Pada hari ini 50 tahun yang lalu, 22 kereta berbaris di Interlagos untuk memulakan musim Formula 1 1976, salah satu yang paling terkenal dalam sejarah perlumbaan. Grid itu termasuk juara dunia masa lalu dan masa depan Jody Scheckter, Emerson Fittipaldi dan Mario Andretti – tetapi tahun ini adalah mengenai dua pemandu. Niki Lauda dari Ferrari dan James Hunt dari McLaren.
Sedikit yang boleh meramalkan liku-liku perebutan gelaran ini, dengan peristiwa musim ini menjadi lagenda 30 tahun kemudian apabila Peter Morgan dan Ron Howard memutuskan tontonan Lauda dan Memburu perlu diabadikan melalui filem. Filem ‘Rush’ keluar pada tahun 2013, dengan Daniel Brühl dan Chris Hemsworth masing-masing melakonkan watak protagonis utama kami iaitu Lauda dan Hunt.
Layar perak menghidupkan hubungan antara pesaing, kontras dalam pendekatan mereka dalam perlumbaan, kemalangan ngeri Lauda di Nordschleife di Jerman serta pemulihannya yang luar biasa dan penentu gelaran yang menggigit kuku di Jepun.
Filem ini dengan cepat menjadi popular kultus jadi, untuk menandakan peristiwa itu, mari kita terokai semua perkara Rush dan musim terkenal yang mengilhamkannya. Spoiler!
Walaupun merupakan saingan sengit Lauda dan Hunt, mempunyai persahabatan yang kuat yang terbentuk daripada perlumbaan masa mereka dalam kategori junior
Latar belakang musim yang terkenal
Filem ini bermula dengan adegan dari persaingan pasangan itu dalam kategori junior, walaupun Hunt sebelum ini berkata pasangan itu agak mesra ketika mereka mengembara bersama di seluruh Eropah. Mereka mempunyai laluan yang sangat berbeza dalam perlumbaan, dengan Lauda berlumba dalam Formula Vee, tiga, dan dua, sebelum akhirnya menyertai pasukan F1 Mac berkat pinjaman yang banyak. Sebaliknya, Hunt berlumba mengikut bajet selepas gagal mendapat sokongan daripada ibu bapanya untuk aspirasi Kejohanannya. Bagaimanapun, Hunt mendapat sokongan Lord Alexander Hesketh dan mendapati dirinya berjuang dengan yang terbaik walaupun jentera yang lemah.
Ketika Hunt berjuang untuk mata dalam Hesketh miliknya, Lauda telah menunjukkan janji dalam BRM sebelum ulasan cemerlang daripada rakan sepasukan, Clay Regazzoni, menarik perhatian pemain Austria itu. Ferrari. Bos pasukan, Enzo Ferrari menyukai sikap Lauda, etika kerja dan pendekatan analitikal, yang kemudiannya memberi Lauda jolokan ‘Komputer’, dan dia menjamin kepercayaan Ferrari dengan memenangi kedua-dua Kejohanan Pemandu dan Pasukan 1975 – gelaran pertama pasukan Itali itu dalam satu dekad.
Lauda memenangi enam perlumbaan pada tahun 1975 untuk mengatasi pelumba McLaren, Emerson Fittipaldi untuk kejuaraan pertama daripada tiga gelaran.
Pemimpin Lauda disekat
Hunt memulakan kempennya pada 1976 dengan buruk, mencapai satu podium dalam enam perlumbaan pertamanya hasil daripada beberapa persaraan dan kehilangan kelayakan selepas menang di Sepanyol kerana kereta yang terlalu lebar. Lauda sebaliknya sedang terbang, dengan empat kemenangan dan dua penamat di tempat kedua memberikannya pendahuluan besar dalam Kejohanan.
Kita melihat bagaimana Hunt bergelut di dalam dan di luar trek dalam filem itu, tetapi mendapatkan kemenangan Sepanyolnya semula selepas pelanggaran 1.5cm dianggap ‘minimum’, bersama-sama dengan kemenangan di Perancis membantunya kembali ke landasan. Bagaimanapun, detik penentu musim ini datang di Grand Prix Jerman di Nordschleife. Keadaan sangat teruk – kabus, hujan dan litar 23km (14bt) menjadikannya acara yang sangat berbahaya, tetapi pemandu memutuskan untuk berlumba walaupun ada yang bimbang tentang keselamatan.
