Ini kerana golf ialah salah satu sukan paddock yang paling popular, dan ramai bintang F1 menikmati satu atau dua pusingan dalam masa rehat mereka. Tetapi itu bukan satu-satunya persilangan antara perlumbaan dan golf – daripada pelaburan dua hala dan kerjasama media sosial kepada pertandingan pemandu dan padang golf pasukan F1, terdapat banyak yang menghubungkan kedua-dua sukan itu. Mari kita bongkar semua crossover yang menyatukan F1 dan golf…

Hobi di paddock

Dalam banyak cara, golf ialah permainan yang sesuai untuk pemandu F1 di luar trek. Sifat sukan yang lebih perlahan dan agak menenangkan membolehkan mereka berhenti daripada perlumbaan pada hujung minggu yang sengit dan memacu adrenalin – sambil pada masa yang sama memberi peluang untuk meningkatkan kekuatan mental dan tumpuan.

Padang yang subur dan menghijau – berbeza dengan asfalt litar lumba – dan terdapat banyak lokasi di seluruh dunia untuk bermain, sesuai dengan gaya hidup pemandu yang sentiasa mengembara.

Jadi, tidak hairanlah kebanyakan grid menikmati pusingan dari semasa ke semasa – Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Alex Albon, Lance Stroll, Pierre Gasly, Fernando Alonso dan Sergio Perez semuanya diketahui bermain antara kaum. Ada yang lebih mahir daripada yang lain – dengan Sainz menilai dirinya sebagai yang terbaik di paddock – tetapi kita perlu melihat persaingan pemandu tidak lama lagi untuk benar-benar menyelesaikan markah!

Dan bercakap tentang Masters – malah ada seorang pemandu yang pernah bermain di padang golf eksklusif Augusta National.

Selepas kemenangan sulung F1 di Miami pada 2024, Norris bermain beberapa pusingan di tempat ikonik itu, terima kasih kepada hubungan CEO McLaren Zak Brown di AS. Walaupun kurang tidur selepas beberapa perayaan panjang di Negeri Sunshine, Norris menegaskan ia adalah kenangan bermain golf kegemarannya – detik ‘cubit saya’ sebenar untuk Juara Dunia 2025.

Norris, Hamilton, Sainz dan Leclerc semuanya menikmati penggulungan di lapangan

Piala Netflix

Netflix menghasilkan dua dokumenseri serupa untuk F1 dan golf, dengan Drive To Survive memulakan kerjaya pada tahun 2019 dan Full Swing menyusul pada tahun 2023 – jadi adalah wajar untuk perkhidmatan penstriman menghasilkan gabungan terbaik kedua-dua sukan itu.

Piala Netflix menampilkan Albon, Sainz, Gasly dan Norris bergandingan dengan beberapa pemain golf terbaik di dunia untuk kejohanan sekali sahaja sebelum Grand Prix Las Vegas sulung pada 2023.

Pemain Amerika Justin Thomas, Max Homa, Rickie Fowler dan Tony Finau mengambil bahagian dalam acara perlawanan lapan lubang, yang menampilkan cabaran tambahan – berlumba dengan kereta golf ke padang hijau.

Selepas saingan yang sengit, pasangan Sainz dan Thomas yang menang – walaupun mungkin mereka meraikannya dengan agak sukar kerana Sainz memecah trofi!

Kelab Golf Wynn menganjurkan acara Las Vegas pada bulan November

Pelaburan Mega McIlroy

Tahun lalu, Rory McIlroy merangkul karier legenda Grand Slam selepas mengatasi Justin Rose dalam playoff untuk memenangi gelaran Masters pertamanya. Pemain Ireland Utara itu jatuh berlutut selepas menenggelamkan putt yang menang dalam salah satu momen sukan paling emosional pada 2025. Dia akan berjuang keras untuk mempertahankan gelarannya pada 2026 – tetapi adakah anda tahu McIlroy juga bergabung dengan pasukan F1?

Kembali pada tahun 2023, McIlroy menjadi selebriti terbaru yang melabur di Alpinemenyertai bintang NFL Patrick Mahomes dan Travis Kelce, bekas juara heavyweight Anthony Joshua, dan pemilik dan pelakon Wrexham Ryan Reynolds dan Rob McElhenney. McIlroy kagum dengan visi pasukan Enstone dan berminat untuk melabur dalam sukan yang digemarinya sejak kecil.

