Haas kembali beraksi di bahagian tengah pada musim 2024 dan 2025, dengan bos pasukan baharu Ayao Komatsu membawa mereka daripada kedudukan bawah Kejuaraan Pasukan ke tempat ketujuh dan kelapan. Tetapi bolehkah pakaian itu kembali ke tahap tertinggi 2018 – apabila mereka menduduki tempat kelima keseluruhan – ketika F1 menuju ke set peraturan yang serba baharu? Berikut ialah penurunan 2026 mereka…
Pemandu untuk 2026
Esteban Ocon #31: 1 kemenangan Grand Prix, 4 podium, 483 mata, 180 permulaan Oliver Bearman #87: Penamat terbaik P4, 48 mata, 27 permulaan
Seperti kebanyakan pasukan, Haas akan menurunkan barisan pemandu yang tidak berubah untuk musim 2026, dengan pemandu Perancis yang berpengalaman Esteban Ocon diteruskan bersama warga Britain yang disokong Ferrari Ollie Bearmanyang membintangi musim penuh pertamanya dalam sukan itu.
Bearman adalah salah seorang bintang 2025 ketika dia membuat penampilan sulung F1 sepenuh masa
Ocon, kini 29, menyertai Haas pada 2025 selepas lima tahun dengan operasi Alpine/Renault, di mana dia meraih kemenangan F1 tunggalnya setakat ini di Grand Prix Hungary 2021.
Ia adalah yang terbaru dalam senarai besar pasukan yang pernah diwakilinya – penampilan sulung Ocon dengan Manor pada pertengahan 2016, sebelum dua musim di Force India/Racing Point, setahun diketepikan sebagai simpanan Mercedes, dan kemudian berpindah ke Renault, yang kemudiannya berubah menjadi Alpine.
Bertukar ke Haas juga membawa perjumpaan semula dengan bos pasukan Ayao Komatsuyang merekayasa Ocon semasa ujian F1 pertamanya dengan Lotus pada 2014.
Sementara itu, Bearman yang berusia 20 tahun telah pun menandakan dirinya sebagai salah seorang bintang masa depan F1, bermula pada 2024 apabila dia membuat penampilan sulung super-sub yang menakjubkan untuk Ferrari di Grand Prix Arab Saudi – menjaringkan mata menggantikan Carlos Sainz yang tidak sihat.
Dia membinanya melalui 2025 – mempelajari beberapa pelajaran berharga sepanjang perjalanan – untuk menyampaikan kempen rookie yang mengagumkan, dengan detik yang menonjol datang melalui pemanduan bertarung ke kedudukan keempat di Grand Prix Mexico City.
Bagaimanakah prestasi mereka pada tahun 2025?
Semuanya adalah perubahan untuk Haas beberapa tahun lalu apabila bos pasukan lama Guenther Steiner berlepas pada malam musim 2024 dan Pengarah Kejuruteraan Komatsu – yang juga pernah bersama skuad itu sejak penampilan sulung mereka pada 2016 – mengambil alih.
Selepas mengawasi kenaikan daripada tangga terbawah Kejuaraan Berpasukan ke tempat ketujuh dalam kedudukan sepanjang tahun pertamanya mengendalikan, pertarungan sengit di bahagian tengah pada tahun 2025 menyaksikan Haas turun semula ke tempat kelapan, walaupun meningkatkan jumlah mata mereka (79 berbanding 58).
Pulangan itu menandakan pemulihan yang kukuh dari pembuka musim, di mana isu ketidakstabilan melanda VF-25 Haas. Penamat dua mata telah dicapai di China, Bahrain, Belanda, Mexico dan Las Vegas, menyamai rekod pasukan dari 2018, manakala kumpulan terakhir peningkatan di Austin memberikan rangsangan lewat musim – terutamanya di sebelah Bearman di garaj.
Di samping itu, gergasi automotif Jepun Toyota terus mengukuhkan hubungan mereka dengan Haas, menjadi penaja tajuk untuk 2026bermakna akan ada sokongan dan sumber yang mencukupi untuk pakaian itu digunakan ketika F1 memasuki era peraturan baharu.
