Selepas kebangkitan berterusan mereka pada tahun 2024, McLaren menjadi kekuatan yang perlu diperhitungkan pada musim 2025, menamatkan kempen dengan Kejuaraan Berpasukan kedua berturut-turut – yang mereka selesaikan dengan baki enam pusingan – serta Kejuaraan Pemandu pertama mereka dalam tempoh 17 tahun ihsan Lando Norris. Bolehkah mereka meneruskan momentum itu sehingga 2026? Berikut ialah senarai rendah skuad menjelang musim baharu…
Pemandu untuk 2026
Lando Norris #1: 1 Kejohanan Dunia, 11 kemenangan Grand Prix, 44 podium, 1430 mata, 152 permulaan Oscar Piastri #81: 9 kemenangan Grand Prix, 26 podium, 799 mata, 70 permulaan
Seperti yang berlaku dengan kebanyakan grid, McLaren akan menurunkan barisan pemain yang tidak berubah pada 2026 – dengan perubahan ketara ialah salah seorang daripada mereka tiba ke musim baharu sebagai Juara Dunia yang memerintah buat kali pertama.
Itu sudah tentu Norrisyang menamatkan tempoh Max Verstappen di puncak selepas menewaskan pemain Belanda itu untuk mahkota dengan hanya dua mata. Ini juga bermakna warga Britain itu telah memilih jalankan nombor 1 pada keretanya pada musim hadapan, setelah menggunakan nombor 4 sebelum ini.
Di sebelah lain garaj adalah Oscar Piastriyang menamatkan 2025 di tempat ketiga kejuaraan walaupun mendahului sebahagian besar kempen. Pelumba Australia itu kelihatan dalam prestasi terbaik semasa peringkat awal itu, mengumpul tujuh kemenangan Grand Prix sepanjang 15 pusingan pembukaan.
Walaupun separuh masa kedua musim ini terbukti lebih mencabar – dan menyebabkan Norris dan Verstappen memintasnya dalam kedudukan – Piastri kelihatan dalam prestasi yang baik semasa dua perlumbaan terakhir dan akan berharap untuk kembali lebih kuat kali ini.
Norris dan Piastri akan memasuki musim keempat mereka sebagai rakan sepasukan pada 2026
Bagaimanakah prestasi McLaren pada tahun 2025?
Seperti yang telah disentuh di atas, janji yang ditunjukkan oleh McLaren ketika 2024 semakin maju telah diperkukuh sejak awal pada 2025, bermakna skuad itu dapat dengan cepat membina pendahuluan yang besar ke atas pesaing mereka dalam Kejuaraan Berpasukan.
Sebelum cuti musim panas, pasukan yang berpangkalan di Woking itu telah meraih 11 kemenangan daripada 14 pusingan, dengan Piastri bertanggungjawab untuk enam daripadanya ketika dia mendahului dalam Kedudukan Pemandu. Kebangkitan semula Verstappen dan Red Bull, bagaimanapun, sedikit menjejaskan momentum mereka pada separuh masa kedua.
Ini juga terbukti menjadi peringkat kempen yang sangat sukar untuk Piastri, yang menamatkan podium untuk enam pusingan berturut-turut – walaupun dia masih membantu skuad itu untuk memeterai gelaran Pasukan di Singapura. Sebaliknya, Norris memulakan kemunculan semula, menjaringkan kemenangan berturut-turut di Mexico dan Sao Paulo yang menyaksikannya merampas semula pendahulu kejuaraan dalam perlawanan pertama.
Walaupun kedua-dua pemandu kekal dalam perebutan kejuaraan sehingga akhir, McLaren masih menghadapi beberapa detik sukar sepanjang pusingan akhir, termasuk kehilangan kelayakan berganda di Las Vegas dan kehilangan kemungkinan kemenangan di Qatar – hujung minggu di mana Piastri kelihatan telah bangkit dari sihirnya – disebabkan oleh strategi salah guna.
Sementara itu, Verstappen terus menambah jumlah kemenangannya, membawa dirinya kembali ke saingan kejuaraan menjelang perlawanan akhir musim Abu Dhabi. Norris akhirnya melakukan cukup untuk menangkis pemain Belanda itu dan merangkul gelaran sulungmanakala Piastri terpaksa berpuas hati di tempat ketiga dengan ketinggalan 13 mata kepada rakan sepasukannya.