Sejak itu, warga Ireland Utara itu telah menghadiri beberapa perlumbaan di sekitar jadual pertandingannya yang padat, malah membawa Piala Ryder ke peringkat Alpine garaj di Austin pada tahun 2023.

Jelas wujud penghargaan bersama antara bintang sukan ini, kerana Hamilton, Sainz dan Norris juga telah melabur dalam liga golf TGL McIlroy dan Tiger Woods.

Rory bergambar dengan Piala Ryder pada 2023 di COTA

Pemain golf juga peminat F1!

Bukan hanya McIlroy yang menggemari aksi perlumbaan pada hujung minggu – ramai pemain golf pro telah dikesan di sekitar paddock selama ini.

Wira Piala Ryder, Ian Poulter sentiasa menjadi ketua petrol – dia telah menghadiri perlumbaan di Silverstone, Las Vegas dan Austin sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi telah datang untuk berlumba pada hujung minggu selama lebih sedekad. Warga Britain itu juga mengambil bahagian dalam beberapa Grand Prix maya semasa penutupan, mengejutkan pemandu dengan rentak yang mantap dan kemahiran semula jadi.

Di tempat lain, pemenang utama dua kali Greg Norman juga menikmati sukan permotoran, sebahagiannya disebabkan persahabatan rapatnya dengan Juara Dunia F1 1992, Nigel Mansell. Pelumba Australia itu menghadiri pembukaan musim di Albert Park tahun ini manakala pemenang Terbuka AS 2013 Justin Rose menjadi tetamu McLaren di Grand Prix Belanda 2025.

Rose, Poulter dan Norman semuanya telah menghadiri perlumbaan dalam beberapa tahun kebelakangan ini

Sudah tentu, pemain golf lain yang kerap menghabiskan masa di paddock – yang merupakan peminat tegar F1 atas sebab yang jelas – ialah tunang Alex Albon, Lily Muni He.

Pemain golf LPGA itu bertemu dengan Albon pada 2019 dan pasangan itu mengumumkan pertunangan mereka awal tahun ini – Muni He telah bermain pusingan dengan beberapa pemandu, tetapi ia nampaknya bukan perlawanan yang adil!

Kerjasama Carlando

Sebagai dua daripada pemain golf yang paling terkemuka di grid, Sainz dan Norris telah mengalami beberapa peluang unik untuk bermain golf di beberapa tempat yang menarik, dengan atlet terkenal.

Menjelang Grand Prix Amerika Syarikat 2021, Sainz bermain satu pusingan dengan Poulter, yang membantu pemain Sepanyol itu dengan beberapa petua dan helah dalam kursus itu. Lelaki Williams itu juga berhenti ke kelab golf Miami Beach untuk bermain dengan pemain golf YouTube Grant Horvat.

Sementara itu, Norris menentang rakan senegara Justin Rose dalam beberapa cabaran golf bersama Golf Life, sambil turut menyertai Kejohanan BMW PGA Championship Pro-Am 2025 di Wentworth bersama rakannya dan pemenang utama Matt Fitzpatrick. Norris jelas memandang serius golfnya, mengatakan bahawa dia lebih gementar untuk pertandingan itu daripada mana-mana Grand Prixnya…

Kelab Red Bull dan McLaren

F1 dan peralatan golf berkongsi beberapa persamaan yang menarik; kedua-duanya menggunakan bahan dan teknologi terkini untuk berusaha mencapai prestasi sukan yang cekap dan optimum. Oleh itu, mungkin tidak menghairankan bahawa beberapa pasukan telah mula mengeluarkan kayu golf mereka sendiri, dengan Lembu Merah bekerjasama dengan TaylorMade dan McLaren melancarkan barisan golf mereka pada bulan April.

Permainan padok

Hari media pada hari Khamis di setiap Grand Prix adalah peluang yang baik untuk pasukan dan pemandu untuk berseronok sebelum keamatan hujung minggu benar-benar meningkat.

