Hanya 91 hari selepas lampu padam pada musim akhir Abu Dhabi 2025, musim baharu Formula 1 akan bermula semula di Australia. Ia lebih daripada sekadar musim baharu, ia adalah era baharu, dengan unit kuasa baharu dan peraturan aerodinamik. Ini bermakna terdapat banyak perkara untuk dibincangkan semasa kami bersiap sedia untuk memulakan 2026 di Melbourne.
Apakah rupa susunan pecking itu?
Perlumbaan pertama musim ini sentiasa membawa keterujaan yang ketara memandangkan ia adalah peluang pertama untuk kita semua melihat tahap prestasi sebenar setiap pasukan. Semasa ujian, tiada siapa yang mahu menunjukkan tangan sepenuhnya, walaupun mereka meneroka potensi jentera baharu.
Apa yang dicadangkan selama dua minggu di Bahrain – serta keruntuhan Barcelona – ialah kita memasuki era baharu dengan gambaran kompetitif di bahagian paling hadapan padang. Perubahan peraturan boleh menawarkan peluang kepada satu pasukan untuk memperoleh kelebihan prestasi yang jelas berbanding yang lain, tetapi keempat-empatnya McLaren, Mercedes, Lembu Merah dan Ferrari telah menuding jari antara satu sama lain setakat tahun ini.
Melbourne hanya akan menjadi set sampel benar pertama apabila semua pasukan mencuba dan melancarkan rentak sebenar mereka, dan mungkin cukup dekat di bahagian hadapan sehingga gambar berubah-ubah dari trek ke trek, tetapi kami akhirnya akan melihat sama ada sesiapa telah mencuri perarakan apabila melibatkan kereta baharu. Mercedes adalah pilihan awal ramai, tetapi Ferrari mencatat masa terpantas di Bahrain, dan Red Bull kagum dengan unit kuasa mereka sendiri.
Untuk juara bertahan di McLaren, ada Lando Norris ingin mempertahankan mahkotanya, sementara Oscar Piastri kelihatan untuk memecahkan itik untuk pemandu tuan rumah, ketika dia cuba untuk mendapatkan podium terkelas pertama untuk seorang Australia sejak perlumbaan menjadi acara Kejohanan Dunia pada tahun 1985.
Pasukan dan pemandu baharu
Walaupun empat pasukan teratas kelihatan biasa, terdapat beberapa perubahan yang lebih ketara – dan penambahan baharu – di bahagian tengah.
Jika kita mulakan dengan yang baru, Cadillac akan membuat penampilan sulung hujung minggu ini apabila grid berkembang kepada 11 pasukan dan 22 kereta. Pasukan Amerika sangat bergantung pada pengalaman semasa mereka memikul tugas sukar untuk membina diri mereka, dengan Valtteri Bottas dan Sergio Perez kembali ke grid selepas kedua-duanya keluar pada 2025.
Penulis kami berkongsi ramalan mereka untuk pautan Dalaman musim 2026
Satu lagi pasukan baharu juga akan mencecah trek dalam bentuk Audiyang telah mengambil alih Sauber dan membangunkan unit kuasa mereka sendiri. Tanda-tanda awal sangat mengagumkan semasa ujian, tetapi betapa kompetitifnya mereka terbukti menentang yang seperti itu Haas, Williams dan kini dikuasakan oleh Mercedes Alpine masih boleh dilihat.
Dari sudut pandangan pemandu, Arvid Lindblad ialah satu-satunya rookie pada 2026, tetapi hadir dengan reputasi yang kukuh dan pada masa semua pemandu sedang mempelajari gaya perlumbaan baharu. Pemain berusia 18 tahun itu menyerap sebanyak mungkin maklumat sepanjang Januari dan Februari, tetapi mulai sekarang majoriti pembelajarannya akan berlaku di hadapan dunia menonton pada hujung minggu perlumbaan.
Arvid Lindblad ialah pemain baru tunggal pada grid F1 2026
Keadaan Aston Martin
Ujian pramusim menyaksikan pasukan memberikan tahap kebolehpercayaan yang luar biasa memandangkan skop perubahan tahun ini, tetapi satu pasukan khususnya yang bergelut di bahagian itu adalah Aston Martin.
