Fernando Alonso telah berkongsi kisah yang tidak ternilai di sebalik apa yang dia percaya sebagai pemacu terbaiknya dalam Formula 1 hingga ke tahap ini, memilih persembahan “tanpa nama” di Grand Prix Malaysia satu dekad yang lalu.
Alonso adalah pemandu yang paling berpengalaman di grid F1, setelah membuat debutnya kembali pada tahun 2001 dan meraih 417 bermula setakat ini – menjaringkan lebih daripada 2,300 mata, 106 podium selesai, 32 kemenangan, 22 kedudukan tiang dan dua gelaran dunia pada tahun 2025 Grand Prix.
Walau bagaimanapun, bukannya mana-mana kejayaan yang mendahului senarai perlumbaannya yang paling besar sepanjang tempoh itu, pemain Sepanyol berusia 44 tahun itu akan kembali ke awal tahun 2010 dan petang Ahad yang sangat mencabar dengan Ferrari.
Bercakap Dalam temu bual dengan Maadenrakan kongsi pasukannya Aston Martin, Alonso sebaliknya merujuk kepada Grand Prix Malaysia 2010, di mana kotak gear dan kopling kaum berlangsung memusnahkan usahanya untuk pulih dari 19 di grid (berikutan kejutan Q1 keluar di tengah-tengah keadaan cuaca yang berubah-ubah).
“Terdapat banyak kaum yang tidak diketahui oleh orang ramai,” kata Alonso, dengan alasan mengapa dia tidak memilih salah satu kemenangan legendanya, seperti Grand Prix Eropah 2012 di Valencia, yang menyaksikan dia mengenakan bayaran dari ke -11 ke langkah atas podium.
Ia adalah perjuangan dari awal hingga akhir untuk Alonso di Grand Prix Malaysia pada tahun 2010
“Ia adalah Malaysia, Sepang (pada tahun 2010), di mana saya menghadapi masalah pada gearshift. Kotak gear telah pecah, separa lenyap, klac mempunyai masalah-gear naik baik-baik saja, tetapi tidak turun.
“Sekitar pertengahan perlumbaan saya cuba turun ke Turn 1 dan dari ketujuh (gear) saya hanya pergi ke kelima daripada kedua, jadi saya bertukar menjadi kelima, saya kehilangan masa, dan saya menyedari di sudut berikut bahawa ada masalah.
“Daripada keputusasaan, saya cuba menghancurkan pendikit pada downshift, kerana jika tidak saya akan bersara di pangkuan itu.
“Saya berkomunikasi dengan pasukan, ‘Apa yang saya lakukan adalah betul atau salah? Saya akan memecahkan kotak gear dalam satu pusingan?’ Mereka berkata, ‘Terus melakukan apa yang anda lakukan, kotak gear selamat dengan melakukan itu’.
Alonso mengagumkan jurutera Ferrari dengan penyelesaian yang dia dapat tampil semasa perlumbaan
“Saya suka 30 pusingan seperti itu, jadi upshift baik -baik saja, kemudian brek saya terpaksa brek dan, sambil mempunyai tekanan pada pedal brek, saya terpaksa menghalang pendikit beberapa kali untuk melakukan downshifts yang saya mahu – jelas menyegerakkan pendikit dan peralihan paddle.”
Kegagalan enjin beberapa pusingan dari bendera yang ditinggalkan meninggalkan Alonso ke -13 dalam klasifikasi keseluruhan, tanpa satu titik kepada namanya, tetapi walaupun hari ini dia sangat bangga dengan prestasi yang dapat disampaikannya sambil menguruskan begitu banyak masalah.
“Para jurutera berkata (selepas perlumbaan), ‘Saya tidak tahu (bagaimana) anda datang (naik) dengan penyelesaian yang cepat, kerana itu boleh menjadi penyelesaian, tetapi anda melakukannya seperti dalam 13 atau 14 saat, sudut kedua selepas anda menghadapi masalah’,” tambah Alonso. “Saya berkata, ‘Saya benci kehilangan, saya benci bersara, saya akan mencuba segala -galanya sebelum menerima bahawa kita perlu DNF’.
“(Ia) sama sekali tidak dikenali, tiada siapa yang akan mengingati perlumbaan itu, tetapi tahap tenaga yang saya perlu masukkan ke dalam perlumbaan, tahap kepekatan, tumpuan, dan (kepada) secara naluriah keluar dengan penyelesaian (kepada) masalah yang tidak pernah diuji atau berpengalaman … Saya fikir ia adalah perlumbaan untuk diingat.”
Tiket Perlumbaan – Azerbaijandon’t rindu peluang anda untuk mengalami litar bandar Baku epik …Tempah sekarang