Selepas bertinju pada Pusingan 1 untuk tayar kering dalam keadaan berubah untuk menggantikan masa yang hilang dari permulaan yang buruk, Lauda disyaki mengalami kegagalan penggantungan sebelum dia terbabas ke dinding separuh pusingan pusingan lapan minit. Berikutan impak besar itu, dia bangkit semula ke trek ke arah Harald Ertl dan Brett Lunger yang akan datang. Dengan kereta Lauda terbakar, Ertl dan Lunger cuba membantu, dengan Arturo Merzario menaiki kereta Wolfnya untuk menyertai percubaan mengeluarkan warga Austria itu dari bangkai pesawat. Sebuah helikopter tiba enam minit kemudian dan membawa Lauda ke hospital dalam keadaan kritikal.
James Hunt memenangi perlumbaan yang dimulakan semula, tetapi perayaan itu diredam di atas podium
Pemulihan untuk perlawanan akhir
Lauda bertarung untuk nyawanya, setelah terhidu asap toksik daripada api, tetapi luka melecur teruk di mukanya adalah peringatan yang jelas tentang tahap keterukan kejadian itu. Ferrari tidak berlari di Austria selepas kejutan kemalangan itu, dan hanya berlari Regazzoni di Belanda, sebelum mengupah Carlos Reutemann untuk Grand Prix Itali.
Tetapi grid akan mengetahui jenis pesaing Lauda sebenarnya. Berbaring di hospital melihat Hunt merapatkan jurang Kejuaraan selepas menang di Zandvoort, lelaki Ferrari itu bertekad untuk membuat kemunculan semula, dan di hadapan Tifosi di MonzaLauda kembali berlumba lagi hanya enam minggu selepas hampir kehilangan nyawanya.
Tifosi menjadi liar untuk Lauda, yang berjuang melalui kesakitan untuk melanjutkan kelebihan gelarannya
Ferrari terkejut dengan kepulangannya, menjalankan tiga kereta pada hujung minggu itu dengan Lauda di tempat ganti. Melayakkan diri di tempat kelima, Lauda memandu perlumbaan tanpa rasa takut tetapi terukur untuk pulang di tempat keempat, dan dengan Hunt berpusing, wira Ferrari itu mempunyai harapan dalam perebutan gelaran sekali lagi. Bergelut dengan luka melecur dan kesakitan yang berbalut akibat topi keledarnya, Lauda menamatkan P8 dan P3 di Kanada dan di Watkins Glen, meninggalkan Hunt tiga mata di belakangnya selepas warga Britain itu memenangi kedua-dua perlumbaan itu.
Perlawanan akhir adalah di Fuji Speedway di Jepun, dan sekali lagi, keadaan cuaca sedang dimainkan. Hujan lebat di bawah Gunung Fuji telah menyebabkan beberapa pemandu meminta perlumbaan dibatalkan, tetapi penentuan Kejohanan diteruskan. Bagaimanapun, Lauda masuk ke dalam lubang pada Pusingan 2 untuk bersara, berkata betapa ia terlalu berbahaya dengan kecederaannya yang menyukarkan penglihatan. Apa yang Hunt perlu lakukan ialah menduduki tempat ketiga, dan selepas bergelut melalui tusukan dan trek yang berbahaya, dia mendapat tempat ketiga untuk memenangi gelaran.
James Hunt kekal tenang, dan keretanya di landasan, memenangi gelaran dengan satu mata
Filem ini ditutup dengan monolog daripada Lauda, yang bercakap tentang bagaimana Hunt mencapai semua yang dia inginkan, yang membawa kepada kekurangan kejayaan selepas 1976, dan bagaimana persaingan mereka telah memotivasikan dirinya. Petikan terakhir yang disampaikan oleh Brühl – “Dia adalah antara segelintir orang yang saya suka dan lebih sedikit lagi yang saya hormati. Dia kekal sebagai satu-satunya orang yang saya dengki,” benar-benar menawan penghargaan Lauda yang dipegang Hunt. Pemain Austria itu terus memenangi dua lagi gelaran pada tahun 1977 dan 1984, menikmati kerjaya dalam industri aeroangkasa dan dengan Mercedes pasukan, manakala Hunt menjadi pengulas legenda bersama-sama Murray Walker.
Penggambaran Rush
Keaslian adalah penting kepada penciptaan Rush, dengan pembikin filem berazam untuk melibatkan penonton dalam sinematografi, walaupun dialog itu tidak serupa dengan masa lalu. Untuk menangkap watak sebenar era 70-an, kebanyakan aksi perlumbaan dirakam di trek bersejarah, termasuk Brands Hatch dan Nürburgring Nordschleife. Yang terakhir membawa maksud istimewa sebagai tapak kemalangan Lauda yang mengubah hidup, menambah lapisan realisme tambahan kepada filem itu.