Dan selalunya paddock dipenuhi dengan aktiviti untuk ahli pasukan dan tetamu paddock mencabar diri mereka semasa detik-detik yang lebih tenang di trek. Permainan bertema golf sering ditampilkan, dan sudah tentu, ia biasanya sangat popular di kalangan pemandu yang berminat untuk menunjukkan kemahiran mereka.

Pemandu adalah pesaing semula jadi – lihat kepekatannya!

Australia, Singapura, Great Britain, Baku dan Las Vegas semuanya telah menyediakan permainan sebelum ini – walaupun Albert Park mungkin perlu memikirkan semula untuk meletakkan Sainz dan Albon bersama kayu golf di atas pentas…

Kami mempunyai pemandu yang kelihatan tidak senonoh sejak dari dulu lagi, yang lain menunggu masa mereka melalui tugasan pertama, manakala ada yang meninggalkannya terlalu lewat untuk menyelesaikan tugas.

Tonton dan nikmati banyak pintasan dari tahun ke tahun – dari Max Verstappen melepasi dua kereta Mercedes, untuk Jenson Button menarik diri dalam musim memenangi kejuaraan.

Lewis Hamilton mencari cengkaman dalam ciri basah, seperti juga beberapa pertempuran rakan sepasukan. Banyak pemacu F1 semasa berada dalam aksi itu juga, dengan Oscar Piastri dan Carlos Sainz menunjukkan kemahiran mereka tetapi terdapat juga beberapa klasik dari arkib – termasuk Michael Schumacher dan David Coulthard.

Tekan main pada video di atas untuk mengisi masa anda dengan memintas yang memenangi perlumbaan.

The Pakaian berasaskan Milton Keynes telah mengalami permulaan yang sukar untuk musim baharu 2026, di tengah-tengah peraturan baharu yang menyeluruh, dengan isu kebolehpercayaan merugikan pasukan sejak awal bersama-sama dengan kekurangan rentak. Selain itu skuad itu mengeluarkan unit kuasa mereka sendiri buat kali pertama, dengan kerjasama Forddengan banyak pembelajaran yang akan datang dalam projek bercita-cita tinggi itu.

Manakala juara empat kali Verstappen hanya mempunyai penamat terbaik musim di tempat keenam untuk dilihat kembali pada tiga pusingan pembukaan 2026 setakat ini, itu sangat berbeza dengan prestasi yang ditunjukkan Red Bull pada separuh kedua musim 2025 yang mendebarkan. Setelah tidak bertanding hampir sepanjang separuh pertama tahun ini, peningkatan berikutan rehat pertengahan musim membantu melonjakkan Red Bull dan Verstappen kembali ke puncak dengan pemandu Belanda itu memenangi enam daripada sembilan perlumbaan terakhir.

Dengan Mekies juga mengambil alih tugas di Red Bull sendiri pada pertengahan tahun – lelaki Perancis itu dinaikkan pangkat daripada peranannya di Racing Bulls untuk menggantikan Christian Horner yang akan keluar pada Jun – skuad itu berdepan keputusan untuk beraksi habis-habisan pada 2025 dalam usaha merebut gelaran kelima Verstappen atau menghapuskan musim untuk memberi tumpuan kepada 2026 dan peraturan baharu.

Walaupun kedua-dua pasukan dan Verstappen akhirnya ketinggalan dua mata daripada juara 2026 Norris, Mekies menegaskan tiada sesiapa pun di Red Bull mahu membuka halaman pada 2025, walaupun mereka tahu ia mungkin menjejaskan peluang mereka pada 2026.

“(Kemunculan semula Verstappen) membuatkan saya berasa sangat gembira untuk gadis dan lelaki dalam pasukan kerana mereka mengalami permulaan musim yang sukar pada tahun lalu,” Mekies memberitahu Beyond The Grid.

Caj kejuaraan lewat Verstappen pada 2025 telah dirangsang oleh beberapa siri peningkatan

“Kereta itu tidak menunjukkan prestasi pada tahap yang mereka harapkan. Tekanan sangat tinggi. Anda datang ke pertengahan musim dan anda mendapat bos baharu. Dengan peraturan baharu yang akan datang untuk 2026, dengan projek unit kuasa baharu, terdapat semua sebab di dunia untuk berkata, ‘baik, anda tahu apa? Mari kita buka halaman, 2025 tidak berjaya’. Mari kita tumpukan perhatian pada 2026.

