Musim F1 2026 akan bermula, dengan Grand Prix Australia hujung minggu ini menandakan acara pertama kalendar 24 pusingan. Di tengah-tengah banyak perkara penting yang timbul semasa cuti musim sejuk, F1.com telah mengumpulkan semua soalan penting yang kami ingin dapatkan jawapannya menjelang permulaan kempen…
Apakah yang akan menjadi pesanan?
Ini boleh dikatakan soalan yang timbul sebelum permulaan setiap musim – tetapi ia mungkin amat relevan tahun ini, memandangkan tahun 2026 menandakan pengenalan gelombang peraturan teknikal baharu.
Pada peringkat ini, kami hanya mempunyai Barcelona Shakedown dan dua ujian pra-musim Bahrain untuk menilai susunan pecking yang berpotensi – dan walaupun ujian jarang memberikan gambaran yang lengkap, konsensus umum nampaknya ’empat teratas’ terdiri daripada (tanpa susunan tertentu) McLaren, Mercedes, Lembu Merah dan Ferrari.
Setiap satu daripada skuad ini keberatan untuk mencadangkan bahawa mereka berada di hadapan pek ini, setelah kebanyakannya menyemak nama antara satu sama lain sebagai kegemaran: McLaren telah memilih Ferrari dan Mercedes sebagai “pasukan untuk ditewaskan”; Mercedes’ George Russell mencadangkan agar penempatan Red Bull “masih pasti kelihatan terbaik di grid”; dan Red Bull telah meramalkan bahawa mereka adalah hanya pasukan keempat terpantas.
Di tengah-tengah semua perbincangan, ia akan menarik untuk melihat bagaimana tepatnya pesanan itu berlaku apabila kempen sedang dijalankan.
Pasukan manakah yang akan muncul sebagai ketua pecking order pada 2026?
Siapa yang mungkin ‘terbaik daripada yang lain’?
Satu lagi soalan yang menarik mengenai susunan permainan telah tertumpu kepada pasukan mana yang mungkin muncul sebagai ketua bahagian tengah – dan setakat ini nampaknya tiga nama khususnya disebut-sebut untuk tempat ini.
Alpine menumpukan fokus mereka ke dalam persediaan untuk 2026 pada peringkat awal kempen tahun lalu, satu langkah yang mereka harapkan akan membuahkan hasil dan membawa mereka ke hadapan di belakang penamat tempat terakhir mereka pada 2025.
Setakat ini nampaknya terdapat keyakinan pada pakaian berasaskan Enstone, dengan Pengarah Urusan Steve Nielsen “yakin” bahawa pasukan itu telah “mengambil langkah dari tahun lepas”. Walau bagaimanapun, mereka bukan satu-satunya skuad yang berpotensi dalam campuran untuk menjadi ketua bahagian tengah, dengan Haas juga menarik perhatian semasa ujian pramusim berkat kiraan pusingan yang tinggi dan larian yang kelihatan lancar.
Lembu jantan perlumbaansementara itu, juga kelihatan berada dalam campuran. Pasukan kakak Red Bull menikmati banyak perbatuan di Bahrain, sebagai pendatang baru Arvid Lindblad tetapkan kiraan pusingan harian tertinggi bagi mana-mana pemandu pada hari terakhir larian. Ia berkemungkinan rapat antara pasukan-pasukan ini, menunjukkan bahawa kekurangan bahagian tengah yang ketat mungkin ada pada musim ini.
Alpine dikatakan sebagai salah satu pilihan dalam pertarungan di bahagian tengah
Bagaimanakah Aston Martin akan maju?
Bukan rahsia itu Aston Martin menghadapi salah satu pramusim paling sukar daripada 11 pasukan, setelah tiba lewat ke Barcelona Shakedown sebelum mengharungi perebutan kebolehpercayaan sepanjang dua ujian Bahrain.
Keadaan terbukti amat sukar semasa ujian kedua, dengan skuad hanya mencatatkan 128 pusingan – agak berbeza dengan 432 yang dicatatkan oleh Mercedes di bahagian atas carta perbatuan – manakala mereka dihadkan kepada hanya enam pusingan yang tidak ditetapkan pada hari terakhir kerana isu berkaitan bateri ketika pasukan itu memulakan musim pertama mereka dengan pembekal enjin baharu Honda.
