Untuk menandakan perayaan ulang tahun ke -75 F1, F1.com menghitung 25 perlumbaan terbesar sukan dengan ciri baru setiap minggu. Walaupun anda mungkin tidak bersetuju dengan perintah itu, kami berharap anda menikmati kisah -kisah kaum epik yang telah membantu menjadikan sukan ini apa yang hari ini. Anda boleh membaca pengenalan kepada siri ini dan melihat senarai kaum di sini.
Datang di No. 10 dalam senarai kami ialah Grand Prix British 1987, dengan pertarungan intra-pasukan di Williams yang mempunyai banyak rempah tambahan.
Apa yang membuat perlumbaan yang hebat? Seseorang juga boleh bertanya apa yang membuat makanan yang hebat. Tidak ada senarai semak – tetapi Grand Prix British 1987 pastinya mempunyai semua bahan yang betul: pembalikan kekayaan; strategi bersaing; Pemacu pemulihan yang benar -benar mesmerik dari kegemaran rumah, dikehendaki oleh orang ramai dan orang ramai; Dan, tentu saja, konteks rakan sepasukan yang lebih luas dengan lebih banyak jarum daripada duel dummy untuk kejohanan.
Musim panas perlumbaan yang mulia
Williams ‘FW11b adalah kelas lapangan pada tahun 1987 dan, pada masa kejohanan itu sampai ke Silverstone, untuk pusingan 7 dari 16, pasukan itu telah menarik diri dari pek. Perkara tidak begitu jelas di Kejohanan Pemandutanpa Nelson Piquet atau Nigel Mansell dapat menyentuh hasilnya bersama -sama, mengakibatkan mereka berbaring ketiga dan keempat, di belakang pemimpin kejohanan Alain Prost dan Lotus McLaren, Ayrton Senna.
Minggu sebelum Grand Prix British, bagaimanapun, Williams telah menjaringkan 1-2, dengan Mansell di Perancis memimpin rumah juara dua dunia Brazil. Para krew memakai seluar pendek yang paling singkat, The Pet Shop Boys ‘It’s A Sin berada di #1 di carta UK, dan matahari bersinar di Silverstone.
Mansell menuju ke perlumbaan rumahnya dari belakang kemenangan di Grand Prix Perancis
1980 -an adalah dekad untuk pertempuran rakan sepasukan yang ketat dan ketat. Williams memulakan dekad dengan Alan Jones dan Carlos Reutemann; Ferrari terkenal dan tragis Didier Pironi dan Gilles Villeneuve; Prost dan Senna di McLaren akan mencapai ketenaran tertentu satu tahun dari tahun perlumbaan terbesar kami – tetapi ia adalah Prost dan Lauda sebelum yang menyampaikan kejuaraan terdekat dalam sejarah F1. Dan kemudian ada Piquet dan Mansell.
Brewing ketegangan
Ann Bradshaw adalah pegawai akhbar Williams pada tahun 1987. Lima dekadnya dalam sukan itu telah melihat kerjanya dengan banyak juara, termasuk Ayrton Senna dan Alain Prost, Damon Hill, Sebastian Vettel, dan tentu saja, Mansell dan Piquet.
“Mereka tidak suka satu sama lain, mereka tidak, Piquet adalah seorang Joker, dia suka menggulung orang, dan Nigel tidak menghargainya.
Piquet memimpin pada peringkat awal di Silverstone, yang mempunyai kelayakan rakan sepasukannya
Peminat mana -mana sukan, tetapi terutamanya F1, cenderung untuk menikmati pertandingan dendam, dan tidak ada keraguan yang orang ramai di Silverstone akan berada di belakang. Tidak semua pemandu, walaupun kata -kata sebaliknya, menikmati Grand Prix rumah mereka: ada berat jangkaan dan beban kerja yang meningkat dengan ketara – tetapi Mansell penuh dengan semangat untuk perlumbaan rumahnya.
Dia telah memenangi Grand Prix Eropah di Brands Hatch pada tahun 1985 dan Grand Prix British 1986 di tempat yang sama – tetapi sehingga tahun 1987, rekodnya di Silverstone adalah rata -rata.