“Anda pasti marah untuk melakukan apa-apa secara berbeza, mahu melakukan perkara secara berbeza. Sebenarnya, tiada siapa yang mahu melakukannya di Milton Keynes. Tiada siapa yang mahu membalik halaman. Mereka semua mahu sampai ke bahagian bawah kereta ’25 itu, sampai ke bahagian bawah apa yang tidak berfungsi, dan mengubah keadaan.

“Dan ya, mereka tahu akan ada harga yang perlu dibayar kemudian, tetapi itulah betapa mendalamnya semangat juang dalam pasukan. Mereka semua meletakkan usaha tambahan untuk cuba memahami apa yang mengehadkan kami, cuba membawa peningkatan dan penyelesaian untuk menyelesaikan masalah yang kami hadapi, mengambil sejumlah besar risiko dalam melakukannya.”

Walaupun prestasi Verstappen adalah teladan pada separuh kedua 2025 ketika dia mengejar gelaran sekali lagi, keputusannya pada 2026 lebih mencabar. Lelaki Belanda itu menduduki tempat keenam di Australia, kesembilan dalam Sprint Shanghai, bersara daripada Grand Prix China dan pulang ke tempat kelapan dalam Grand Prix Jepun.

Isack Hadjarrakan sepasukan baharu Verstappen untuk 2026, mempunyai keputusan yang sama kerana terpaksa bersara di Melbourne sebelum mencatatkan penamat P8 dan P12 dalam dua Grand Prix berikutnya. Dengan Red Bull kini di tempat keenam (di belakang Alpine dan Haas) dalam Kedudukan Pasukan, terdapat kerja yang perlu dilakukan untuk mengejar pendahulu.

“Kami fikir dan kami masih fikir ia adalah perkara yang betul untuk dilakukan, kerana kami merasakan bahawa mengubah halaman ke ’26 akan menjadi sedikit pelarian yang mudah dan angan-angan bahawa tahun depan akan menjadi lebih baik, walaupun kami tidak memahami sepenuhnya apa batasan tahun 2025,” tambah Mekies.

“Kami tidak fikir ia adalah cara yang betul. Sekarang, sudah tentu, masa dan tenaga yang kami laburkan untuk dorongan lewat tahun lepas, adakah ia memberi kesan kepada di mana anda memulakan ’26? Sudah tentu ia berlaku. Sudah tentu, kami membayar sedikit harga hari ini. Adakah kami menggunakannya sebagai alasan? Tidak.

“Kami tidak gembira dengan titik permulaan. Tetapi kami fikir kami akan melalui kesukaran ini. Seperti yang kami lakukan tahun lepas, kami akan mendapat pemahaman penuh tentang batasan. Dan pasukan ini telah sangat, sangat baik dalam mengubah keadaan dan kami mempunyai peluang lagi untuk melakukannya tahun ini.”

Walaupun Mekies boleh menggunakan dorongan pembangunan lewat tahun lalu, serta tahun pertama Red Bull menjalankan unit kuasa mereka sendiri, sebagai alasan untuk melabelkan 2026 sebagai “tahun peralihan”, lelaki Perancis itu sebaliknya menegaskan pasukan itu masih dalam “mod serangan.”

“Kami cuba melakukan segala yang kami mampu untuk memastikan ini bukan tahun peralihan, walaupun besarnya cabaran, walaupun cabaran unit kuasa baharu,” katanya. “Kami mahu memastikan bahawa kami tidak berada dalam tahun peralihan. Tidak. Kami sama sekali tidak berada dalam mod itu. Kami berada dalam mod serangan penuh.

“Seperti yang kami katakan, tidak gembira dengan titik permulaan. Tetapi jika anda berjalan di Milton Keynes sekarang, terdapat kebakaran di setiap jabatan. Terdapat api yang membara kerana ingin kembali secepat mungkin ke kereta yang lebih kompetitif, ke kedudukan yang lebih baik.

“Dan itulah yang anda rasakan di Milton Keynes hari ini, ialah dorongan yang membara untuk mendapatkan pemahaman dan pembangunan yang mencukupi pada kereta, dengan cara yang kita boleh mengatasi perkembangan persaingan dan bangkit semula.”

