Pasukan Formula 1 moden ialah syarikat besar dengan ratusan pekerja semuanya bekerja keras untuk mencuba menjadi yang terbaik dalam sukan ini. Tetapi dalam organisasi yang besar ini terdapat pasukan dalam satu pasukan – kader kecil orang yang berpusat di sekitar membantu setiap pemandu melakukan prestasi maksimum.
Formula 1.com sedang menyelidiki buih-buih tersebut untuk mendapatkan pemahaman yang lebih mendalam tentang kehidupan mereka yang bekerja rapat dengan bintang-bintang F1. Minggu ini Bradley Lord, Wakil Pasukan dan Ketua Pegawai Komunikasi Mercedes, menerangkan cara pasukannya membimbing pemandunya dalam berurusan dengan media, mengurus perhubungan dan menyelaraskan aktiviti melalui hujung minggu perlumbaan.
Sebahagian daripada kewajipan untuk pemandu Formula 1 sepanjang musim Grand Prix adalah untuk kerap bercakap dengan kumpulan media kejuaraan. Kumpulan ini merangkumi akhbar cetak, wartawan internet, media digital dan sosial, dan media penyiaran – dan pemandu perlu menangani permintaan akhbar sepanjang kempen.
Bertindak sebagai perantara bagi pemandu ialah pegawai komunikasi pasukan, yang membantu menguruskan kalendar pemandu, menangani permintaan dan temu duga, dan mengiringi pemandu ke sesi media – mereka ialah orang yang anda akan kerap lihat berdiri di sebelah pemandu semasa temu bual pada skrin.
Hujung minggu Grand Prix biasanya berlangsung selama empat hari, dengan tiga hari aktiviti di landasan didahului dengan satu hari aktiviti media pada hari Khamis.
“Jadual media pada hujung minggu perlumbaan dibina terlebih dahulu di sekitar titik teras peraturan,” jelas Lord.
Semasa Grand Prix, Bradley biasanya boleh ditemui di garaj Mercedes bersama bos pasukan Toto Wolff
“Terdapat perenggan tertentu dalam peraturan sukan yang menggariskan ketersediaan minimum – jadi itu selepas latihan, selepas Kelayakan, dan selepas perlumbaan, dan juga termasuk klausa yang mengatakan pemandu mesti, jika diminta berbuat demikian, tersedia pada masa yang munasabah untuk bercakap dengan media, jadi itu berguna, kerana ia membenamkan akses untuk media.
“Secara amnya, cara pasukan akan menstruktur iaitu dengan benar-benar memuatkan hujung minggu, jadi kebanyakan aktiviti media, termasuk perbualan satu-dengan-satu atau lebih mendalam, akan berlangsung pada hari Khamis.
“Kemudian, ada peluang, biasanya selepas Kelayakan, untuk melakukan lebih banyak lagi pada hari Sabtu, kemudian selepas perlumbaan pada hari Ahad semua orang berminat untuk bertanya khabar dan pulang ke rumah.”
Menguruskan jadual pemandu adalah penting untuk memastikan mereka tidak pernah terganggu daripada objektif utama mereka pada setiap hujung minggu perlumbaan.
Di dalam gelembung pemandu F1: Pautan Dalaman Pemandu SimpananBradley Lord di atas podium selepas kemenangan Mercedes Grand Prix
“Dalam pasukan yang saya bekerjasama, anda benar-benar mencuba dan meninggalkan pemandu dalam ketenangan yang mungkin melalui bahagian persembahan hujung minggu,” kata Lord.
“Pada pagi Sabtu ada forum peminat, tetapi antara latihan dan Kelayakan itulah masa lengkap yang didedikasikan untuk bersama jurutera, persiapan, pemulihan, relaksasi, sebelum Kelayakan, kerana kami tidak mahu sebarang gangguan.
“Kami cuba membina jadual, sama ada menaja penampilan, Kelab Paddock, bertemu dan bersalaman, dengan cara yang tidak menjejaskan prestasi pemandu. Kami tidak boleh membuat mereka lebih pantas, tetapi jika kami mengaturnya dengan teruk, kami boleh menjadikannya lebih perlahan.”
Pasukan sedar minat melonjak dan berkurangan pada pelbagai selang sepanjang musim, dan merancang dengan sewajarnya jika boleh.
Bradley menyaksikan Grand Prix Las Vegas berlangsung dari garaj Mercedes
“Kami secara amnya bersetuju dengan sedikit pendekatan pada awal tahun: di mana anda mahu fokus, apakah keutamaannya,” kata Lord. “Media kebangsaan pemandu adalah penting – jadi itulah media Itali Kimi (Antoneli), media British untuk George (Russell), jadi anda mungkin akan menawarkan lebih sedikit akses ke sana, hanya supaya mereka dapat menjaga wartawan teras mereka, dan secara amnya kumpulan media juga menemani mereka melalui piramid perlumbaan dan telah berada di sana dalam perjalanan menuju kejayaan.