“Mereka semua mahu memenangi Monaco, dan mereka semua mahu memenangi Grand Prix rumah mereka,” kata Bradshaw. “Para peminat di Silverstone menyukai Nigel, dan saya fikir mungkin dia lebih daripada mana -mana pemandu British yang lain sebelum atau selepas. Saya fikir dia adalah kegemaran peminat kerana dia tidak melakukan apa -apa cara yang mudah.
Masalah untuk Mansell
Kes di Titik Mansell tidak memudahkannya sedang ditarik keluar untuk tiang oleh Piquet sebanyak tujuh ratus detik. Sekiranya dia akan membuat kemenangan Grand Prix British, dia terpaksa melepasi rakan sepasukannya. Permulaan tidak membantu, ketika dia diluluskan oleh Prost pada giliran pertama. Dia tidak lama lagi mengambil kedudukan itu kembali, tetapi tentu saja, semakin buruk apabila dia mula merasakan getaran.
Perlumbaan Terhebat #11: Verstappen secara dramatik mengelak pautan Titleinternal
Mansell terpaksa menggali dengan mendalam terima kasih kepada getaran di perlumbaan rumahnya
Dickie Stanford menghabiskan beberapa dekad sebagai pengurus pasukan Williams – tetapi kembali pada tahun 1987, dia adalah mekanik gearbox di kereta Mansell.
“Saya masih ingat sebagai salah satu daripada hujung minggu yang sangat sempurna.
“Sering kali selepas itu, kami akan mengubah perkara-perkara di atas kereta sehingga perlumbaan bermula, tetapi pada tahun itu Nigel melakukan beberapa pusingan di dalam kereta ganti, dan kemudian selebihnya pemanasan di dalam kereta perlumbaannya, dan segala-galanya berfungsi dengan lancar.
Prost melancarkan dadu pada pusingan 29 dengan masuk untuk tayar segar, tetapi Piquet dan Mansell, tidak pernah dipisahkan oleh lebih daripada beberapa saat, tidak mengharapkan untuk membuat perhentian pit – tetapi Mansell mengalami masalah. Getaran – kemudian dikesan dengan berat roda yang tidak tersendiri – semakin teruk, setakat yang dia sedang berjuang untuk mengekalkan kadarnya, dan sebagainya, pada pusingan 35, diikat untuk tayar baru. Jelas Senna, berjalan ketiga, dia mengekalkan P2, tetapi muncul dengan defisit 29 saat, dan dengan 29 pusingan untuk membentuk tanah …
Tugas yang sukar
“Untuk menjadi jujur, kami merasakan, atau sekurang -kurangnya saya rasa, kami tidak akan menangkap Piquet,” kata Stanford. “Nelson terlalu besar memimpin … dan kemudian Nigel memecahkan rekod pusingan, kemudian memecahkannya lagi, dan sekali lagi, dan sekali lagi.”
Tweak di sekeliling kayu dan apa yang menjadi Luffield Corners bermakna rekod pusingan sentiasa akan ditetapkan semasa Grand Prix, tetapi serangan Mansell adalah mesmerik. Dia menetapkan penanda aras baru pada pusingan terbang pertama dari lubang -lubang.
Mansell terus menang dengan kurang dari dua saat dari rakan sepasukannya
Piquet menaikkan kadarnya sendiri dan secara ringkas mengambil rekod kembali, tetapi Mansell pada getah segar tidak akan dihentikan, menghancurkan pusingan rekod selepas pusingan ketika dia masuk ke kotak gear rakan sepasukannya.
Dia memandu, dengan kata -kata sendiri, pada ’10 kesepuluh ‘, menjerit oleh orang ramai di rumahnya, menyikat semula backmarkers – yang dengan Williams pada kadar yang layak, adalah semua orang. Rekod -rekod itu menunjukkan bahawa mereka mengetuk seluruh bidang – tetapi itu adalah langkah yang dipamerkan, Ayrton Senna adalah satu -satunya kereta yang turun; Semua orang lain mereka lekuk dua kali.
