Kempen 2025 adalah kempen yang mencabar di dalam dan di luar trek untuk Alpine; pertukaran pemandu dan keluarnya Pengetua Pasukan mereka menyaksikan skuad itu menjadi tajuk utama pada separuh pertama musim ini, manakala tahap prestasi kereta mereka meninggalkan pakaian berasaskan Enstone di bahagian bawah Kejohanan Pasukan. Di tengah-tengah peraturan yang ditetapkan semula pada tahun 2026, adakah keputusan Alpine untuk menukar fokus awal kepada peraturan baharu akan membuahkan hasil? Berikut ialah lowdown pada pasukan…
Pemandu untuk 2026
Pierre Gasly #10: 1 kemenangan Grand Prix, 5 podium, 458 mata, 177 permulaan Franco Colapinto #43: Penamat terbaik P8, 26 podium, 5 mata, 27 permulaan
Walaupun terdapat sedikit ketidakstabilan dari segi perubahan kepimpinan di Alpine dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Pierre Gasly telah menjadi pemain tetap dalam skuad sejak ketibaannya pada 2023, dengan pemain Perancis itu menandatangani sambungan kontrak musim luruh lepas yang akan mengekalkannya dalam pasukan sehingga penghujung 2028.
Kini menghampiri musim sepenuh masa kesembilannya dalam Formula 1, perjalanan Gasly setakat ini tidak kurang daripada perjalanan rollercoaster, bermula dari penampilan sulung yang menarik perhatian dengan Toro Rosso kepada digugurkan oleh Red Bull, sebelum kemudiannya meraih kemenangan sulung di Monza setahun lagi dalam AlphaTauri. Dia terus menyertai Alpine pada 2023, di mana dia telah mengumpul dua penamat podium.
Di sebelah lain garaj adalah Franco Colapinto. Pemain Argentina itu – yang membuat penampilan sulung F1 apabila dia menggantikan Williams dalam sembilan perlumbaan pada 2024 – telah digubal untuk menggantikan Jack Doohan dari Pusingan 7 di Imola dan seterusnya, tetapi mengalami nasib bercampur-campur sepanjang kempen. Dia akhirnya menamatkan musim ini tanpa sebarang mata, sesuatu yang pastinya ingin diperbetulkan pada 2026.
Gasly dan Colapinto akan terus berlumba untuk Alpine pada 2026
Bagaimanakah prestasi Alpine pada tahun 2025?
Memandangkan perubahan peraturan berkuat kuasa untuk 2026, Alpine memilih untuk menumpukan perhatian mereka pada persediaan untuk ini dari peringkat awal musim 2025, bermakna skuad itu membatalkan sebarang perkembangan lanjut untuk kempen tahun lepas.
Oleh yang demikian, pakaian yang berpangkalan di Enstone itu terpaksa berpuas hati dengan larian yang sukar, dengan penyudah mata terbukti sukar diperoleh dari awal. Beberapa perlumbaan pembukaan amat sukar Doohan ketika spekulasi memuncak di tempat duduknya – dan selepas hanya enam perlumbaan, diumumkan bahawa pelumba Australia itu akan digantikan oleh Colapinto ke hadapan.
Sehari sebelum itu, perubahan selanjutnya dalam skuad telah berlaku apabila ia disahkan bahawa Pengetua Pasukan Oliver Oakes telah meletak jawatan berkuat kuasa serta mertamembawa kepada Penasihat Eksekutif Flavio Briatore meliputi tugas yang dilakukan oleh Oakes sebelum ini.
Titik tinggi datang di Silverstone, apabila Gasly mengendalikan keadaan yang berubah-ubah untuk membawa pulang A525nya dalam a tempat keenam terbaik musim – tetapi terdapat sedikit sorotan sejak itu, dengan tempat ke-10 pemain Perancis itu di Sao Paulo menandakan satu-satunya mata pasukan itu pada separuh masa kedua. Pasukan itu akhirnya menamatkan kempen di bahagian bawah pekdengan defisit 48 mata yang besar kepada Kick Sauber di tempat kesembilan.