F1 Store – Red Bull RacingLihat produk terbaru Red Bull Racing di F1 Store.BELI SEKARANG

Ia bukanlah permulaan impian bagi pakaian yang berpangkalan di Grove itu, yang hanya menjaringkan gol sekali sahaja ihsan Sainz menduduki tempat kesembilan dalam Grand Prix China. Itu berlaku selepas pramusim yang sukar apabila program ujian mereka dihalang oleh kelewatan dan masalah dengan kereta baharu, yang direka untuk peraturan baharu yang menyeluruh untuk 2026.

Tetapi di sebalik permulaan yang sukar untuk kempen mereka, terdapat beberapa bunyi positif dari kedua-dua pemandu pada masa-masa tertentu. Sainz memanggil penamat P9nya di Shanghai sebagai a “kemenangan kecil” untuk Williams, manakala Alex Albon menegaskan pasukan itu “akan sampai ke sana.”

Pada masa ini, ia adalah satu perjuangan untuk mendapatkan kereta daripada Q1 dalam Kelayakan, dengan Albon menguruskan pencapaian di Australia dan Sainsz di Jepun.

Pasukan itu telah mengakui FW48 mempunyai berat badan berlebihan, yang tidak membantu pemandu dalam perjuangan mereka untuk mendapatkan semula kedudukan seperti Haas, Alpine, Audi dan Racing Bulls di bahagian tengah.

“Sejujurnya, kami mempunyai banyak berat badan untuk diturunkan, itu bukan rahsia,” jelas Sainz. “Adakah ia kereta yang bagus (jika kami menurunkan berat badan)? Saya fikir kami boleh melakukan yang lebih baik.”

Sainz menduduki tempat ke-15 di Jepun

“Selain daripada berat, saya percaya pasukan ini mempunyai potensi untuk mereka bentuk dan menghasilkan kereta yang jauh lebih baik daripada apa yang telah kami lakukan. Untuk permulaan tahun ini, kami menghadapi banyak isu di bahagian pengeluaran yang melambatkan pengeluaran kereta itu. Ia meletakkan kereta itu lebih berat, lebih daripada yang kami jangkakan.”

Williams adalah satu-satunya pasukan yang terlepas Barcelona Shakedown pada bulan Januari, walaupun mereka berjaya banyak berlari dalam ujian pramusim di Bahrain – pasukan ketiga paling banyak daripada mana-mana pasukan dari segi pusingan selesai, di belakang sahaja McLaren dan Haas.

Sainz memilih untuk menyertai Williams musim lalu mendahului pasukan lain yang mahu mendapatkan khidmatnya, diyakinkan oleh bos pasukan James Vowles mengenai rancangan jangka panjang mereka untuk mendaki kembali kedudukan yang tinggi ke arah hadapan padang.

Walaupun kejayaan dalam era baru perlumbaan tidak pernah menjadi jaminan, Williams melakukan langkah yang menggalakkan tahun lalu untuk menamatkannya kelima dalam Kejohanan Berpasukanselesa mendahului Racing Bulls dengan Sainz menyampaikan dua podium untuk pasukan.

Dengan berat badan kereta yang berlebihan, sukar bagi Sainz atau Albon untuk membuat banyak kemajuan

Tetapi di sebalik usaha terbaik pasukan itu, kereta tahun ini tidak mencapai jangkaan.

“Realitinya adalah kita semua boleh melakukan lebih baik dan sebagai satu pasukan kita bukan sahaja akan mengurangkan berat badan, kita perlu menurunkan daya dan mendapatkan keseimbangan yang lebih baik dan itu semua sasaran untuk tahun ini,” kata Sainz menyimpulkan.

Williams adalah salah satu pasukan yang paling memerlukan masa tambahan pada musim bunga ini, dengan Grand Prix di Bahrain dan Arab Saudi tidak lagi berlangsung pada bulan April.

Walaupun tempat kelima mereka dalam Kejuaraan tahun lepas mengehadkan masa terowong angin mereka berbanding dengan yang lain Alpineyang menduduki tempat ke-10, Williams masih mempunyai peluang untuk mencuba dan menghasilkan penyelesaian kepada isu mereka, kerana mereka ingin mengeksploitasi rentak yang jelas wujud dalam enjin Mercedes yang mereka jalankan juga.

