China menjadi tuan rumah kepada pusingan kedua musim 2026 hujung minggu ini, dengan Litar Antarabangsa Shanghai juga menjadi venue bagi acara Sprint pertama tahun ini.
Oleh itu, pasukan hanya akan mempunyai satu sesi latihan untuk memahami kereta baharu mereka, dengan Kelayakan Sprint akan berlangsung pada petang Jumaat.
Dan mereka juga mempunyai kompaun tayar yang berbeza hujung minggu ini, dengan Pirelli mencalonkan getah C2, C3 dan C4 – satu peringkat lebih sukar daripada pengeluar Itali yang dibawa ke Melbourne. Itu adalah sebatian yang sama yang digunakan di Litar Antarabangsa Shanghai tahun lepas.
Fakta ini adalah hujung minggu Sprint bermakna pasukan perlu menguruskan peruntukan tayar mereka secara berbeza, dengan hanya 12 set tersedia untuk sepanjang hujung minggu berbanding 13 set biasa.
Di bawah peraturan Sprint, pemandu akan mendapat dua set hard, empat set medium dan enam set soft, bersama-sama dengan enam set perantaraan hijau dan tiga set blue full wet.
Pirelli telah menyatakan bahawa gabungan selekoh berkelajuan tinggi dan rendah mungkin sukar untuk disempurnakan oleh pemandu: “Sesetengah selekoh adalah sangat pantas, seperti bahagian S yang dibentuk oleh Selekoh 7 dan 8, manakala selekoh lain jauh lebih perlahan, seperti gabungan selekoh 1 dan 3, 6, dan 14. Urutan ini, digabungkan dengan bahagian pengesanan tenaga dan kelajuan tinggi yang baharu, menimbulkan cabaran pada bahagian pengesanan kuasa dan kelajuan tinggi. unit.”
“Adalah menarik untuk melihat sama ada pemandu boleh mengelak daripada lokap masuk selekoh yang kerap dilihat di litar Sakhir semasa ujian pramusim, di mana beberapa zon brek berat adalah serupa dengan di China.
“Trek Shanghai telah muncul semula sepenuhnya pada Ogos 2024. Asfalt baharu telah meningkatkan cengkaman dengan ketara, seterusnya mengurangkan masa pusingan. Walau bagaimanapun, permukaan licin menghasilkan butiran pada 2025, terutamanya pada gandar hadapan, yang menjadi faktor pengehad pada tahun itu, terutamanya semasa Sprint. Fenomena itu, bagaimanapun, berkurangan dalam keamatan pada hari Ahad disebabkan oleh evolusi trek.
“Setahun kemudian, litar itu sepatutnya lebih tua sedikit dan, walaupun masih lebih licin daripada kebanyakan yang lain, tahap cengkaman mungkin lebih rendah, begitu juga dengan kemungkinan mengalami kerengsaan pada set tayar. Hipotesis ini sudah boleh dinilai dalam sesi trek pembukaan.
“Simulasi masa pusingan yang diterima oleh pasukan adalah hampir dengan angka prestasi tahun lepas. Walaupun mempunyai kereta yang sama sekali berbeza, zon SM (Mod Lurus) jelas mengimbangi penurunan kelajuan kereta generasi baharu berbanding yang sebelumnya.”
Untuk maklumat lanjut tentang tayar F1 Pirelli, lawati pirelli.com.
TIKET PERlumbaan – CINAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami Grand Prix di Litar Antarabangsa Shanghai…TEMPAH SEKARANG