Mereka di Aston Martin telah jujur tentang perjuangan – Wakil Pasukan Pedro de la Rosa melabelkan ujian pramusim sebagai “sangat sukar”dan mengakui bahawa pakaian itu “tidak menetapkan sasaran” untuk diri mereka sendiri merentasi perlumbaan awal kerana mereka melihat untuk memahami sepenuhnya di mana mereka perlu menambah baik.
Pemain Sepanyol itu yakin dalam jangka masa panjang bahawa pasukan itu akan meningkatkan “perlumbaan demi perlumbaan” dan bahawa mereka “pasti akan sampai ke sana” – tetapi persoalannya masih kekal mengenai berapa lama ini mungkin mengambil masa, dan bagaimana skuad akan beraksi semasa peringkat pembukaan musim ini.
Bolehkah Aston Martin bangkit daripada ujian pramusim mereka yang mencabar?
Bagaimanakah perlumbaan pembangunan akan berlaku?
Dalam pandangannya mengenai kempen Aston di hadapan, De la Rosa turut menyentuh tentang kepentingan perlumbaan pembangunan, sambil menambah: “Semua orang akan membangunkan kereta mereka dengan cepat, tetapi kami jelas perlu mengejarnya juga, jadi kita akan lihat.”
Sememangnya, kelajuan pembangunan telah terbukti menjadi satu lagi topik utama semasa pramusim, dengan peraturan teknikal baharu membawa kepada banyak perbincangan mengenai kepentingan untuk dapat berkembang seiring berjalannya tahun.
“Saya tahu bahawa perkembangan akan menjadi sangat besar pada musim ini yang paling penting ialah kapasiti pasukan untuk berkembang, kapasiti pasukan untuk membawa bahagian dengan cepat, lebih daripada prestasi pada perlumbaan pertama,” bos Ferrari. Fred Vasseur berkata pada berakhirnya ujian kedua Bahrain.
Dengan mengambil kira perkara ini, keupayaan untuk membangun boleh menjadi elemen yang sangat penting pada tahun 2026 – dan, seperti yang dicadangkan oleh Vasseur, faktor ini berkemungkinan melihat susunan pecking berkembang melalui kempen.
Bagaimanakah nasib pemandu dan pasukan baharu?
Terdapat beberapa muka baharu pada grid tahun ini, baik dari segi pemandu mahupun pasukan. Mungkin perubahan yang paling ketara ialah kedatangan Cadillacskuad ke-11 baharu dalam grid yang telah merekrut beberapa nama berpengalaman – termasuk barisan pemandu mereka Valtteri Bottas dan Sergio Perez – untuk memimpin pertuduhan sulung mereka.
Pasukan Amerika itu tidak meletakkan cita-cita tinggi untuk perlumbaan pembukaan, tetapi akan memasuki musim pertama mereka dengan rasa positif selepas melengkapkan perbatuan yang baik semasa ujian.
Walaupun mereka adalah satu-satunya pasukan baharu dalam grid, Audi juga memulakan musim pertama mereka sebagai pakaian kerja selepas mengambil alih bekas pasukan Sauber, dengan Pengetua Pasukan Jonathan Wheatley menyatakan pada ujian kedua Bahrain: “Ia adalah satu perjalanan yang bercita-cita tinggi yang sedang kami lalui, dan kami berada agak jauh dari tempat yang ideal kami berada pada masa ini.”
Dari segi pemandu, Arvid Lindblad adalah satu-satunya rookie di kalangan kumpulan itu, setelah meningkat daripada Formula 2 untuk penampilan sulung F1 bersama Racing Bulls. Anak muda itu setakat ini mendapat pujian daripada bos baharunya – seperti yang ada pemandu yang digantinya, Isack Hadjaryang kini berdepan cabaran berlumba bersama Max Verstappen di Red Bull.
Adakah Hadjar akan berjaya melebihi orang-orang yang terdahulu daripadanya dan bertarung dengan rakan sepasukan barunya? Kami akan mengetahui tidak lama lagi…
Lindblad sedang bersedia untuk penampilan sulungnya di F1 sebagai satu-satunya rookie di grid bersama Racing Bulls