Tetapi untuk menjadikan adegan perlumbaan di Rush terasa asli, semuanya adalah mengenai persiapan lanjutan dan kreativiti daripada pasukan penggambaran. Pengarah Ron Howard dan ahli sinematograf Anthony Dod Mantle merancang urutan perlumbaan beberapa bulan lebih awal, malah menggunakan rakaman arkib untuk memetakan irama dan visual adegan. Di landasan yang betul, Mantle mengguna pakai pendekatan “kamera ingin tahu” dengan memberi kebebasan kepada pengendali untuk mengejar tindakan itu daripada melebih-lebihkannya, mencipta gambar mentah, hampir seperti dokumentari yang mencerminkan huru-hara perlumbaan F1 1970-an.
Pengarah Ron Howard dan Lauda melawat tapak nahas berat Austria itu
Realisme itu diperluaskan kepada kereta yang digunakan dan cara ia dipandu. Dengan 1976 yang asal McLaren dan jentera Ferrari terlalu berharga untuk dipertaruhkan, kereta Formula zaman dahulu telah dihasilkan semula dengan susah payah, manakala pemandu perlumbaan profesional bekerja bersama pasukan lagak ngeri untuk papan cerita setiap pergerakan. Hemsworth dan Brühl berlatih secara meluas dalam simulator dan pada hari trek untuk memastikan bahasa badan mereka di belakang roda terasa dan kelihatan betul.
Tetapi mungkin yang paling realistik ialah cara Brühl dapat memainkan Niki Lauda dengan sempurna – dengan sempurna menyalurkan semua keistimewaan personaliti tersendiri Lauda, dan secara fizikal menjadi padanan yang sempurna untuk pemain Austria itu. Kisah tentang bagaimana persembahan itu berlaku adalah sama menariknya.
Seperti yang diingati Brühl dalam wawancara 2013 dengan The Guardian, Lauda membuat langkah pertama. Lauda menelefon pelakon itu untuk berkata: “Ya, itu Niki. Saya rasa kita perlu berjumpa,” sebelum menasihati Brühl untuk mengemas cahaya sekiranya mereka tidak dapat naik! Walau bagaimanapun, lawatan itu tidak lama kemudian menjangkaui rancangan asalnya, dan apa yang diikuti terbukti menjadi penyelam tanpa penapis ke dalam dunia Lauda.
Terdapat perbualan yang mengejutkan mengenai kemalangan itu dan akibatnya, kehidupan di dalam dan di luar trek, dan akses barisan hadapan kepada cara bercakapnya yang tajam dan menyakitkan.
Brühl juga berkata: “Orang yang rapat dengannya berkata ia mengejutkan betapa lembut dan baiknya dia kepada saya.” Peluang yang jarang berlaku itulah yang membolehkan Brühl menangkap dengan sempurna bukan sahaja Lauda pemandu lumba, tetapi lelaki itu.
Juara Dunia tiga kali Lauda adalah sosok yang menakutkan untuk bercakap dengannya, tetapi dia meneruskan dengan Bruhl dengan sangat baik.
Walaupun Hunt tidak pernah menonton filem itu, setelah meninggal dunia pada tahun 1993, Lauda berkata dia akan sangat menikmati filem itu, manakala Lord Hesketh kagum dengan penggambaran Hemsworth tentang warga Britain itu.
Bercakap di Di luar podcast Griddia berkata: “Anda tidak boleh melakukan yang lebih baik – secara praktikalnya adalah James Hunt.”
Chris Hemsworth jelas menikmati cita rasa F1, kerana dia dilihat menghadiri Grand Prix Abu Dhabi sedekad kemudian
Penerimaan filem
Rush telah diiktiraf oleh British Academy Film Awards, mendapat tiga pencalonan untuk Filem British Cemerlang, Pelakon Pembantu Lelaki Terbaik dan Bunyi Terbaik, dan dengan Daniel P. Hanley dan Mike Hill dari Rush memenangi BAFTA Penyuntingan Terbaik. Filem ini juga menerima empat pencalonan di Anugerah Filem Pilihan Pengkritik. Yang penting, filem itu mendapat sambutan hebat daripada pemandu F1, mendapat tepukan gemuruh pada tayangan peribadi menurut Brühl.
TIKET PERLUMBAAN – AUSTRALIAJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami pembuka musim yang hebat di Melbourne…TEMPAH SEKARANG