Ia adalah mengejar di mana apa -apa boleh berlaku. Dengan segala -galanya sehingga 11, Mansell mungkin menggoncang kereta itu, atau kehabisan bahan bakar. Apabila dia menangkap Piquet, dia mungkin dapat – tetapi sama ada setiap peluang kedua -dua kereta akan berakhir di kerikil. “Tidak ada cinta yang hilang di antara mereka, dan kami tahu bahawa mereka berlumba -lumba – dan cukup jujur, (kami fikir) mereka akan mengambil satu sama lain,” kata Stanford.
Williams membiarkan mereka bertarung
Majoriti pasukan, maka sebanyak sekarang, akan memberitahu pemandu untuk mengetuknya, atau sekurang -kurangnya dengan mengingati tanggungjawab mereka. Ia bukan cara Williams. Pemilik bersama Frank Williams Dan Patrick Head tidak begitu bertolak ansur dengan sekerap internecine sebagai secara aktif menggalakkannya.
“Mereka menyukai pemandu yang berada di luar sana memberi satu sama lain masa yang sukar,” kata Bradshaw. “Mereka kadang -kadang akan dikritik, tetapi mereka adalah pelumba dan mereka suka pelumba.”
“Kemudian, kami mempunyai sama dengan Juan Pablo Montoya dan Ralf Schumacher,” tambah Stanford. “Frank merasakan ia adalah baik untuk mempunyai persaingan semacam itu, dan satu -satunya masa dia melangkah ke atas apa -apa adalah jika ia mungkin menjejaskan garaj, kerana pasukan itu selalu datang terlebih dahulu.
Perlumbaan Terhebat #12: Ayrton Senna Clinches Rumah Pertama WinInternal Link
Mansell mengambil kemenangan terkenal dari Piquet dan Senna
Pas, ketika ia datang, adalah heroik yang sesuai, momen mansell yang paling seperti mansell, yang menjadi sangat berani, komited sepenuhnya, rata-rata di dalam di Stowe. Mereka yang kecenderungan romantis cenderung untuk mengingatnya sebagai berlaku di pusingan akhir, dan naratif itu praktikal menuntutnya-tetapi pada hakikatnya, Mansell memimpin pada pusingan 63 dari 65 dan mempunyai dua pusingan untuk merendam adulasi.
Krew Williams tidak mempunyai monitor atau radio pada tahun 1987, hanya maklumat yang diberikan oleh ketua mekanik, dan apa yang mereka dapat mengumpulkan dari ulasan litar. “Ia adalah bunyi orang ramai yang memberitahu kami Mansell telah melalui,” kata Stanford. “Itu dan David Brown (jurutera perlumbaan Mansell) di dinding lubang memberikan pam penumbuk.”
Coda itu, dan mungkin imej yang menentukan ’87 British Grand Prix, adalah Mansell kehabisan bahan bakar di dalam lap dan kereta yang diliputi dalam pencerobohan trek yang sangat baik. Mansell kemudiannya berseloroh kembali ke paddock di van Ford Transit, sementara krewnya menyentuh tentang berapa banyak kereta yang mereka akan kembali …
“Mekanik ketua bimbang tentang peminat meraih cenderahati,” kata Stanford. “Walaupun pada masa itu, kami akan mendapat hampir dengan had berat seperti yang kami dapat, dan terdapat begitu banyak orang di sekitar kereta, dia bimbang kehilangan cermin sayap dan stereng – tetapi marshal cukup cepat dan kami baik -baik saja.”
Orang ramai, teruja, pulang gembira. Williams, dengan banyak ahli keluarga yang hadir, disambut dengan barbeque Silverstone. Mereka berada di hadapan McLaren dalam kejohanan pembina, Mansell telah menarik tahap dengan Piquet dalam perlumbaan untuk gelaran pemandu, dan kedua -duanya hanya satu mata di belakang Senna. Seperti orang ramai Silverstone, momentum itu tegas dengan Nige … tetapi Piquet akan bangkit semula.
Tiket Perlumbaan – Italydon’t rindu peluang anda untuk mengalami Monza, F1’s ‘Temple of Speed’ …Tempah sekarang