TIKET PERlumbaan – MIAMIJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami Grand Prix di Miami…TEMPAH SEKARANG

Pierre Gasly

Saya membayangkan bahawa ketika dia duduk di grid Grand Prix Itali tahun lepas, berbaris di barisan terakhir di trek yang sama dia telah memenangi satu-satunya kemenangan dalam perlumbaan, Pierre Gasly sedang berdoa agar semuanya berbaloi.

The Mercedes lelaki itu baru berusia 19 tahun, dan merupakan remaja pertama mencatatkan pelbagai kemenangan Grand Prix. Dia juga pemandu paling muda untuk memimpin Kejohanandengan kemenangan Suzukanya meletakkannya sembilan mata di hadapan rakan sepasukan George Russell yang menduduki tempat keempat di Jepun.

Bottas mengetahui tekanan memandu untuk pasukan pemenang Kejuaraan, setelah menghabiskan lima musim dengan Silver Arrows antara 2017 dan 2021 sebelum berpindah ke Kick Sauber, dan kemudian Cadillac. Dia berbaris menentang Lewis Hamilton semasa bersama Mercedes, dan mencatat 10 kemenangan.

Dia juga menghabiskan musim lalu sebagai Pemandu Simpanan Mercedes, dan berada di garaj pasukan bersama Antonelli, menyaksikan pemain berusia 18 tahun itu mengambil langkah pertama dalam karier F1nya.

“Saya sangat gembira melihatnya, Kimi mendapat kemenangan pertamanya. Saya fikir ia hanya menunggu masa dengan jentera yang mereka miliki tahun ini, dan dia baru sahaja mengalami hujung minggu yang mantap – Kelayakan yang sangat baik, perlumbaan yang sangat baik, dan mendapat kemenangan,” kata Bottas.

Bottas penuh dengan pujian untuk pencapaian Antonelli setakat musim ini

“Dia pastinya sudah semakin dewasa – dia masih sangat muda dan menimba pengalaman dari setiap hujung minggu, tetapi saya sentiasa mengharapkan dia membuat langkah dari tahun satu ke tahun dua, dan nampaknya dia telah dapat melakukannya jadi ia sangat bagus untuk dilihat.”

Musim rookie Antonelli adalah salah satu musim yang paling tinggi dan rendah – daripada petak pertama Sprint di Miami dan podium sulung di Kanada, kepada beberapa kemalangan dan prestasi yang sukar sepanjang bahagian Eropah musim ini.

Dia gagal menjaringkan gol dalam enam daripada tujuh Grand Prix di sekitar podium Kanada itu, tidak dapat membantu rakan sepasukan Russell dalam pertempuran Constructors untuk Mercedes.

Tetapi pemain Itali itu menemui prestasinya pada lewat musim ini untuk menduduki podium berturut-turut di Brazil dan Las Vegas, yang membantu Silver Arrows menduduki tempat kedua di belakang. McLaren.

Colapinto untuk memandu kereta F1 di jalan-jalan Pautan Dalaman Buenos AiresBottas kekal dalam hubungan baik dengan pemain Itali itu walaupun kini berada di pasukan berbeza

Musim kedua Antonelli telah bermula dengan lebih positif, remaja itu menyokong kemenangan Russell di Australia dengan penamat P2, sebelum memenangi dua perlumbaan seterusnya – menduduki tempat kelima dalam China Sprint juga.

Dan semasa dia membuat kesilapan di final dalam latihan di Melbourne, terhempas keluar selepas menolak terlalu kuat, cara dia bangkit dari saat itu menunjukkan banyak ketabahan, keazaman dan kematangan. Dia juga berjaya menahan keberanian di Jepun, walaupun permulaan yang buruk menjatuhkannya daripada petak pertama ke petak keenam pada pusingan pembukaan.

Bottas mendedahkan dia menghantar mesej tahniah kepada Antonelli, sebelum menambah bahawa dia “sangat bangga” dengan pemain muda itu, yang telah memukau banyak orang di paddock dengan cara dia memulakan musim 2026.