McLaren melakar kejuaraan Berpasukan kedua berturut-turut di Singapura dengan baki enam pusingan
Sejarah
Menjadi pasukan kedua tertua dalam Formula 1 – dengan jumlah perlumbaan mereka bermula hanya ditewaskan oleh Ferrari – McLaren memegang sejarah yang cemerlang. Selepas mengasaskan pasukan itu pada tahun 1963, Bruce McLaren terus memenangi kejuaraan sulung skuad itu di Grand Prix Belgium 1968.
Berikutan kematian tragis McLaren dalam kemalangan ujian di Goodwood pada tahun 1970, pasukan itu terus berlumba untuk menghormatinya dan mencapai kejayaan besar pada tahun-tahun berikutnya. Emerson Fittipaldi merangkul kejuaraan Pemandu sulung pasukan itu pada tahun 1974 – musim di mana mereka juga merangkul Kejohanan Berpasukan buat kali pertama – manakala tahun 1980-an dan 1990-an membawa gelaran selanjutnya.
McLaren mempunyai kempen yang sangat dominan pada tahun 1988, yang menyaksikan mereka memenangi 15 daripada 16 perlumbaan – tetapi era ini juga menyaksikan ketegangan muncul dalam pasukan di tengah-tengah persaingan sengit antara rakan sepasukan Alain Prost dan Ayrton Senna.
Setelah merangkul kedua-dua gelaran pada 2025 – buat kali pertama sejak 1998 – McLaren kini telah mengumpul sejumlah 10 Kejohanan Berpasukan dan 13 mahkota Pemandu.
Pencapaian terhebat
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, McLaren adalah salah satu pembina F1 yang paling dihias sepanjang zaman – bermakna memilih hanya satu pencapaian terbaik adalah tugas yang sukar.
Melihat kepada sejarah mereka yang lebih baru, pemulihan skuad daripada cabaran yang mereka hadapi pada pertengahan 2010-an sudah pasti mengagumkan. Sepuluh tahun selepas musim 2015 mereka yang sangat bermasalah – di mana mereka berada di tempat kedua daripada terakhir dalam Kedudukan Pasukan – mereka akhirnya kembali ke puncak, menjaringkan kedua-dua gelaran pada 2025.
Tetapi, di atas kertas, kempen lagenda 1988 itu sukar untuk diabaikan sebagai salah satu momen paling menakjubkan McLaren, di mana gabungan barisan pemandu senarai A mereka dan MP4/4 berkuasa Honda membawa kepada tahap kejayaan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Peratusan kemenangan pasukan sebanyak 93.8% masih antara yang tertinggi pernah dicatatkan dalam satu musim.
Prost dan Senna tidak dapat dilupakan meraih semua kecuali satu kemenangan di antara mereka semasa kempen dominan McLaren 1988
Satu matlamat utama untuk 2026
Mungkin salah satu sasaran yang paling jelas untuk McLaren pada 2026 adalah untuk meneruskan prestasi mereka yang memenangi kejuaraan musim lalu.
Di tengah-tengah pengenalan peraturan teknikal baharuwalau bagaimanapun, mereka akan menghadapi cabaran tambahan untuk mencuba melakukan ini sambil menavigasi tetapan semula peraturan. Perkara yang tidak diketahui mengenai arahan itu bermakna skuad itu tidak boleh berpuas hati dan perlu bersedia untuk mengekalkan saingan mereka.
Boleh dikatakan fokus utama dalam melakukan ini adalah untuk menghapuskan kesilapan sekali-sekala yang merayap semasa kempen 2025 – kesilapan yang akhirnya bersedia untuk digunakan oleh pesaing mereka. Kedua-dua Pengetua Pasukan Andrea Stella dan CEO Zak Brown telah menegaskan bahawa ‘peraturan betik’ terkenal pasukan itu – pendekatan yang memberi tumpuan kepada layanan adil terhadap kedua-dua pemandu – ditetapkan untuk kekal di tempatnya.
Walau bagaimanapun, metodologi kadang-kadang datang untuk kritikan luar pada masa-masa di mana ia tidak berjaya, dan Brown mengakui bahawa skuad akan mengambil “banyak pembelajaran” dari masa di mana kesilapan dibuat.
Sekiranya pasukan memperkemaskan strategi ini, ia berpotensi mengukuhkan lagi pertahanan gelaran mereka – serta memastikan bahawa hubungan yang nampak lurus antara Norris dan Piastri kekal bebas masalah sekiranya pasangan itu sekali lagi bersaing untuk kejuaraan.
F1 Store – McLarenLihat produk McLaren terbaharu di F1 Store.BELI SEKARANG