakan di landasan.
Daripada 45 potong pada 2025 kepada 120 pada tahun ini, terdapat pelbagai jenis langkah yang ditambah kepada jumlah itu. Sesetengahnya adalah sebahagian daripada pendekatan kucing-dan-tikus yang boleh dilakukan oleh penggunaan tenaga baharu, dengan contoh terbaik ialah ketua bertukar tangan berkali-kali pada permulaan perlumbaan antara Russell dan Leclerc.
Tetapi itu tidak menghalang apa yang anda boleh panggil pas tradisional dilihat juga. Russell menghantar satu ke bahagian dalam di Selekoh 1 awal, manakala beberapa pemandu pergi ke selekoh melalui Selekoh 3 atau menyelesaikan pergerakan di bawah brek di Selekoh 11.
Shanghai akan menjadi cabaran yang berbeza untuk unit kuasa baharu, dengan beberapa zon brek besar yang akan membolehkan peluang cas semula yang ketara – terutamanya ke sepit rambut Pusingan 14 di hujung lurus belakang panjang, tempat di mana pemandu hampir pasti akan memfokuskan sebahagian besar penggunaan mereka.
Pusingan 6 juga merupakan zon brek yang besar, begitu juga dengan Pusingan 11, dan kompleks Pusingan 1 dan 2 yang unik juga membolehkan pemandu memperlahankan kereta secara beransur-ansur semasa mereka membelok kira-kira 270 darjah.
Bagaimana semua itu memberi kesan kepada cara pemandu berlumba antara satu sama lain akan menarik untuk dilihat, kerana pasukan terus mempelajari cara untuk mengharungi setiap cabaran baharu.
Mengusahakan cara untuk memaksimumkan penggunaan tenaga akan menjadi penting di Shanghai
Keuntungan selanjutnya untuk Aston Martin dan Honda
Hujung minggu perlumbaan pembukaan musim ini adalah yang sukar untuknya Aston Martin dan Honda, dengan masalah kebolehpercayaan yang menghalang mereka pada hari Jumaat dan Sabtu, membawa kepada keputusan untuk mengehadkan perbatuan untuk melindungi stok komponen yang tersedia pada permulaan musim ini.
Terdapat tanda-tanda kemajuan yang ketara, bagaimanapun, dengan Honda melihat kerja yang telah dilakukan dengan kerjasama pasukan sejak Bahrain membuahkan hasil, dan menambah baik cara mereka boleh mengendalikan unit kuasa mereka.
Perkara yang dikenal pasti oleh Aston Martin sebagai masalah utama Pautan dalaman
Kedua-dua Aston Martin dan Honda mencadangkan kedua-dua pemandu itu boleh mencuba untuk melengkapkan perlumbaan di Melbourne kerana semuanya berjalan dengan pasti, tetapi China berada di belakang fikiran mereka, dengan peluang lain untuk mendapatkan data dan belajar.
Pengurus Besar Trackside Honda Racing Corporation Shintaro Orihara berkata semasa berlepas ke Shanghai bahawa perlumbaan hujung minggu ini “sepatutnya minggu yang lebih standard”, dan prestasi pembukaan Fernando Alonso di Australia menunjukkan potensi dalam kereta itu ketika pasukan itu bermain mengejar selepas kehilangan perbatuan pada awal tahun.
Aston Martin menumpukan pada pengumpulan lebih banyak data semasa GP Australia
Hujung minggu Sprint dan Akademi F1 kembali
Seolah-olah pasukan masih belum cuba memahami cara memanfaatkan pakej baharu mereka sepenuhnya, mereka bersedia untuk cabaran yang lebih besar hujung minggu ini hasil daripada format Sprint.
Daripada latihan tiga jam yang mereka terpaksa mencuba dan mengoptimumkan kereta dan unit kuasa mereka di Melbourne, mereka akan mendapat hanya satu jam pada hari Jumaat untuk melakukannya sebelum mereka perlu mengunci persediaan mereka untuk kelayakan Sprint dan Sprint pertama pada hari Sabtu tahun ini.
Perubahan selanjutnya akan dilakukan sebelum sesi Kelayakan untuk Grand Prix itu sendiri, dan sesi kompetitif masih akan dialu-alukan kerana ia menyediakan syarat yang mewakili. Tetapi sifat pekat latihan berlari bermakna terdapat setiap peluang kita dapat melihat susunan yang berbeza berdasarkan pasukan mana yang melakukannya dengan betul atau salah dari permulaan.
Dan sementara terdapat lebih banyak aksi perlumbaan dalam F1, terdapat juga kepulangan Akademi F1 untuk teruja ketika mereka memulakan musim mereka di Shanghai.
Musim keempat siri semua wanita bermula dengan gabungan nama baru dan kembali, yang semuanya bersaing untuk gelaran Akademi F1 dan peluang untuk mengikuti jejak ramai bakat sebelum mereka yang telah maju lebih jauh ke tangga perlumbaan.
TIKET PERlumbaan – CINAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami Grand Prix di Litar Antarabangsa Shanghai…TEMPAH SEKARANG