Haas menjaringkan lebih banyak mata pada 2025 berbanding 2024, tetapi menjatuhkan kedudukan dalam kedudukan
Sejarah
Sehingga tahun ini, dan ketibaan Cadillac, Haas adalah penyertaan F1 serba baharu terbaharu – pasukan eponim Gene Haas yang mencecah trek pada 2016 dengan ibu pejabat Amerika dan kilang UK, dan perkongsian teknikal dengan Ferrari dan pengeluar kereta lumba Dallara di Itali.
Selepas cemerlang menduduki tempat keenam dan kemudian kelima bersama Romain Grosjean dalam dua perlumbaan pertama mereka, Haas meletakkan tempat kelapan yang dihormati dalam Kejuaraan Berpasukan sepanjang musim 2016 dan 2017, sebelum naik ke tangga kelima pada 2018, yang kekal sebagai klasifikasi terbaik mereka.
Mereka menamatkan dua kempen seterusnya di tempat kesembilan, sebelum kejatuhan kempen 2021 tanpa mata yang menyebabkan mereka berada di bahagian paling bawah kedudukan. Pemulihan singkat ke tempat kelapan diikuti oleh satu lagi penamat P10 pada 2023, membawa kepada penyingkiran Steiner seperti yang dinyatakan di atas.
Walaupun mengecilkan jangkaan, Komatsu menamatkan kebusukan itu dengan membimbing Haas ke tempat ketujuh yang lebih baik pada 2024, dan menyusulinya dengan penamat P8 pada 2025.
Haas membuat penampilan sulung F1 mereka pada 2016, dengan Grosjean tidak dapat dilupakan menduduki tempat keenam pada percubaan pertama
Pencapaian terhebat
Seperti yang disentuh di atas, Haas serta-merta mencatatkan kejayaan dalam F1 menerusi penamat enam teratas berturut-turut Grosjean pada 2016, dan mereka hanya mengambil masa tiga musim untuk mencecah lima teratas Kejuaraan Berpasukan, yang kekal sebagai kemuncak pasukan.
Sebutan lain yang layak ialah penamat P4 Grosjean di Austria pada 2018 dan keputusan P4 Bearman di Mexico tahun lepas, serta kedudukan petak pertama kejutan Kevin Magnussen dalam sesi Kelayakan yang basah dan liar di Grand Prix Sao Paulo 2022.
Bearman dan Komatsu kedua-duanya menunjukkan emosi mereka selepas persembahan cemerlang di Mexico musim lalu
Satu matlamat utama untuk 2026
Tidak dapat dikatakan bahawa kesemua 11 pasukan telah menghadapi tugas yang besar dalam membuat persediaan peraturan 2026 ditetapkan semuladengan bukan sahaja kereta dan cara downforce dijana daripadanya berubah dengan ketara, tetapi juga unit kuasa di bawah kerja badan.
Ini membawa peluang dan bahaya dalam ukuran yang sama, tetapi Bearman – bercakap kepada F1.com menjelang akhir tahun 2025 – menyatakan keyakinan berhati-hati tentang Haas mengeksploitasi kategori bekas.
“Saya teruja untuk melihat bagaimana kereta tahun depan memandu,” katanya. “Ia pasti akan menjadi menarik – juga untuk melihat cabaran yang dilemparkan kepada kami.
“Semua pengajaran yang dipelajari dalam dua era kereta sebelum ini sedang dipraktikkan pada kereta baharu. Kami telah membawa naik taraf dan membawa prestasi baru-baru ini, yang menunjukkan bahawa pasukan aerodinamik bekerja dengan sangat baik.
“Ia adalah satu cabaran untuk semua orang, tetapi diharapkan kami akan mempunyai kereta yang pantas dan kami boleh bertarung di hadapan. Itulah rancangannya!”
Walaupun berjuang di bahagian depan mungkin mendorongnya, membina pada dua musim terakhir untuk mengetuai kumpulan tengah akan menjadi sasaran realistik untuk pasukan yang telah berkembang dengan ketara sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
F1 Store – HaasLihat produk Haas terkini di F1 Store.BELI SEKARANG