Alpine menjaringkan sejumlah 22 mata pada 2025, menjadikan mereka di tangga terbawah Kejohanan Berpasukan
Sejarah
Sebelum penjenamaan semula mereka sebagai Alpine pada 2021, pasukan itu bertopengkan Renault. Pengeluar mengambil alih bekas skuad Lotus untuk kembali ke F1 sebagai pembina pada 2016, berikutan beberapa pengalaman sebelum ini dalam sukan itu sebagai satu pasukan dan pembekal enjin.
Renault mengalami kejayaan kejuaraan melalui setiap peranan ini, setelah berjaya sebagai pengeluar enjin untuk orang seperti Williams, Benetton dan Red Bull pada 1990-an dan 2010-an, sementara mereka menjaringkan gelaran berturut-turut sebagai pembina – dengan Fernando Alonso di roda – pada tahun 2005 dan 2006.
Terdapat pelbagai pasang surut untuk skuad sejak penjenamaan semula mereka sebagai Alpine, dengan P4 mereka dalam Kejohanan Berpasukan 2022 – ihsan daripada gandingan pemandu Alonso dan Esteban Ocon – menandakan kemasan terkuat pakaian itu setakat ini.
Banyak penstrukturan semula juga telah berlaku di sepanjang perjalanan, termasuk pengumuman pada 2024 bahawa Alpine tidak lagi akan menggunakan unit kuasa Renault mulai 2026 ketika pasukan bersiap sedia untuk menjalankan unit kuasa Mercedes sehingga sekurang-kurangnya akhir tahun 2030.
Pencapaian terhebat
Walaupun Alpine masih belum merampas semula prestasi Renault yang pernah memenangi gelaran sejak penjenamaan semula mereka, masih terdapat beberapa detik yang menonjol di sepanjang perjalanan – Sao Paulo podium berganda dicapai oleh Gasly dan Ocon pada tahun 2024, sebagai contoh, sememangnya istimewa.
Tetapi ia mungkin kemenangan sulung Ocon di Grand Prix Hungary 2021 yang menandakan pencapaian terbesar pasukan setakat ini. Walaupun beberapa insiden berlaku pada Pusingan 1 perlumbaan – dengan lima pemandu tersingkir dalam keadaan lembap – Ocon berjaya mengelak huru-hara dan pada mulanya naik ke P2 dari slot gridnya P8.
Berikutan pemandangan luar biasa Lewis Hamilton perlumbaan dimulakan semula di atas grid sendirian – ketika seluruh padang berlaga untuk tayar licin – Ocon terus mendahului apabila Hamilton membuat hentian pitnya beberapa pusingan kemudian. Dari situ, lelaki Perancis itu tetap tenang, mengendalikan tekanan daripada pemandu Mercedes yang mengejar kemudiannya untuk meraih kemenangan sulung F1.
Ocon meraih kemenangan sulung yang tidak dapat dilupakan sebagai pemandu Alpine pada 2021
Satu matlamat utama untuk 2026
Tidak perlu dikatakan, Alpine akan menyasarkan untuk tidak mengulangi penamat tempat terakhir mereka pada tahun 2026. Pasukan itu memasuki kempen baharu dengan rasa lebih stabil; Steve Nielsen menyertai sebagai Pengarah Urusan pada bulan September – melaporkan kepada Briatore – manakala gandingan pemandu penyandang Gasly dan Colapinto menambah kesinambungan.
Dengan Gasly terus menerajui pertuduhan dan Colapinto mengalami perubahan dalam bentuk semasa peringkat akhir 2025 – meninggalkan Briatore “kagum” – sasarannya adalah untuk menyediakan pemandu kereta yang boleh mereka lawan.
Malah, ini telah ditetapkan sebagai matlamat untuk 2026 oleh Briatore, manakala pemain Itali itu juga menyuarakan kepercayaannya bahawa peningkatan kestabilan di Alpine – bersama-sama dengan ketibaan rekrut baru yang berpengalaman – boleh membantu skuad itu naik semula ke P6 dalam kedudukan.
“Kami sedang menetapkan pasukan untuk musim depan,” jelas Briatore. “Kami akan mempunyai enjin dan kotak gear Mercedes yang hebat. Saya pasti musim depan akan bagus untuk pasukan dan kami memberikan pemandu kami kereta yang sesuai untuk bersaing. Kami melakukan yang terbaik dan sasaran saya adalah untuk berada di P6 (tahun depan).”
F1 Store – AlpineLihat produk Alpine terkini di F1 Store.BELI SEKARANG