Bekerjasama dengan Honda buat kali pertama – dan menjadi pasukan kerja dalam proses itu – ia merupakan masa perubahan yang ketara untuk pasukan Lawrence Stroll. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Aston Martin telah melabur dengan banyak dalam kemudahan mereka, dengan kilang dan terowong angin baharu kini disediakan, manakala kakitangan baharu juga telah bermula.
Penambahan tajuk ialah Adrian Newey (yang kini turut memegang peranan sebagai Pengetua Pasukan serta menyelia pasukan teknikal) tetapi legenda reka bentuk hanya bermula dengan Aston Martin pada bahagian pertama 2025, dan dia memberi amaran pada pramusim bahawa ia adalah salah satu daripada banyak sebab pasukan itu bermain mengejar kereta baharunya.
Berbanding dengan pesaing mereka, Aston Martin dan Honda bergelut untuk perbatuan dalam pra-musim, dengan pengeluar Jepun memetik isu berkaitan bateri sebagai mengekang ujian kedua. Usaha sedang dijalankan untuk mencuba dan menangani sebarang masalah secepat mungkin, dan Honda telah membuktikan ia boleh bangkit semula untuk memenangi kejuaraan pada masa lalu, tetapi hujung minggu ini akan memberikan petunjuk sebenar pertama sejauh mana mereka perlu pergi.
Aston Martin mengalami pramusim yang mencabar
Bagaimanakah rupa perlumbaan itu?
Dengan peraturan baru datang soalan berita, dan salah satu daripadanya tertumpu pada bagaimana perlumbaan akan kelihatan.
DRS telah hilang, digantikan sebagai bantuan memintas dengan Mod Overtake, manakala terdapat juga Mod Lurus untuk mengurangkan seretan pada beberapa kali setiap pusingan. Pemandu perlu menguruskan keseimbangan antara pemulihan tenaga dan penggunaan untuk mendapatkan masa pusingan yang optimum, tetapi kami masih belum melihat mereka berlumba antara satu sama lain dengan mata yang ditawarkan.
DIJELASKAN: Terma utama untuk peraturan baharu F1 untuk 2026 pautan dalaman
Peraturan baharu ini menawarkan peluang yang lebih besar kepada pemandu untuk menggunakan unit kuasa mereka dengan cara yang berbeza kepada pesaing apabila berebut kedudukan, dan sementara Melbourne secara tradisinya menjadi trek yang mencabar untuk memintas, kita mungkin akan melihat jalan baharu dibuka untuk membuat hantaran.
Sudah tiba masanya untuk melihat pertama bagaimana peraturan baharu mungkin mempengaruhi cara pemandu berlumba antara satu sama lain – dan kami boleh mengharapkan mereka semua belajar dengan cepat daripada setiap situasi.
Perlumbaan bermula
Satu kawasan yang menjadi tumpuan tertentu semasa larian pramusim ialah topik perlumbaan bermula.
Unit kuasa baharu telah menyaksikan MGU-H dikeluarkan daripada peraturan, dan itu adalah unit yang boleh digunakan untuk memutar turbo pada masa lalu. Itu mengurangkan kelewatan turbo dan membolehkan pemandu keluar dari barisan dengan cepat, tetapi tanpa itu mereka memerlukan sedikit masa lagi untuk mempercepatkan turbo.
FIA bersedia untuk memberikan amaran pra-permulaan yang memberi pemandu lima saat untuk mula membina putaran sebelum jujukan lampu permulaan bermula, dan itu menyaksikan penyebaran pelancaran yang lebih sekata pada beberapa kali di Bahrain.
Walaupun begitu, kereta berkuasa Ferrari itu secara puratanya paling pantas keluar dari garisan, dan ia boleh menjadi titik perlumbaan yang boleh mereka sasarkan untuk membuat kedudukan serta-merta, manakala yang lain mungkin bergelut untuk mempertahankan tempat permulaan mereka. Walau apa pun, apabila lampu padam di Australia ia akan menjadi jam tangan yang menggembirakan!
TIKET PERLUMBAAN – AUSTRALIAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami pembuka musim yang hebat di Melbourne…TEMPAH SEKARANG