TIKET PERlumbaan – MIAMIJangan lepaskan peluang anda untuk mengalami Grand Prix di Miami…TEMPAH SEKARANG

Alberto Ascari (Jerman, Itali 1951)

Alberto Ascari yang meminati sukan permotoran adalah salah seorang perintis sukan permotoran selepas perang dan seterusnya menjadi antara pendahulu apabila Formula 1 dirasmikan sebagai kejohanan dunia pada tahun 1950.

Juara bertahan McLaren bergelut dengan kedua-dua rentak dan kebolehpercayaan setakat musim ini, dengan kedua-dua kereta tidak dapat memulakan Grand Prix di China kerana masalah elektrik yang berbeza. Di Melbourne, Piastri berada di belakang lebih lapan persepuluh saat George Russell dalam Kelayakan.

Jurang itu turun ke bawah setengah saat di China apabila Antonelli mengambil petak pertama, dan kurang daripada empat perpuluhan saat di Jepun, ketika McLaren melepasi jurang.

Piastri ditanya di Jepun jika Mercedes boleh ditewaskan musim ini, dan dia pantas bertindak balas.

“Ya,” katanya. “Saya fikir kami tahu dari tahun lepas, atau kami tahu dari tahun lepas, walaupun anda mempunyai kereta terbaik anda masih perlu mengendalikannya pada tahap yang sangat tinggi. Dan saya fikir hari ini di pihak kami, kami telah melakukan kerja yang sangat baik untuk itu.

“Tetapi saya fikir ia menarik untuk melihat apabila orang lain mempunyai kereta terpantas yang ia tidak begitu mudah. ​​Dan ya, saya fikir fakta bahawa saya boleh mengekalkan George (Russell) di belakang untuk sekian lama benar-benar menggalakkan.”

Piastri dapat menahan Russell di Jepun

Piastri memintas kedua-dua kereta Mercedes pada permulaan perlumbaan di Jepun, dan memegang pendahulu sehingga hentian pit pertamanya. Dalam tempoh pertama perlumbaan, sementara Piastri tidak dapat menjatuhkan Russell sepenuhnya, dia pastinya meredakan tekanan yang dialaminya dan mula menambah jurang kecil di atas Mercedes menjelang penghujung masa.

Itu bukan sekadar memberi McLaren keyakinan, tetapi akan memberi Ferrari rangsangan juga, selepas mereka adalah pencabar terdekat Mercedes di Australia dan China.

“Kami tidak berkhayal. Kami melakukan segala-galanya dengan betul pada hujung minggu ini dan kami masih dibelasah sebanyak 15 saat, jadi kami mempunyai jurang yang cukup besar untuk diisi,” kata Piastri.

“Saya yakin kita boleh sampai ke sana, tetapi ya, kita masih ada kerja yang perlu dilakukan.”

Tiga kunci kepada hujung minggu cemerlang Piastri di JapanInternal linkPiastri tahu saiz tugas yang dihadapi McLaren musim ini

Daripada semua pasukan dalam F1, McLaren boleh dikatakan mempunyai kejayaan terbesar dengan perkembangan dalam musim sepanjang beberapa tahun kebelakangan ini.

Pada 2024, mereka memulakan tahun pasukan keempat terpantas di belakang Red Bull, Ferrari dan Mercedes, tetapi pakej pembangunan besar yang diperkenalkan di Austria menyaksikan mereka memenangi empat daripada enam perlumbaan dari Zandvoort dan seterusnya, membantu membawa pasukan itu ke gelaran pertama mereka (gelaran Pembina) (https://www.formula1.com/en/results/2024/team) sejak 1998.

Begitu juga pada 2025, mereka mampu membangunkan kereta mereka dengan cukup untuk mengekalkan kekuatan Max Verstappen dari Red Bull, dan memenangi kedua-dua Kejohanan.

McLaren juga mempunyai manfaat untuk menjalankan enjin Mercedes yang tidak sempurna juga, jadi jika mereka boleh memikirkan cara untuk mendapatkan yang terbaik daripada unit kuasa itu, mereka boleh bersaing dengan Silver Arrows pada tahun 2026.

F1 Store – McLarenLihat produk McLaren terbaharu di F1 Store.BELI SEKARANG