“Adalah penting untuk menghormati hubungan sedia ada juga, sama ada itu bekerja di pihak pasukan, atau pihak pemandu.”
Kitaran berita Formula 1 kadangkala tidak henti-henti dan sebahagian daripada peranan pegawai komunikasi adalah untuk merentasi semua subjek untuk memastikan pemandu tidak terkejut dengan topik atau pertanyaan medan kiri, sambil juga memisahkan gandum daripada sekam.
“Cara kami bekerja dengan pemandu ialah kami memberi taklimat kepada mereka, dan kami mempunyai sistem lampu isyarat di mana hijau adalah topik untuk menyatakan apa yang anda fikirkan – dan kami cuba dan mempunyai sebanyak mungkin hijau – dan kemudian jika kami ingin membentangkan titik tertentu ia mungkin merah atau ambar, tetapi sangat jarang berlaku konflik.
Di dalam gelembung pemandu F1: Pautan Dalaman Jurutera PerlumbaanTerdapat banyak tuntutan media terhadap pemandu Mercedes George Russell dan Kimi Antonelli yang perlu diuruskan oleh Bradley
“Tugas kami adalah untuk melindungi pemandu, dan jika berlaku kesilapan pasukan akan sentiasa berdiri di hadapan pemandu dan tidak membiarkan pemandu terdedah, itu adalah sebahagian daripada kerja berpasukan sukan ini. Matlamat utama kami bersama Kimi dan George, dan Lewis terlebih dahulu, adalah untuk menjadi diri anda sendiri dan menjadi tulen, dan jangan bercakap bohong, kerana itu mengelirukan anda dan anda akan tahu.
“Banyak proses taklimat memberi mereka konteks dan kesedaran. Sangat sedikit pemandu meluangkan masa untuk mencerna dan menggunakan media, jadi tugas kami adalah untuk memberi mereka imbasan tentang apa yang sedang berlaku dan perkara yang mungkin akan berlaku – ‘supaya anda tahu anda mungkin ditanya tentang perkara ini, kami akan mencadangkan ini adalah cara yang baik untuk mengemudi itu, jangan tertarik dengan situasi atau perbincangan tertentu ini’.”
Lord telah melihat evolusi Formula 1 sepanjang beberapa dekad yang lalu dan telah melihat bagaimana ia telah mempengaruhi dan menjejaskan komitmen pemandu sekarang dengan media.
“Ia tetap sama pentingnya, terutamanya apabila Formula 1 berkembang, untuk mempunyai kor media bebas, yang meminta kami bertanggungjawab,” tegas Lord. “Bukan hanya kandungan yang dihasilkan oleh pasukan atau siri – suara bebas dan media bebas adalah penting, kerana ia menjunjung integriti dan kredibiliti sukan itu.
Bersama Wolff di garaj MercedesDi dalam gelembung pemandu F1: Pautan Performance CoachInternal
“Saya menyertai sukan di mana kami mencetak, membuat salinan dan mengedarkan siaran akhbar di pusat media, yang terasa seperti Zaman Batu!
“Sekarang anda melihat media bebas, dan media individu, serta kuasa yang lebih tradisional. Terdapat lebih banyak permintaan penyiaran sekarang, terdapat Netflix sekarang dan projek lain yang serupa dengan itu. Tugas kami untuk menyampaikan kepada seberapa banyak daripada mereka, tanpa mewujudkan faktor seret pada pemandu. Itulah perubahan utama.
“Kami juga melihat pemandu ditanya dengan pelbagai soalan yang lebih luas. Dulu sangat sempit, kini minat mereka, latar belakang mereka, banyak perkara yang pelik dan menarik, kerana ia menyeronokkan – bagi pemandu dan bukannya ditanya soalan lama yang sama, adalah bagus untuk mempunyai sedikit kesegaran pendekatan dan kesegaran perspektif.”
Peranan Bradley kini juga melibatkan diri di hadapan kamera sebagai Wakil Pasukan Mercedes
Dan dalam peranannya yang berkembang sebagai Wakil Pasukan ini bermakna menyeberangi jurang untuk Lord, yang kini memegang sesi media dan menjalankan tugas TV apabila Pengetua Pasukan Toto Wolff tidak hadir.
“Ia jauh lebih sukar daripada kebanyakan orang PR akan memberi kredit! Anda berdiri di hadapan kamera atau di hujung mikrofon dan perlu memberikan jawapan yang kukuh dan koheren kepada soalan yang kadangkala sukar.
“Agak mudah bagi kami untuk memandang rendah tekanan yang boleh ditimbulkannya dan cabaran yang boleh ditimbulkannya kepada orang yang bekerja dengan kami juga – jadi ia merupakan pandangan yang berguna.”
F1 Store – MercedesLihat produk Mercedes terkini di F1 Store.BELI SEKARANG